一款裝載著火箭助推器的跑車(chē)，讓追覓再次進(jìn)入公眾視野。

美國(guó)時(shí)間4月27日，追覓科技在美國(guó)硅谷召開(kāi)DREAME NEXT全球發(fā)布會(huì)，追覓星空計(jì)劃全球首發(fā)全新一代產(chǎn)品Nebula NEXT 01 JET Edition。與現(xiàn)有的所有量產(chǎn)車(chē)型不同的是，這款新產(chǎn)品加入了專(zhuān)屬定制的雙固體火箭助推系統(tǒng)，百公里加速僅0.9秒。

對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，這都是顛覆性的。就像追覓在北京車(chē)展上的表現(xiàn)一樣，其亮相的兩款新車(chē)，性能超跑Nebula NEXT 01與豪華大型SUV Nebula NEXT 01X，均有著炫酷的產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及超乎尋常的性能參數(shù)。對(duì)于追覓來(lái)說(shuō)，北京、硅谷兩地的亮相是其為今年深度入局車(chē)市所做的重要鋪墊，但從旁觀視角來(lái)看，追覓到底是真有心造車(chē)，還是另有隱情，背后的真相令人深思。

一場(chǎng)匪夷所思的造車(chē)局拉開(kāi)帷幕

2025年1月，追覓造車(chē)主體“星空計(jì)劃（上海）汽車(chē)科技有限責(zé)任公司”正式成立，注冊(cè)資本10億元，創(chuàng)始人俞浩通過(guò)多層持股結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔持有96.7%的股份。

從2025年底宣稱(chēng)要打造中國(guó)的布加迪開(kāi)始，追覓在汽車(chē)領(lǐng)域的曝光度持續(xù)增加，并出現(xiàn)在2026年春晚的舞臺(tái)。這個(gè)橫空出世的新造車(chē)勢(shì)力一躍進(jìn)入公眾視野，就當(dāng)人們還搞不清楚追覓這個(gè)品牌時(shí)，其又高調(diào)參加了北京車(chē)展，并拿出了兩款表面來(lái)看顛覆汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品。

目前，追覓正在招聘汽車(chē)相關(guān)崗位，并在上海臨港新片區(qū)取得工業(yè)用地。但在不具備生產(chǎn)能力和沒(méi)有新能源生產(chǎn)資質(zhì)的情況下，追覓想要實(shí)現(xiàn)真正的造車(chē)，還有很長(zhǎng)的路要走。

就在北京車(chē)展上，有博主吐槽追覓的展車(chē)不讓拍攝底盤(pán)，這與恒大當(dāng)年的做法如出一轍。讓人不禁猜想，追覓是否像恒大一樣，造車(chē)有一部分原因是為了在融資的道路上另辟蹊徑。

另外，最近汽車(chē)圈內(nèi)有不少聲音質(zhì)疑，追覓的老板是否會(huì)走賈躍亭的老路，融資成功后卷錢(qián)跑路，再玩一手龐氏騙局。就目前的情況來(lái)看，追覓有能力玩這一套，但通過(guò)汽車(chē)玩，或許會(huì)比較困難。

2025年，追覓全年?duì)I收突破400億元，遠(yuǎn)超2024年的150億元，同期凈利潤(rùn)在55億至56億元左右，核心清潔電器品類(lèi)凈利潤(rùn)率超過(guò)15%。但由于造車(chē)和大家電的投入較大，整體利潤(rùn)率約為3%至4%。創(chuàng)始人俞浩稱(chēng)，今年將挑戰(zhàn)1000億元營(yíng)收，未來(lái)三年逐步?jīng)_刺3000億、萬(wàn)億目標(biāo)。截至目前，追覓仍未在任何證券交易所掛牌上市，不過(guò)傳聞公司已有計(jì)劃在2026年下半年申報(bào)科創(chuàng)板IPO。

以目前追覓在清潔電器行業(yè)的表現(xiàn)，追覓是值得投資人信任的。但轉(zhuǎn)換到汽車(chē)領(lǐng)域，目前尚未看到有哪些積極的信號(hào)值得投資人信任。

