最近北京車(chē)展的余熱還沒(méi)消，CNN就蹦出來(lái)發(fā)了篇文章，標(biāo)題挺扎眼——“什么是石油危機(jī)？中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)已準(zhǔn)備好主宰21世紀(jì)”。乍一看以為是外媒真心夸中國(guó)電動(dòng)車(chē)厲害，可仔細(xì)琢磨就發(fā)現(xiàn)，這外媒說(shuō)話(huà)從來(lái)不會(huì)這么直白，話(huà)里藏的小心思可不少，甚至有點(diǎn)酸溜溜的焦慮感。

CNN開(kāi)篇就陰陽(yáng)怪氣，說(shuō)從外面看中國(guó)電動(dòng)車(chē)像“做夢(mèng)一樣好”，可對(duì)西方車(chē)企和政客來(lái)說(shuō)，居然是“生存威脅”？這話(huà)聽(tīng)著就離譜，不就是中國(guó)電動(dòng)車(chē)發(fā)展快了點(diǎn)嗎，至于把人家當(dāng)成要搶飯碗的？

過(guò)去十年中國(guó)電動(dòng)車(chē)真的猛，從一開(kāi)始跟著別人跑的“追趕者”，變成現(xiàn)在定規(guī)則的“帶頭大哥”。全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在這，超一半的銷(xiāo)量、七成的產(chǎn)量也在這，這些硬數(shù)據(jù)擺出來(lái)，誰(shuí)也沒(méi)法裝看不見(jiàn)。

為啥能這么快？全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)太關(guān)鍵了！電池、零部件、整車(chē)都能自己造，成本壓得比誰(shuí)都低，新車(chē)型推得比誰(shuí)都快。就拿英國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，奇瑞的Jaecoo7居然當(dāng)了銷(xiāo)冠，這放在幾年前誰(shuí)敢信�。恳郧岸际菤W美車(chē)占主導(dǎo)，現(xiàn)在中國(guó)車(chē)直接干到第一，這變化真的大。

CNN說(shuō)中國(guó)電動(dòng)車(chē)對(duì)外擴(kuò)張加速，今年一季度出口同比漲了78%，這數(shù)字真的嚇?biāo)廊恕７从^美國(guó)呢？去年居然削減了電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，反而偏向高油耗的燃油車(chē)，還以“國(guó)家安全”為由攔著中國(guó)車(chē)，現(xiàn)在關(guān)稅直接100%，幾乎把中國(guó)車(chē)擋在門(mén)外了，這操作太雙標(biāo)了。

更搞笑的是，上周70多個(gè)美國(guó)國(guó)會(huì)議員給特朗普寫(xiě)信，說(shuō)別降低中國(guó)車(chē)的壁壘，不然會(huì)影響美國(guó)工人、供應(yīng)鏈和國(guó)家安全？這明顯就是怕競(jìng)爭(zhēng)啊，自己電動(dòng)化轉(zhuǎn)型慢，就怪別人跑得快，哪有這樣的道理？

西方車(chē)企為啥這么慌？原來(lái)他們長(zhǎng)期依賴(lài)燃油車(chē)體系，中國(guó)在電動(dòng)化上直接彎道超車(chē)，以前的技術(shù)優(yōu)勢(shì)全沒(méi)了。而且中國(guó)車(chē)企不只是造車(chē)，還搞電池、自動(dòng)駕駛、操作系統(tǒng)這些生態(tài)，全產(chǎn)業(yè)鏈都攥在手里，這誰(shuí)頂?shù)米“。?/p>

歐盟也想攔，但根本攔不住。比亞迪今年一季度在歐盟的新車(chē)注冊(cè)量漲了近170%，市場(chǎng)份額蹭蹭往上漲。CNN還老生常談?wù)f中國(guó)有補(bǔ)貼，是“不公平競(jìng)爭(zhēng)”——可別忘了，美國(guó)以前單輛電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼7500美元，自己也沒(méi)少搞激勵(lì)措施，現(xiàn)在倒反過(guò)來(lái)指責(zé)別人，真的太雙標(biāo)了。

比亞迪副總裁李柯接受采訪(fǎng)時(shí)就說(shuō)，中國(guó)車(chē)根本不擔(dān)心全球競(jìng)爭(zhēng)。消費(fèi)者為啥選電動(dòng)車(chē)？現(xiàn)在油價(jià)漲得兇，電動(dòng)車(chē)用著便宜啊，一旦開(kāi)了電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)還想回去開(kāi)燃油車(chē)？而且美國(guó)自我封閉，反而會(huì)讓自己競(jìng)爭(zhēng)力變?nèi)�，這話(huà)真的說(shuō)到點(diǎn)子上了。

吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良也說(shuō)，短期中期都沒(méi)計(jì)劃進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，反而覺(jué)得和其他國(guó)家合作是雙贏。比如吉利在巴西、韓國(guó)、英國(guó)都有合資企業(yè)，把中國(guó)的電動(dòng)化、智能化經(jīng)驗(yàn)分享出去，消費(fèi)者也能受益，這格局就不一樣。

CNN最后感慨，以前中國(guó)車(chē)企靠合資學(xué)技術(shù)，現(xiàn)在反過(guò)來(lái)輸出技術(shù)，就像福特的流水線(xiàn)代表美國(guó)20世紀(jì)的創(chuàng)造力，中國(guó)電動(dòng)車(chē)和高度自動(dòng)化生產(chǎn)就是21世紀(jì)科技強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志——這話(huà)雖然有點(diǎn)酸，但也算說(shuō)了句大實(shí)話(huà)。

其實(shí)中國(guó)電動(dòng)車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，根本不是光便宜，是“快”和“全”。新車(chē)型更新周期比傳統(tǒng)車(chē)企短多了，比如有的車(chē)企一年能推好幾款新車(chē)，傳統(tǒng)車(chē)企可能兩三年才一款；而且從電池到自動(dòng)駕駛，全產(chǎn)業(yè)鏈都覆蓋了，成本和速度都占優(yōu)，這才是真底氣。

CNN總拿價(jià)格說(shuō)事，其實(shí)就是內(nèi)心矛盾——既渲染中國(guó)電動(dòng)車(chē)擴(kuò)張快，又不肯承認(rèn)我們的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，最后酸溜溜說(shuō)中國(guó)車(chē)企“充滿(mǎn)信心”，這不就是變相承認(rèn)我們厲害嗎？

參考資料：人民日?qǐng)?bào)《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展報(bào)告》、新華社《2024年一季度中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)據(jù)》