五一出行客流量大，火車(chē)票一票難求，直達(dá)車(chē)次基本“秒沒(méi)”。近日，一系列關(guān)于假期出游的問(wèn)題引發(fā)網(wǎng)友熱議。有哪些實(shí)用、靠譜的技巧和方法，能有效提高五一火車(chē)票的搶票成功率？12306候補(bǔ)火車(chē)票如何兌現(xiàn)？怎樣設(shè)置候補(bǔ)購(gòu)票兌現(xiàn)時(shí)間更科學(xué)？多種候補(bǔ)組合間出現(xiàn)行程沖突是否會(huì)同時(shí)兌現(xiàn)？來(lái)看專(zhuān)家解讀。

12306候補(bǔ)火車(chē)票如何兌現(xiàn)

鐵科院電子所數(shù)智客運(yùn)研究室 趙千誼：候補(bǔ)兌現(xiàn)的車(chē)票主要來(lái)自四個(gè)方面：

• 一是部分旅客行程調(diào)整，退票、改簽后產(chǎn)生的同車(chē)次與候補(bǔ)訂單需求相匹配的新票額；
• 二是鐵路部門(mén)根據(jù)候補(bǔ)購(gòu)票等大數(shù)據(jù)，在有條件的情況下加掛車(chē)廂或擴(kuò)編重聯(lián)，產(chǎn)生的同車(chē)次與候補(bǔ)訂單需求相匹配的新票額；
• 三是部分長(zhǎng)途列車(chē)在車(chē)票動(dòng)態(tài)發(fā)售中裂解產(chǎn)生的同車(chē)次與候補(bǔ)訂單需求相匹配的新票額；
• 四是鐵路部門(mén)增開(kāi)列車(chē)，產(chǎn)生的不同車(chē)次與候補(bǔ)訂單主要需求相匹配的新票額。

從售票規(guī)律來(lái)看，候補(bǔ)訂單需求在以下三個(gè)階段均有機(jī)會(huì)兌現(xiàn)：首先是售票起始階段。

車(chē)票開(kāi)售前，鐵路12306依托歷史客流數(shù)據(jù)對(duì)熱門(mén)長(zhǎng)途列車(chē)票額進(jìn)行預(yù)分，將80%左右的票額分配給始發(fā)站及客流需求較大的車(chē)站，用于發(fā)售全程票、長(zhǎng)途票和中間站間票，20%左右的票額分配給鄰近始發(fā)站的車(chē)站，用于發(fā)售該站到達(dá)鄰近終點(diǎn)站（含終點(diǎn)站）車(chē)站的長(zhǎng)途票，同步裂解出若干短途票，大部分中間站間未預(yù)分票額。開(kāi)售當(dāng)天，車(chē)票按預(yù)分方案發(fā)售。這一階段，候補(bǔ)車(chē)票主要來(lái)自當(dāng)天的退票、改簽產(chǎn)生的新票額。

鐵科院電子所數(shù)智客運(yùn)研究室 趙千誼：第二個(gè)階段是動(dòng)態(tài)調(diào)整階段，即開(kāi)售1天后至開(kāi)車(chē)前1天，鐵路12306根據(jù)余票情況、候補(bǔ)需求及歷史客流數(shù)據(jù)，每日動(dòng)態(tài)調(diào)整分配票額，將剩余的長(zhǎng)途票投放至候補(bǔ)需求集中的站間，同步裂解出若干不同站間的短途票；如果候補(bǔ)需求旺盛，鐵路部門(mén)在有條件的情況下，會(huì)及時(shí)通過(guò)加掛車(chē)廂或擴(kuò)編重聯(lián)增加運(yùn)力，產(chǎn)生一批同車(chē)次的新票額，或通過(guò)增開(kāi)列車(chē)增加運(yùn)力，產(chǎn)生一批不同車(chē)次的新票額；部分旅客行程調(diào)整退票、改簽后產(chǎn)生同車(chē)次的新票額。這一階段，候補(bǔ)車(chē)票來(lái)源較多，候補(bǔ)需求兌現(xiàn)的可能性相對(duì)較高。

最后的兌現(xiàn)機(jī)會(huì)在敞開(kāi)發(fā)售階段，也就是開(kāi)車(chē)前1天或當(dāng)天。鐵路12306將剩余所有該車(chē)次全程票、長(zhǎng)途票、中間站間車(chē)票，不限定站間敞開(kāi)發(fā)售，同時(shí)，部分旅客仍可能臨時(shí)改變行程，退票、改簽后會(huì)產(chǎn)生同車(chē)次的新票額。候補(bǔ)訂單最晚兌現(xiàn)截止時(shí)間為開(kāi)車(chē)前20分鐘，購(gòu)票人可根據(jù)以上三階段特點(diǎn)自主設(shè)置、修改截止時(shí)間，也可隨時(shí)主動(dòng)終止兌現(xiàn)，避免影響行程。

