北京時間5月1日晚10點，2026賽季WSBK世界摩托車錦標賽匈牙利巴拉頓公園站將迎來排位賽。張雪機車820RR-RS賽車在走出“新手村”后，本站比賽將迎來合規(guī)性能增強。

在參加了三站賽事后，張雪車隊已經度過了新手保護周期（官方英文：New Manufacturer Concession Period）。剛剛粉了張雪機車的車友們，也許還搞不清新手周期，BOP（“性能平衡”機制）這些規(guī)則都是什么？

根據FIM世界摩托車聯合會的規(guī)定，張雪車隊作為全新廠商+全新車型參賽，在WSBK賽事前2站賽事獲得完整豁免。張雪機車在澳大利亞和葡萄牙站均取得不錯成績，還兩次登上最高領獎臺。根據規(guī)則，張雪機車在四月結束的第3站荷蘭站迎來了過渡觀察期，首次被施加懲罰限制，包括增加7kg增重、和節(jié)氣門85%的限流。如今張雪車隊迎來第4站匈牙利站大賽。從這一刻起，車隊徹底度過新手保護期，與杜卡迪/雅馬哈執(zhí)行一致的BOP規(guī)則。BOP規(guī)則全稱為Balance of Performance，是FIM官方制定的通用公平規(guī)則，覆蓋所有參賽品牌。杜卡迪、雅馬哈等傳統(tǒng)豪強均需遵循。規(guī)則核心目的是抹平不同車型在氣缸、排量等方面的先天硬件差距，讓比賽勝負更考驗車手技術與車隊調校能力，而非單純依靠車輛優(yōu)勢。該規(guī)則每三站根據參賽車型圈速、積分差距等數據復盤校準，新車參賽前兩站還設有豁免期。張雪機車本站處于豁免期結束后的首次規(guī)則調整節(jié)點。賽車此次性能提升并非硬件升級，而是根據賽會合規(guī)放寬限制。賽車增重與動力限流是BOP規(guī)則最核心的調控手段。增重方面，賽事設定賽車加車手最低總重為239kg，不足需加裝鉛塊。此前荷蘭站，張雪機車被額外增重7公斤，額外配重極大考驗了車輛的操控性。

本站大賽設在匈牙利多左彎、重剎頻繁的賽道，會導致剎車點提前、輪胎磨損加劇、彎道響應遲緩。本站賽會對張雪機車取消額外增重，僅保留基礎最低重量。這也相當于解綁了張雪賽車的彎道操控性，為車手發(fā)揮創(chuàng)造了更好條件。此外，動力限流是通過ECU電控系統(tǒng)限制發(fā)動機輸出。WSBK嚴禁改裝發(fā)動機核心硬件，全程以電控方式平衡動力。荷蘭站張雪機車節(jié)氣門開度被限制在85%，動力削減超5%，直道尾速受限。本站賽會將高速區(qū)間節(jié)氣門開度上調至90%，放開200公里/小時以上動力輸出，彌補此前限速短板。為了確保比賽的平衡，賽事還會通過限制發(fā)動機轉速、進氣與噴油量等方式調控動力，針對所有強勢車型統(tǒng)一執(zhí)行，確保組別競爭均衡。張雪車隊此前已完成澳大利亞站、葡萄牙站、荷蘭站三站賽事比拼。在葡萄牙站，車手瓦倫丁?德比斯包攬兩回合冠軍，拿下中國機車品牌在該項國際頂級賽事的歷史首冠，實現歷史性突破。截至匈牙利站開賽前夕，張雪機車以74分位列WorldSSP組別制造商積分榜第三位；車手德比斯以72分位居車手積分榜第四位。本站賽事前，張雪車隊在規(guī)則范圍內完成針對性調校。作為中國機車品牌征戰(zhàn)國際頂級賽事的代表，張雪機車將依托此次性能解綁，在排位賽中全力沖擊前排發(fā)車位置，爭取穩(wěn)固制造商積分榜排名。

文/北京青年報記者 褚鵬

編輯/徐釗