4月28日，北汽極狐旗下全新高端系列“問道”首款MPV——問道V9正式開啟預(yù)售，共推出4款版型，預(yù)售補(bǔ)貼價(jià)21.99萬元至28.69萬元。在MPV市場(chǎng)從“功能競爭”轉(zhuǎn)向“體驗(yàn)競爭”的背景下，極狐試圖用“50萬級(jí)體驗(yàn)”的產(chǎn)品定義和21.99萬元起的定價(jià)策略，在20萬至30萬元價(jià)格區(qū)間建立差異化競爭力。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長張建勇在發(fā)布會(huì)上表示，北汽不打傷筋動(dòng)骨的價(jià)格戰(zhàn)，只打拼品質(zhì)、拼價(jià)值、拼體驗(yàn)的持久戰(zhàn)。

問道V9的核心賣點(diǎn)是“十大旗艦價(jià)值”，覆蓋氣場(chǎng)、底盤、舒享、安全、駕控、續(xù)航等維度。車身尺寸5300毫米，軸距3200毫米，達(dá)到全尺寸MPV標(biāo)準(zhǔn)。智能預(yù)瞄磁流變懸架是MPV中少有的配置，配合前雙叉臂后五連桿懸架和“一鍵舒緩”功能，麋鹿測(cè)試成績75公里/小時(shí)。在MPV普遍“重空間、輕操控”的產(chǎn)品邏輯下，問道V9試圖用底盤配置建立差異化優(yōu)勢(shì)。后輪輔助轉(zhuǎn)向使轉(zhuǎn)彎半徑5.7米，接近家用轎車的靈活性。

在舒享配置上，問道V9第二排配備雙零重力座椅和16點(diǎn)氣囊按摩，石墨烯加熱。第三排頭部空間970毫米，座墊長度500毫米。高強(qiáng)鋼占比89.83%，車身抗扭轉(zhuǎn)剛度43689牛·米/度，配備防滾梁。動(dòng)力方面，增程器熱效率43.23%，啟停振幅降低90%，介入時(shí)車內(nèi)噪音變化小于1分貝；227千瓦電驅(qū)，零百加速7.9秒；綜合續(xù)航1330公里，純電續(xù)航310公里。

問道V9的定價(jià)策略是“用21.99萬元起的價(jià)格，提供50萬級(jí)的配置”。在20萬至30萬元MPV市場(chǎng)，直接競品包括傳祺M8（參數(shù)丨圖片）、榮威iMAX8等車型。這些車型在尺寸和配置上與問道V9接近，但在底盤技術(shù)和智能配置上存在差距。在GL8、賽那等車型占據(jù)主要市場(chǎng)份額的MPV市場(chǎng)，極狐的品牌認(rèn)知度仍需提升。問道V9需要證明自己不僅是“配置堆料”的產(chǎn)品，更是“體驗(yàn)越級(jí)”的選擇。

張建勇在發(fā)布會(huì)上提出了“經(jīng)營之道、競爭之道、造車之道”三層核心哲學(xué)。經(jīng)營之道強(qiáng)調(diào)共生共贏，視用戶為知己，待伙伴如家人；競爭之道強(qiáng)調(diào)不打價(jià)格戰(zhàn)，只打品質(zhì)戰(zhàn)、價(jià)值戰(zhàn)；造車之道強(qiáng)調(diào)“為家人造車”的標(biāo)準(zhǔn)，兼顧老人、兒童及駕乘人員全場(chǎng)景感受。發(fā)布會(huì)同時(shí)發(fā)布了專為大型旗艦車型打造的泰岳平臺(tái)。北汽集團(tuán)研究總院院長李森在解釋平臺(tái)研發(fā)初衷時(shí)表示，開發(fā)大型車真正的挑戰(zhàn)是責(zé)任。在平臺(tái)宣傳中，泰岳平臺(tái)強(qiáng)調(diào)的是“軍車車身設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)”“三層地基”“零雜質(zhì)、零缺陷、零短板”等工程指標(biāo)，而非簡單的參數(shù)堆砌。

從品牌策略看，問道系列的推出是極狐品牌向上的關(guān)鍵落子。在新能源汽車市場(chǎng)，極狐的品牌認(rèn)知度與“蔚小理”存在差距。問道V9的定價(jià)和產(chǎn)品力，是極狐爭取市場(chǎng)份額的重要籌碼。張建勇在發(fā)布會(huì)上提出的“共生共贏”理念，試圖在用戶、伙伴、經(jīng)銷商之間建立利益共同體。極狐與華為、寧德時(shí)代等頭部伙伴聯(lián)合研發(fā)，與全國經(jīng)銷商同舟共濟(jì)。在MPV市場(chǎng)競爭日趨白熱化的背景下，問道V9能否成為極狐品牌的銷量支柱，取決于用戶對(duì)“高端平權(quán)”理念的接受度，以及產(chǎn)品交付后的真實(shí)體驗(yàn)口碑。