英國、日本、意大利聯(lián)合研制六代機，號稱是歐洲的六代機，現(xiàn)在法國、德國也準備研制六代機，而且兩國早前已經(jīng)商定要聯(lián)合研發(fā)六代機，項目由法國達索沃公司、德國空客公司分別牽頭主導(dǎo)。但如今項目已經(jīng)暴露了不少問題，盡管法德兩國領(lǐng)導(dǎo)人同意推進新一代六代戰(zhàn)機的聯(lián)合研制工作，但后續(xù)研制過程也大概率會步履維艱。

我們和大家看一看這里面存在幾個死結(jié)，第一個死結(jié)就是主導(dǎo)權(quán)和份額的零和博弈，雙方都不肯松手。達索沃公司研發(fā)過諸多機型，從早年的幻影到后來的陣風(fēng)，都稱得上性能優(yōu)異，因此達索沃方面要求掌控80%的項目話語權(quán)，堅持要把六代機的主導(dǎo)權(quán)牢牢握在自己手里。但德國空客也不肯相讓，認為主導(dǎo)權(quán)不能由法國一家獨占，雙方就此陷入零和博弈，各不退讓。

第二個死結(jié)就是戰(zhàn)略需求南轅北轍，設(shè)計指標互相沖突。法國擁有航空母艦，因此希望這款戰(zhàn)機能同時兼顧艦載需求和核打擊任務(wù)，適配法國的核威懾國防戰(zhàn)略；但德國更側(cè)重陸基作戰(zhàn)需求，對額外功能沒有要求。另有參與國西班牙持折中態(tài)度，但只要法德無法在戰(zhàn)機的戰(zhàn)略目標上達成共識，整個研發(fā)工作就會存在諸多阻礙。

第三個死結(jié)是技術(shù)存短板、遭外部擠壓，研發(fā)時間窗口正在關(guān)閉。美國一直在擠壓法德六代機的生存空間，現(xiàn)役的F-35和美國自研的六代機都在搶占市場；而法德自身的核心技術(shù)攻關(guān)尚未完成，比如可變循環(huán)動力發(fā)動機，法國賽風(fēng)至今拿不出成熟產(chǎn)品，整體設(shè)計也還存在不少漏洞，就算最終完成研發(fā)，也很可能只達到五代機甚至五代半戰(zhàn)機的標準，達不到六代機的技術(shù)要求。

這里需要和大家強調(diào)一點，之所以會陷入這種困局，根源就是政治考量優(yōu)先于工業(yè)合作，理想最終輸給了骨感的現(xiàn)實。我們不得不承認，盡管法德兩國領(lǐng)導(dǎo)人同意再次推進六代機的研制，但項目很有可能會重蹈歷史覆轍。當年歐洲就分裂出了“陣風(fēng)”戰(zhàn)機和“臺風(fēng)”戰(zhàn)機兩個項目，如今六代機再次分裂、重走老路，一點也不奇怪。

事實上，多國聯(lián)合研制戰(zhàn)機或是其他裝備，本來就容易滋生諸多問題，畢竟在很多核心問題上，雙方很難達成最終共識。