中經(jīng)記者 石英婧 北京報道

日前，東風汽車亮相2026北京國際車展并發(fā)布了其“東方風起2030”計劃。

按照“東方風起2030”計劃，到2030年，東風汽車全球銷量奮斗500萬輛，其中，新能源汽車銷量占比超過70%，海外銷量占比沖刺40%，研發(fā)投入強度保持在7%以上。

在東風汽車發(fā)布會上，東風汽車董事長、黨委書記楊青表示：將進一步把“聽勸”刻進企業(yè)發(fā)展的基因，用心傾聽每一位用戶心聲，煥新打造科技化、國際化、年輕態(tài)的企業(yè)新形象。

“東方風起2030”計劃的背后是東風汽車對于汽車產(chǎn)業(yè)變革方向的深刻判斷，未來的汽車競爭，不再是單品性能的比拼，而是技術(shù)生態(tài)、用戶連接與全球布局能力的綜合較量。

投入千億資金 投放55款全球車型

在過去5年的長跑中，東風新能源汽車跑出了“加速度”，“十四五”期間年銷量達105.3萬輛，自主品牌銷量占比超過60%。

《中國經(jīng)營報》記者了解到，楊青表示，未來5年，東風汽車將實施“東方風起2030”計劃：錨定新坐標，全面擁抱人工智能時代浪潮，深耕綠色低碳產(chǎn)業(yè)賽道，縱深扎根全球市場，全速向新躍遷、向高攀登，重塑企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新格局。

東風汽車總經(jīng)理、黨委副書記馮長軍介紹，根據(jù)“東方風起2030”計劃，未來，東風汽車將推行三個計劃，即 “天元智能”計劃、“天凈零碳”計劃、“天際揚帆”計劃，構(gòu)建新發(fā)展格局。

其中，“天元智能”計劃深耕“一核雙基雙元”天元智能，構(gòu)建“艙駕一體、車云協(xié)同”的未來出行解決方案，以東風太極大模型為核心，讓智能汽車進階為可自主思考的高階智能體。

東風汽車新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理楊彥鼎在接受采訪時表示：“‘一核雙基雙元’體系里有一個太極大模型，這就是我們企業(yè)的人工智能大模型。它通過數(shù)據(jù)驅(qū)動，成為我們企業(yè)的大腦，不斷推動整個企業(yè)向人工智能企業(yè)轉(zhuǎn)型。企業(yè)本身也要從研、產(chǎn)、供、銷、服全價值鏈提升擁抱人工智能的能力。”

東風汽車新聞發(fā)言人、戰(zhàn)略規(guī)劃部總經(jīng)理楊彥鼎。受訪者供圖

同時，東風汽車將推進“純電筑基、氫能領(lǐng)航、多元布局”的“天凈零碳”計劃，領(lǐng)航中國汽車邁向全域零碳新時代。

對此，東風汽車首席科學家、研發(fā)總院副院長陳濤則表示：“所謂的多元布局，就是結(jié)合國內(nèi)外不同的用戶場景和工況，去多元化發(fā)展我們的動力系統(tǒng)構(gòu)想。針對以前的燃油車，我們并不是要簡單拋棄，而是要全面升級。第一個是構(gòu)型升級，我們會把現(xiàn)有燃油車全面升級為HEV、PHEV、REEV等不同構(gòu)型，來適配不同的使用場景。再一個就是單總成的持續(xù)升級，不斷提高熱效率，同時應用混動專用技術(shù)。其實在這些升級方向里，HEV是一個重要的組成部分�！�

“未來，我們要進入零碳生活狀態(tài)�！靸袅闾肌媱澋暮诵木褪�，未來像這樣的混動發(fā)動機，到2035年的時候，可能會升級為零碳燃料動力系統(tǒng)，也可以是混動形式的零碳系統(tǒng)�！睏顝┒ρa充說。

而“天際揚帆”計劃則服務于東風汽車的全球化戰(zhàn)略。對此，馮長軍在發(fā)布會上表示：“未來，東風汽車將投入超千億資金，聚焦新能源，投放55款全球車型；用智能制造提供本地化解決方案，實現(xiàn)本地化制造占比達到50%；用東風方案賦能全球伙伴創(chuàng)造可持續(xù)價值，打造國際化發(fā)展新范式。”