追覓造車(chē)，靠不靠譜？

在新能源時(shí)代，新勢(shì)力品牌如春筍一般出現(xiàn)，也讓車(chē)企的融資方式變得五花八門(mén)。有通過(guò)概念包裝、PPT造車(chē)、標(biāo)新立異的技術(shù)以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品快速落地等各種方式實(shí)現(xiàn)融資的，目前來(lái)看，追覓就屬于PPT造車(chē)與概念包裝的綜合體。

何以見(jiàn)得？一個(gè)成立不到兩年的汽車(chē)分支業(yè)務(wù)，以脫離實(shí)用性的外造型設(shè)計(jì)和天馬行空不修邊幅的理想?yún)?shù)面向市場(chǎng)，這不是為了量產(chǎn)符合大眾化需求的產(chǎn)品。要么是想通過(guò)財(cái)力和概念展示自己有天賦異稟的制造頂級(jí)汽車(chē)的能力，要么就是想要通過(guò)不修邊幅的概念達(dá)到快速融資的結(jié)果。

這在此前有過(guò)很多案例可循，比如典型的樂(lè)視汽車(chē)。如今賈躍亭仍活躍在美國(guó)圓著他自己的“造車(chē)夢(mèng)”，回國(guó)仍遙遙無(wú)期；曾經(jīng)吸引無(wú)數(shù)用戶(hù)目光的，勵(lì)志超越特斯拉的前途汽車(chē)，在無(wú)法實(shí)現(xiàn)持續(xù)融資后，企業(yè)毀于一旦；打造高端品牌概念的高合汽車(chē)，同樣在錢(qián)燒光后落得倒閉的下場(chǎng)。還有其他類(lèi)似的例子依然在警醒著這個(gè)行業(yè)。

回到追覓身上，追覓敢于進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的真實(shí)底牌，目前尚不得知。僅以其目前的經(jīng)營(yíng)狀況以及對(duì)造車(chē)概念的理解，基本可以斷定，想要通過(guò)造車(chē)實(shí)現(xiàn)品牌越級(jí)，對(duì)于追覓來(lái)說(shuō)非常艱難。

首先是追覓的營(yíng)收，就以其2025年55億元的凈利潤(rùn)來(lái)看，當(dāng)年在造車(chē)新勢(shì)力圈里，不止一位大佬表示過(guò)，想要從零開(kāi)始打造完整的造車(chē)體系，并維持企業(yè)生存，兩百億甚至三百億才能夠支撐。而以追覓目前的盈利能力，現(xiàn)在是遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法支撐其完整的造車(chē)體系。因此，融資就成了最便捷的路。

其次是造車(chē)?yán)砟?。就目前追覓亮相的三款新?chē)來(lái)看，其更多的是推崇標(biāo)新立異的汽車(chē)概念，而不是符合大眾用車(chē)習(xí)慣的可量產(chǎn)產(chǎn)品。無(wú)論是百公里0.9秒加速的火箭車(chē)，還是百公里1.8秒加速的轎跑，這些產(chǎn)品更像是PPT中向投資者展示自己超前技術(shù)概念的投名狀。更何況，這種單純“炫技”但毫無(wú)實(shí)用價(jià)值的產(chǎn)品，并不具有實(shí)際意義。

結(jié)合追覓近期曝出的負(fù)面新聞，旗下關(guān)聯(lián)公司因拖欠69.3萬(wàn)元獵頭費(fèi)用被發(fā)律師函，核心業(yè)務(wù)產(chǎn)能擴(kuò)張，市場(chǎng)大范圍推廣需巨額資金，再加上若真有造車(chē)意愿，需要一大筆資金，追覓目前最缺的或許就是錢(qián)了。

追覓急切地開(kāi)展造車(chē)業(yè)務(wù)，很難不讓人聯(lián)想到可能是為了解決巨額資金問(wèn)題而走的一步險(xiǎn)棋。且在中國(guó)車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化的這一階段，追覓的入場(chǎng)并不是最佳時(shí)機(jī)?；蛟S在不久的將來(lái)，我們就會(huì)看到第二個(gè)“老賈”喊著“下周回國(guó)”的口號(hào)了。