在開(kāi)季享有巨大優(yōu)勢(shì)的梅奔于邁阿密大獎(jiǎng)賽受到其他套用大規(guī)模更新的車隊(duì)圍攻，本賽季首次未能排桿位出賽。

梅奔在邁阿密站的周五比賽上并非最快車隊(duì)，其中積分榜領(lǐng)先者安東內(nèi)利更是遇到不少挑戰(zhàn)，他在唯一的練習(xí)賽上遇到動(dòng)力單元故障，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)使用軟胎進(jìn)行模擬排位賽的機(jī)會(huì)。

安東內(nèi)利在頭兩節(jié)沖刺排位賽使用中胎時(shí)飽受抓地力不足問(wèn)題困擾而三甲不入，與第一位的距離超過(guò)0.5秒。不過(guò)在SQ3換上軟胎之后，安東內(nèi)利的表現(xiàn)有了明顯改善，最后沖線的他造出1:28.091的單圈排在第2位，落后排頭位的衛(wèi)冕世界冠軍諾里斯0.222秒。

根據(jù)賽后公布的數(shù)據(jù)，安東內(nèi)利主要是在第一計(jì)時(shí)段損失時(shí)間，他于起終點(diǎn)直路的最高速度是289公里/小時(shí)，但是諾里斯能夠達(dá)到302公里/小時(shí)。更加夸張的是在3號(hào)至4號(hào)彎的一小段直路，安東內(nèi)利的速度比諾里斯慢多達(dá)20公里/小時(shí)，導(dǎo)致安東內(nèi)利在到達(dá)5號(hào)彎的時(shí)候就已經(jīng)落后大約0.45秒。

造成此等差異有可能是兩支車隊(duì)采用不同的能量策略所導(dǎo)致，邁凱倫選擇在第一計(jì)時(shí)段的高速連續(xù)彎釋放更多電量，幫助諾里斯早早建立優(yōu)勢(shì)。即使安東內(nèi)利在兩條后直路和沖線時(shí)的速度比諾里斯更高，而且在11、16及17號(hào)彎的剎車點(diǎn)更遲，但在出彎后還是被迅速拉開(kāi)0.2秒以上的差距。

另一個(gè)梅奔優(yōu)勢(shì)被削弱的關(guān)鍵是賽車更新，11支車隊(duì)中有10支都在邁阿密站推出更新，梅奔雖然有拿出更新部件，但只延長(zhǎng)了前剎車導(dǎo)風(fēng)口和修改排氣管的小翼，預(yù)計(jì)在加拿大大獎(jiǎng)賽才會(huì)推出較大規(guī)模的更新。反觀法拉利、邁凱倫和紅牛等主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是大范圍地更改空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，幾乎演變成一部新車，而這3支車隊(duì)也確實(shí)取得明顯進(jìn)步。

安東內(nèi)利在賽后表示：“這是一場(chǎng)相當(dāng)混亂的排位賽。我在車上遇到很多難題，在使用中胎的時(shí)候完全沒(méi)有辦法跑出理想的圈速，但換上軟胎之后，賽車突然變得更有競(jìng)爭(zhēng)力，我也感覺(jué)更加自在。”

“沒(méi)能在一練測(cè)試軟胎當(dāng)然很可惜。我們應(yīng)該還有一些潛力尚未發(fā)揮，但綜合所有情況，這仍是一個(gè)不錯(cuò)的結(jié)果，而車隊(duì)上下在重拾競(jìng)爭(zhēng)力方面表現(xiàn)得非常出色�，F(xiàn)在我們會(huì)專注于明天，今晚肯定會(huì)深入分析，看看還有哪些地方可以做得更好，以便在明天提升速度�！�

對(duì)于邁凱倫及法拉利等車隊(duì)的進(jìn)步，安東內(nèi)利指出：“我們本來(lái)就預(yù)計(jì)這個(gè)周末會(huì)更加困難，因?yàn)槠渌囮?duì)都帶來(lái)了重大更新，顯然他們已經(jīng)大幅縮小差距，甚至可能超越我們，尤其是邁凱倫，他們使用跟我們一樣的動(dòng)力單元，但他們大大提升了整體性能，所以他們能排在前面也是意料中事。不過(guò)我認(rèn)為我們還是有力競(jìng)爭(zhēng)，而這也是我們?cè)诿魈鞗_刺賽及周日正賽中全力以赴的目標(biāo)�！�

另一方面，隊(duì)友拉塞爾也是在第一計(jì)時(shí)段損失時(shí)間，其最快單圈的大部分時(shí)間都是落后諾里斯大約0.6秒，最終以0.624秒的差距屈居第6，是他本賽季暫時(shí)最差的排位賽成績(jī)。

賽后拉塞爾表示：“邁凱倫和法拉利的進(jìn)步幅度之大實(shí)在令人非常驚訝，這樣的進(jìn)步相當(dāng)厲害。我們本來(lái)就預(yù)計(jì)他們可能會(huì)縮小差距，但他們現(xiàn)在的速度甚至已經(jīng)比我們更快了。”

“至于我自己這邊，我今日一直都十分掙扎。邁阿密本來(lái)就不是我特別擅長(zhǎng)的賽道，尤其是在這么炎熱的條件下。不過(guò)現(xiàn)在畢竟只是沖刺排位賽，所以還是要看看明天的情況。我在中段的那些連續(xù)彎讓輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重的過(guò)熱，很難找到理想的平衡。除此之外也沒(méi)有太多可說(shuō)的，正如我剛才所說(shuō)，我對(duì)其他車隊(duì)的進(jìn)步感到相當(dāng)意外，但明天又是新的一天�！�

“我現(xiàn)在的起步位置并不理想，通常沖刺賽能夠提供的變量也有限。不過(guò)像今年中國(guó)站那樣的情況也證明了，有時(shí)候還是存在不少競(jìng)爭(zhēng)機(jī)會(huì)的。所以我希望自己有一個(gè)好的起跑，至少不要再掉位置，然后再看我們究竟能取得甚么成績(jī)。”