技術(shù)造生態(tài) 東風EQ-REBORN概念車全球首發(fā)

本次北京車展，東風汽車以26款重磅產(chǎn)品、13項前沿技術(shù)展品、一款全新概念車的強大陣容集中亮相，全面覆蓋豪華智能越野、高端新能源、主流家用及多功能出行等細分市場，精準滿足用戶多元化高品質(zhì)出行需求。

這款全球首發(fā)的概念車名為東風EQ-REBORN，東風汽車黨委常委、副總經(jīng)理尤崢解讀了其“藏勁、蓄勢、有度、本真、致遠”的東方輕越野生活哲學，以及東風對未來人、車、生活的理解。

據(jù)悉，該車承襲東風“功臣車”EQ240的軍工血脈，基于量子架構(gòu)和天元架構(gòu)打造，擁有一體化壓鑄超高強度骨架，搭載馬赫動力、固態(tài)電池、太極大模型、天元智駕、天元智艙等，以可變形態(tài)與軟硬解耦的開放生態(tài)，重新定義輕越野品類的智能出行新范式。

全球首發(fā)的概念車名為東風EQ-REBORN。受訪者供圖

在新車發(fā)布方面，全新品牌東風奕境首款車型奕境X9首發(fā)，東風風行星海V6正式亮相，東風奕派納米01 Cross宣告上市，東風猛士M817高性能車型同步登場等，展現(xiàn)出東風汽車在高端化、智能化、綠色化領(lǐng)域的全面發(fā)力。

在密集的產(chǎn)品發(fā)布之外，東風汽車更強調(diào)了一種長期主義的價值觀。楊彥鼎在受訪時坦言：“我們不會打價格戰(zhàn)，我們必須堅持扎根全球，走全球化的戰(zhàn)略路線�！边@一表態(tài)，折射出東風從“規(guī)模擴張”向“價值深耕”的深層轉(zhuǎn)型意圖。

同時，在此次車展中，東風汽車通過13項前沿技術(shù)展品展示了在關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新方面取得的進展。

其中，東風天元智駕是深度融合“車路云星”一體化及單車智能的智駕體系，通過全棧自研的感知、決策與執(zhí)行架構(gòu)，為用戶打造全場景、高確定性的安全出行體驗。

此次，“東風氫舟”展區(qū)展出了全球首發(fā)的400kW燃料電池金屬板單堆、專為氫能重卡設計的300kW燃料電池系統(tǒng)等標志性成果。堅持全價值鏈自研，東風汽車已圍繞氫能構(gòu)建了從核心材料、關(guān)鍵部件到系統(tǒng)總成和整車的完整技術(shù)體系。

對于氫能的布局，楊彥鼎介紹：“東風一直在全力推進氫能的發(fā)展，做氫能的時間也很長，而且也取得了比較好的成績。比如，搭載氫能燃料電池的汽車，我們在市場上已有9200輛，市占率位居行業(yè)第一；氫能相關(guān)的發(fā)明專利有一千多項，在行業(yè)里也排名第一。同時，我們現(xiàn)在研發(fā)的最新氫能技術(shù)，是400kW的重卡燃料電池電堆，無論是功率、能量密度，還是低溫性能、耐久性能方面，都處于行業(yè)領(lǐng)先水平。應該說，我們在氫能方面已經(jīng)有了很好的技術(shù)積累。”

從“東方風起2030”計劃的發(fā)布，到EQ-REBORN概念車的全球首秀，再到技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的全棧自研成果，東風汽車在本屆北京車展上展現(xiàn)出的，不僅是一家車企大廠的轉(zhuǎn)型決心，更是一種面向未來的系統(tǒng)性思考：以用戶為原點，積極擁抱新能源，以技術(shù)為根基，拓展全球化布局，以更年輕、更“聽勸”的姿態(tài)開展新一輪變革。

編輯：張家振 審核：童海華 校對：劉軍