怎樣設(shè)置候補(bǔ)購(gòu)票截止兌現(xiàn)時(shí)間更科學(xué)

說(shuō)到候補(bǔ)購(gòu)票，有一種情況，有人后半夜候補(bǔ)兌現(xiàn)成功，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)過(guò)了車(chē)次。鐵路12306有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說(shuō)，當(dāng)旅客通過(guò)鐵路12306提交候補(bǔ)訂單后，系統(tǒng)是全天24小時(shí)持續(xù)進(jìn)行兌現(xiàn)的，客運(yùn)部門(mén)也會(huì)根據(jù)旅客需求增加運(yùn)力和票額，當(dāng)候補(bǔ)訂單的日期、車(chē)次、區(qū)間、席別、購(gòu)票數(shù)量等與新增票額相匹配時(shí)，系統(tǒng)按照“先到先得”原則和候補(bǔ)訂單排隊(duì)順序?yàn)橘?gòu)票人自動(dòng)兌現(xiàn)車(chē)票。那么，對(duì)于旅客來(lái)說(shuō)，如何設(shè)置候補(bǔ)購(gòu)票的截止兌現(xiàn)時(shí)間更科學(xué)呢？

候補(bǔ)購(gòu)票訂單的截止兌現(xiàn)時(shí)間最晚為開(kāi)車(chē)前20分鐘，購(gòu)票人可根據(jù)自身實(shí)際情況自主選擇。建議購(gòu)票人根據(jù)乘車(chē)人出行需求，合理設(shè)置候補(bǔ)訂單的截止兌現(xiàn)時(shí)間，確保留有充裕的出行時(shí)間，不影響自身行程；也可在提交候補(bǔ)訂單后，根據(jù)需求在不晚于開(kāi)車(chē)前20分鐘隨時(shí)修改和主動(dòng)終止兌現(xiàn)。

購(gòu)票人可根據(jù)實(shí)際情況，在售票起始階段、動(dòng)態(tài)調(diào)整階段、敞開(kāi)發(fā)售階段自主選擇兌現(xiàn)時(shí)間。開(kāi)車(chē)前48小時(shí)和開(kāi)車(chē)前24小時(shí)，受階梯退簽費(fèi)率政策影響，退票、改簽產(chǎn)生的車(chē)票數(shù)量可能相對(duì)較多，此時(shí)候補(bǔ)兌現(xiàn)成功率相對(duì)較高，購(gòu)票人可重點(diǎn)關(guān)注上述節(jié)點(diǎn)候補(bǔ)訂單兌現(xiàn)情況。

多種候補(bǔ)組合出現(xiàn)行程沖突是否會(huì)同時(shí)兌現(xiàn)

為提供候補(bǔ)購(gòu)票兌現(xiàn)成功率，鐵路12306往往建議旅客提交多個(gè)訂單。目前，每名購(gòu)票人最多可以在12306申請(qǐng)6個(gè)候補(bǔ)訂單，每個(gè)候補(bǔ)訂單最多可以添加19名乘車(chē)人、支持選擇任意3個(gè)乘車(chē)日期、總計(jì)添加不超過(guò)60個(gè)“車(chē)次+日期”組合。那么有旅客就關(guān)心，如果我提交了多個(gè)候補(bǔ)組合，時(shí)間和行程發(fā)生沖突了又該怎么辦呢？如果多余訂單不取消，會(huì)有什么損失嗎？

鐵路12306有關(guān)負(fù)責(zé)人解釋?zhuān)?gòu)票人如通過(guò)鐵路12306提交的一筆候補(bǔ)訂單中的多種“車(chē)次+日期”候補(bǔ)組合間存在行程沖突，那么系統(tǒng)在成功兌現(xiàn)其中一單后，其他的組合將自動(dòng)失效；如果提交了多筆候補(bǔ)訂單，選擇的車(chē)次運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有重疊的話(huà)，系統(tǒng)在成功兌現(xiàn)其中一筆訂單后，其他的訂單不會(huì)判定為行程沖突，有可能兌現(xiàn)成功。因此，如果旅客已經(jīng)買(mǎi)到了心儀的車(chē)票，建議及時(shí)取消其他候補(bǔ)訂單，以免影響行程安排。

（央視新聞客戶(hù)端）