北京車展的媒體日已經(jīng)告一段落，但高端出行市場(chǎng)的廝殺還在繼續(xù)。4月28日，新款別克世紀(jì)CENTURY在上海正式舉辦上市發(fā)布會(huì)。官方公布的信息顯示，新款別克世紀(jì)四座禮尊版指導(dǎo)價(jià)為69.99萬(wàn)元，七座禮遇版指導(dǎo)價(jià)為53.99萬(wàn)元。

作為別克品牌乃至整個(gè)上汽通用體系內(nèi)的旗艦基石，新款世紀(jì)的推出顯然具有遠(yuǎn)超產(chǎn)品本身的戰(zhàn)略意義，或許這也是上汽通用不愿在北京車展宣布上市，而是特地回到了上海大本營(yíng)，為其再辦一場(chǎng)體面的發(fā)布會(huì)的原因。

向上破局 植根中國(guó)文化詮釋“東方禮遇”

本次北京車展之后，一個(gè)更明顯的趨勢(shì)就是，在當(dāng)下的高端汽車市場(chǎng)，單純的硬件堆砌早已無(wú)法構(gòu)建真正的護(hù)城河。高凈值人群對(duì)豪華的感知正在從功能性的滿足向情感與文化共鳴轉(zhuǎn)移。而新款別克世紀(jì)非常敏銳地捕捉到了這一趨勢(shì)，將“東方禮遇”作為產(chǎn)品的精神內(nèi)核。

而這種內(nèi)核，主要體現(xiàn)在了車輛的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中。

新車將宋元山水的留白意境作為主導(dǎo)，以四座禮尊版為例，其外觀色彩靈感源自明代文徵明的《關(guān)山積雪圖》，而座艙內(nèi)部則以黃公望的《溪山雨意圖》為藍(lán)本，比自主品牌們當(dāng)下愛(ài)用的冰島藍(lán)、西藏青更多了一層文化韻味。

除了寓意，車內(nèi)多處也是采用了行業(yè)首創(chuàng)的工藝，例如耗時(shí)一年開(kāi)發(fā)的“江山如畫”鎏金刺繡飾板，使用了超過(guò)2000米的繡線長(zhǎng)度，主打一個(gè)迎合目標(biāo)圈層對(duì)文化底蘊(yùn)和身份認(rèn)同的隱性需求。

而在科技配置上，最值得關(guān)注的就是世紀(jì)內(nèi)搭載的32寸可升降智慧幕墻，能夠徹底隔絕前后排，為后排乘客提供絕對(duì)的私密空間。配合Bose音響系統(tǒng)和12層懸浮云感座椅，主打一個(gè)內(nèi)心的自洽，在視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)和觸覺(jué)上均延續(xù)了別克拿手的行政級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

七座版本則把功夫重點(diǎn)下在了第二三排的協(xié)同上，這也是別克家族MPV的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)之一了。通過(guò)行業(yè)首創(chuàng)的1.8米超長(zhǎng)二三排電動(dòng)共用長(zhǎng)滑軌，使得第三排座椅也能實(shí)現(xiàn)720mm的前后電動(dòng)調(diào)節(jié)和翻折，實(shí)用價(jià)值更上一層樓。

在形容別克世紀(jì)這款車時(shí)，上汽通用總經(jīng)理盧曉用了一個(gè)關(guān)鍵詞“確定性”。

在通用看來(lái)，當(dāng)下紅海市場(chǎng)不能光靠拼，因?yàn)檫@一階層的消費(fèi)者最關(guān)心的也不單純是性價(jià)比，而“確定性”剛好是通用能夠給出的優(yōu)勢(shì)底牌，也是支撐起其高昂售價(jià)的底層邏輯，更是別克品牌在當(dāng)下市場(chǎng)環(huán)境中不可或缺的定海神針。

守住基盤重構(gòu)后合資時(shí)代競(jìng)爭(zhēng)力

2024年，上汽通用經(jīng)歷了被業(yè)內(nèi)稱為“至暗時(shí)刻”的低谷，全年歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)巨額虧損，通用汽車甚至為此計(jì)提了超過(guò)50億美元的特別損失。然而，在僅僅一年后的2025年，它就交出了一份終端銷量達(dá)53.5萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)近23%、且連續(xù)五個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利的成績(jī)單。

時(shí)至今日，上汽通用依然是合資“翻身仗”領(lǐng)域的代表，而其核心驅(qū)動(dòng)力正是別克品牌。

2025年，別克全年銷量高達(dá)43.67萬(wàn)輛，占上汽通用總銷量的77.7%。而在別克的銷量版圖中，MPV家族表現(xiàn)尤為搶眼，全年銷量達(dá)到12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。正是以GL8和世紀(jì)為代表的MPV矩陣，在極為嚴(yán)苛的市場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)住了陣腳，為上汽通用提供了極其寶貴的現(xiàn)金流和利潤(rùn)支撐。

而在成績(jī)背后，2024年下半年開(kāi)始上任的新管理團(tuán)隊(duì)可以說(shuō)是功不可沒(méi)，通過(guò)一系列雷霆手段果斷推進(jìn)了系統(tǒng)性的去庫(kù)存戰(zhàn)役，將庫(kù)存系數(shù)拉回健康水平，又在合資陣營(yíng)中率先推行了全國(guó)統(tǒng)一的“一口價(jià)”策略，在短期內(nèi)極大簡(jiǎn)化了消費(fèi)者的決策流程，穩(wěn)住了價(jià)格體系，并幫助經(jīng)銷商修復(fù)了盈利能力。

不過(guò)，不可忽視的是，別克也同樣難逃當(dāng)下合資車企面臨的共同問(wèn)題，溢價(jià)護(hù)城河降低，新能源轉(zhuǎn)型尚未取得最后的成功，別克雖然很努力但仍在跟時(shí)間賽跑。也正因如此，新款別克世紀(jì)的存在才顯得尤為關(guān)鍵。對(duì)別克來(lái)說(shuō)，守住燃油車和MPV基盤，也是為了給更深遠(yuǎn)的轉(zhuǎn)型爭(zhēng)取時(shí)間窗口。

目前，通用汽車將別克品牌的主導(dǎo)權(quán)交給了中國(guó)團(tuán)隊(duì)，泛亞汽車技術(shù)中心開(kāi)始具備整車本地化正向開(kāi)發(fā)能力。2025年4月發(fā)布的高端新能源子品牌“至境”以及全新的“逍遙”超級(jí)融合架構(gòu)讓外界看到了別克的努力，通過(guò)布局全域900V高壓平臺(tái)、具備L2++及未來(lái)L3級(jí)智能駕駛能力的技術(shù)底座，上汽通用想要打破消費(fèi)者對(duì)合資新能源車型的固有偏見(jiàn)。

而至境品牌一年內(nèi)集齊SUV、MPV、轎車三大品類的速度，也初步展現(xiàn)了中方主導(dǎo)下的極高效率。這樣的技術(shù)變革，配合盧曉與薛海濤團(tuán)隊(duì)聯(lián)手的革新打法，上汽通用已經(jīng)找到了破局之道。不過(guò)，在當(dāng)下這個(gè)充滿不確定性的市場(chǎng)中，“確定性”的確是最難得的稀缺品，上汽通用喊出了這三個(gè)字，但它能否真正將其抓在手中？一切還有待時(shí)間的檢驗(yàn)。