沒(méi)有“畢業(yè)論文”的博士，在越來(lái)越多一流高校出現(xiàn)。

4月27日，中山大學(xué)環(huán)境學(xué)院微信公眾號(hào)發(fā)布消息《我院順利完成中山大學(xué)首個(gè)工程博士實(shí)踐成果鑒定會(huì)》介紹，2026年4月11日，中山大學(xué)環(huán)境學(xué)院首個(gè)工程博士研究生實(shí)踐成果鑒定會(huì)在廣東信宜順利舉行。中山大學(xué)環(huán)境學(xué)院2023級(jí)環(huán)境工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位博士研究生張心陽(yáng)的實(shí)踐成果順利通過(guò)鑒定，這是中山大學(xué)首次以實(shí)踐成果形式開(kāi)展工程博士學(xué)位申請(qǐng)成果鑒定，更是中山大學(xué)環(huán)境學(xué)院在專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)領(lǐng)域深耕細(xì)作、勇于創(chuàng)新的重要成果。

2025年1月1日起施行的《中華人民共和國(guó)學(xué)位法》,首次在法律層面明確實(shí)踐成果與學(xué)位論文均可作為申請(qǐng)學(xué)位的重要依據(jù)?！吨猩酱髮W(xué)學(xué)位授予工作細(xì)則》也進(jìn)一步明確了工程博士實(shí)踐成果的評(píng)價(jià)導(dǎo)向，為實(shí)踐成果鑒定提供了具體遵循。在中山大學(xué)研究生院指導(dǎo)下，中山大學(xué)環(huán)境學(xué)院積極探索落地路徑，組織了本次鑒定會(huì)及現(xiàn)場(chǎng)考察的各項(xiàng)工作。

鑒定會(huì)上，張心陽(yáng)博士圍繞實(shí)踐成果“人工智能驅(qū)動(dòng)的流域水環(huán)境智慧監(jiān)管技術(shù)體系構(gòu)建與工程應(yīng)用”進(jìn)行匯報(bào)。該成果面向流域水環(huán)境智慧監(jiān)管的重大工程需求，綜合運(yùn)用強(qiáng)化學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、大語(yǔ)言模型、時(shí)序分解與混合推理等前沿AI技術(shù)，建成廣東省首個(gè)縣級(jí)市水環(huán)境智慧監(jiān)管平臺(tái)，并在信宜鑒江流域完成工程化部署。該成果是將新質(zhì)生產(chǎn)力融入生態(tài)文明建設(shè)的一次工程實(shí)踐探索，契合國(guó)家以智能制造和數(shù)字化轉(zhuǎn)型推動(dòng)綠色高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略部署，對(duì)構(gòu)建高效智能的流域水環(huán)境監(jiān)管體系、助力美麗中國(guó)建設(shè)與綠色高質(zhì)量發(fā)展具有重要的理論與工程應(yīng)用價(jià)值。

經(jīng)深入質(zhì)詢(xún)與評(píng)議，專(zhuān)家組一致認(rèn)為，該成果來(lái)源于真實(shí)工程場(chǎng)景，技術(shù)創(chuàng)新性強(qiáng)、應(yīng)用成效顯著，為信宜市4處國(guó)考斷面水質(zhì)顯著提升提供了關(guān)鍵技術(shù)保障，獲評(píng)廣東省污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)十佳典型案例，已授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利6項(xiàng)，并開(kāi)發(fā)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高精度智能化無(wú)人監(jiān)測(cè)船。一致同意該實(shí)踐成果通過(guò)鑒定。

4月28日，“四川日?qǐng)?bào)”微信公眾號(hào)發(fā)布消息，近日，西南交通大學(xué)首位工程博士實(shí)踐成果答辯會(huì)在九里校區(qū)舉行，博士研究生吳向陽(yáng)憑借實(shí)踐成果“軌道車(chē)輛轉(zhuǎn)向架高性能焊接技術(shù)及應(yīng)用”，順利通過(guò)申請(qǐng)博士學(xué)位答辯。

吳向陽(yáng)是西南交通大學(xué)與中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司聯(lián)合培養(yǎng)的工程博士研究生。他用于申請(qǐng)博士學(xué)位的實(shí)踐成果，主要立足高速鐵路動(dòng)車(chē)組裝備制造一線難題，聚焦車(chē)輛轉(zhuǎn)向架焊接工藝與裝備技術(shù)，搭建形成了適配智能制造場(chǎng)景的集群控制與仿真協(xié)同技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了軌道車(chē)輛復(fù)雜構(gòu)件的高效、高性能制造與創(chuàng)新。目前，該實(shí)踐成果已成功應(yīng)用于CR400高速動(dòng)車(chē)組、常規(guī)高速動(dòng)車(chē)組、城際列車(chē)、地鐵車(chē)輛等多類(lèi)車(chē)型的生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，有效助力CR400新一代高速列車(chē)高質(zhì)量研發(fā)制造與規(guī)模化量產(chǎn)。

本次答辯委員會(huì)由來(lái)自高校、行業(yè)的5名相關(guān)領(lǐng)域資深專(zhuān)家組成，電子科技大學(xué)博士生導(dǎo)師曾志教授擔(dān)任答辯委員會(huì)主席。吳向陽(yáng)對(duì)實(shí)踐成果的來(lái)源與背景、技術(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)施過(guò)程、創(chuàng)新性及應(yīng)用價(jià)值等進(jìn)行了詳細(xì)匯報(bào)，5名委員均給予高度評(píng)價(jià)。經(jīng)答辯委員會(huì)投票表決，最終以“5票優(yōu)”一致通過(guò)實(shí)踐成果答辯。

