中國汽車工業(yè)，這幾年憑借新能源和智能化完成了“彎道超車”。

唯獨(dú)遺憾的是，在豪華汽車領(lǐng)域，卻始終沒有得到一致性的品牌認(rèn)可。

不過最近，事情迎來了改觀。

在全球知名品牌估值及咨詢公司Brand Finance發(fā)布《2026全球汽車品牌價(jià)值100強(qiáng)》榜單中，問界品牌價(jià)值位居中國豪華汽車品牌價(jià)值第一，并成為全球豪華汽車品牌TOP10中唯一中國品牌。

有人可能會覺得，一份榜單說明不了什么。

但是當(dāng)你看懂它的排名方式，就會發(fā)現(xiàn)問界上榜的長期價(jià)值。

“經(jīng)濟(jì)商譽(yù)”的長期價(jià)值

要知道，Brand Finance是全球最權(quán)威的品牌評估機(jī)構(gòu)之一。同時(shí)，也是ISO 10668和ISO 20671兩項(xiàng)國際標(biāo)準(zhǔn)的核心制定者及唯一雙認(rèn)證持有者。

他們評定的方式，不是看今年誰的銷量好，誰的媒體聲量大，排名就能靠前。而是從數(shù)據(jù)切入，以長期主義為指導(dǎo)做評定。

最核心的方法論，是特許權(quán)使用費(fèi)節(jié)省法。

啥意思呢？

巴菲特有個“經(jīng)濟(jì)商譽(yù)”理論，即沒有被記錄在一家公司財(cái)務(wù)報(bào)表資產(chǎn)科目里，但卻實(shí)實(shí)在在能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來利潤的隱藏資產(chǎn)。

特許權(quán)使用費(fèi)節(jié)省法，就是這個方法的反推——即假設(shè)企業(yè)不擁有該品牌，需向第三方付品牌許可費(fèi)；省下的許可費(fèi)現(xiàn)值就是品牌價(jià)值。

以巴菲特多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)來看，這種“經(jīng)濟(jì)商譽(yù)”一旦形成，帶來的價(jià)值就具有長期性。

因?yàn)樗鼑L試計(jì)算的是：這個品牌現(xiàn)在值多少錢，以及未來能帶來多少真實(shí)收益？

而作為一個新銳品牌——問界能夠逆勢上榜，還一舉闖進(jìn)了全球豪華汽車品牌TOP10的位置，這自然就顯得格外有分量了。

它反映出的不僅是問界品牌認(rèn)知的變化，還有商業(yè)規(guī)模、增長能力與品牌變現(xiàn)的綜合實(shí)力。

更說明問界“智慧重塑豪華”的中國品牌新敘事，已經(jīng)正式踏進(jìn)了全球主流品牌估值體系的計(jì)算范圍，并獲得了世界級認(rèn)可。

那么問界，是怎么實(shí)現(xiàn)彎道超車的呢？

這中間有三個關(guān)鍵躍遷：

一是46個月破百萬、42萬輛以上年交付規(guī)模的成熟化體系。

今年1月，問界品牌發(fā)布僅46個月，第100萬輛整車便駛下生產(chǎn)線，創(chuàng)下超越寶馬、奔馳等世界級品牌從1到100萬的速度紀(jì)錄。

2025年全年，問界累計(jì)交付突破42萬輛，以近40萬元的平均成交價(jià)格，穩(wěn)居中國豪華汽車品牌銷量首位。

二是在口碑層面，形成了人傳人的品牌破圈效應(yīng)。

據(jù)杰蘭路發(fā)布的《2025年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》，問界品牌位居2025年上半年品牌發(fā)展信心指數(shù)榜首，問界M9以85.2分奪得新能源車型凈推薦值（NPS）總榜第一名。

也就是說，用戶們不僅接受了豪華價(jià)格，而且還把問界視為一種身份的標(biāo)識與社交認(rèn)同，在短時(shí)間內(nèi)達(dá)成了BBA們數(shù)十年才實(shí)現(xiàn)的品牌市場成就。

三是以體驗(yàn)升級和技術(shù)紅利加速超越。

從智能化到品牌產(chǎn)品運(yùn)作，再到對用戶反饋和技術(shù)迭代的快速響應(yīng)，問界幾乎把每一次OTA都變成了提升品牌口碑的機(jī)會，讓每一次升級換代都帶著時(shí)代最前沿、最可靠的技術(shù)紅利。

這實(shí)際上也是問界能夠上榜Brand Finance 的一大原因。

傳統(tǒng)豪華品牌們證明了過去的偉大，問界則證明自身未來的無限成長空間和品牌潛力。

問界——中國豪華品牌的一面旗幟

其實(shí)從長遠(yuǎn)看，此次問界的上榜，也實(shí)現(xiàn)了對上一個時(shí)代豪華品牌們高端化邏輯的祛魅。

一般而言，豪華和高端確實(shí)需要時(shí)間的沉淀。

但這種定律，往往只在技術(shù)變化不大的市場有用。

比如愛馬仕，產(chǎn)品上沒辦法顛覆，因?yàn)檎麄€產(chǎn)業(yè)就是一個穩(wěn)態(tài)。

曾經(jīng)的燃油車行業(yè)，也是如此。

這么多年，BBA們始終占據(jù)豪華的心智。即便過去謳歌、雷克薩斯們也曾發(fā)起過挑戰(zhàn)，但最后還是沒能動搖舊時(shí)代的王座。

不過現(xiàn)在新能源時(shí)代的到來，讓問界率先用顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新再一次發(fā)起了高端化挑戰(zhàn)。

在不斷刷新產(chǎn)品智能化和服務(wù)體驗(yàn)上限的同時(shí)，讓消費(fèi)者們跳出了原有的認(rèn)知，給了他們一種認(rèn)知之外的陌生豪華感。

那么當(dāng)新的需求得到了滿足，豪華自然也就被重新定義了。

在此背景下，現(xiàn)在中國品牌們不再只是以產(chǎn)品配置參與競爭，而開始從品牌價(jià)值、用戶認(rèn)同感等方面，和BBA們同臺競技。

直到今天，問界位居中國豪華汽車品牌價(jià)值第一，用戶心智更是日益穩(wěn)固。

所謂品牌心智，就是消費(fèi)者腦海里第一時(shí)間、條件反射式對你品牌的固定認(rèn)知、標(biāo)簽、聯(lián)想與位置。

那么在國產(chǎn)豪華車領(lǐng)域，現(xiàn)在是誰率先揚(yáng)起了一面持續(xù)領(lǐng)先的中國品牌旗幟？

答案幾乎不用思考，就是問界！

寫在最后：展望未來，當(dāng)問界以中國第一的身份闖入全球豪華TOP10后，它改變的就不僅是一個品牌的命運(yùn)，更是整個賽道的話語權(quán)規(guī)則。

未來的豪華，不再唯時(shí)間論，而由創(chuàng)新與用戶價(jià)值重新標(biāo)定。

問界已經(jīng)起飛，那么中國高端汽車品牌的崛起還會遠(yuǎn)嗎？