此前，澎湃新聞2025年12月報(bào)道介紹，清華大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、重慶大學(xué)、西安交通大學(xué)等校均迎來(lái)了首位“實(shí)踐博士”。進(jìn)入2026年，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)一流高校產(chǎn)生了本校甚至所在省份首位 “工程博士”。

據(jù)“首都教育”微信公眾號(hào)消息，2026年1月4日，經(jīng)北京航空航天大學(xué)第十屆學(xué)位評(píng)定委員會(huì)第十一次會(huì)議審議通過(guò)，決定授予1名以實(shí)踐成果申請(qǐng)學(xué)位的2020級(jí)博士研究生工程類(lèi)博士專(zhuān)業(yè)學(xué)位。

本次以實(shí)踐成果申請(qǐng)并獲授學(xué)位的博士生來(lái)自航空科學(xué)與工程學(xué)院，是北航首位、國(guó)內(nèi)首批以實(shí)踐成果申請(qǐng)并獲授博士學(xué)位的研究生。這標(biāo)志著北航在深化研究生教育評(píng)價(jià)改革、探索專(zhuān)業(yè)學(xué)位分類(lèi)培養(yǎng)與分類(lèi)評(píng)價(jià)方面取得里程碑式突破。該實(shí)踐成果聚焦國(guó)家重大需求，在校內(nèi)導(dǎo)師鮑蕊教授和校外兼職導(dǎo)師王斌團(tuán)研究員的指導(dǎo)下，對(duì)強(qiáng)約束下飛行器設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)難題開(kāi)展了關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用實(shí)踐工作。

據(jù)“東大發(fā)布”微信公眾號(hào)2026年2月14日消息，國(guó)際頂級(jí)學(xué)術(shù)期刊《自然》以“中國(guó)首批實(shí)踐型博士獲授學(xué)位—強(qiáng)調(diào)成果轉(zhuǎn)化而非論文發(fā)表”（First‘practical PhDs’awarded in China—for products rather than papers），專(zhuān)題報(bào)道了全國(guó)首批、江蘇首例用實(shí)踐成果申請(qǐng)學(xué)位的東南大學(xué)國(guó)家卓越工程師學(xué)院、土木工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)學(xué)位博士生鄭和暉，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。作為全國(guó)首批開(kāi)展工程博士實(shí)踐成果答辯改革的院校之一，東南大學(xué)于2月13日舉辦學(xué)校首例工程博士實(shí)踐成果答辯會(huì)。

“東大發(fā)布”微信公眾號(hào)介紹，鄭和暉由東南大學(xué)土木工程學(xué)院劉釗教授與中交二航局首席科學(xué)家張鴻總工聯(lián)合培養(yǎng)。答辯會(huì)由中國(guó)工程院院士劉加平擔(dān)任答辯委員會(huì)組長(zhǎng)，江蘇大學(xué)副校長(zhǎng)王景全、東南大學(xué)土木工程學(xué)院副院長(zhǎng)黃鎮(zhèn)、中鐵大橋工程局副總工程師于祥君、中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院華東分公司副總經(jīng)理劉厚軍等行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者組成答辯委員會(huì)。

答辯現(xiàn)場(chǎng)，鄭和暉圍繞實(shí)踐成果“超高混凝土橋塔鋼筋部品化設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用研究”進(jìn)行詳細(xì)匯報(bào)，接受專(zhuān)家質(zhì)詢(xún)并現(xiàn)場(chǎng)作答。答辯委員會(huì)經(jīng)嚴(yán)謹(jǐn)評(píng)審一致認(rèn)為，該實(shí)踐成果具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值，順利通過(guò)答辯。該成果已實(shí)現(xiàn)從實(shí)驗(yàn)室到重大工程的跨越，應(yīng)用于世界最大跨度斜拉橋——常泰長(zhǎng)江大橋等六座重大橋梁工程，規(guī)模化應(yīng)用成效顯著。該成果以超高混凝土橋塔為研究背景，圍繞鋼筋工業(yè)化智能化建造目標(biāo)，突破傳統(tǒng)學(xué)術(shù)研究范式，通過(guò)理論設(shè)計(jì)-數(shù)值仿真-模型試驗(yàn)-工程驗(yàn)證等系統(tǒng)手段，對(duì)超高混凝土橋塔鋼筋部品化設(shè)計(jì)開(kāi)展深入研究并實(shí)現(xiàn)推廣應(yīng)用。

該成果創(chuàng)新突出、綜合效益顯著，不僅取得了良好的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益，還推動(dòng)超高橋塔鋼筋施工向工業(yè)化智能建造方式實(shí)現(xiàn)變革。在1月4日的評(píng)價(jià)會(huì)上，東南大學(xué)副校長(zhǎng)金石表示，鄭和暉的實(shí)踐成果生動(dòng)詮釋了“把論文寫(xiě)在祖國(guó)大地上”的理念，這種以解決國(guó)家重大工程“卡脖子”難題為導(dǎo)向，服務(wù)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略為目標(biāo)的培養(yǎng)模式，突破了傳統(tǒng)學(xué)術(shù)論文導(dǎo)向，是東南大學(xué)貫徹落實(shí)學(xué)位法的創(chuàng)新實(shí)踐與重要突破。