晚清之際，王朝末路，風(fēng)雨欲來(lái)，攝影師的鏡頭捕捉下這片土地的多元風(fēng)貌。

晚清，廣州街頭，青石板路，滿街的老房子，到處都是人，熱鬧得不行。

照片里的人都留著清朝的辮子，穿的是當(dāng)時(shí)的衣服，有穿長(zhǎng)衫的，也有穿短打赤腳的，還有小孩提著鳥(niǎo)籠，完全就是老廣州最真實(shí)的市井日常。

那時(shí)候廣州是全國(guó)唯一的通商口岸，十三行就在這兒，全國(guó)各地甚至外國(guó)的商人都來(lái)這兒做生意，街頭特別繁華。

晚清，鄉(xiāng)野河畔，左側(cè)河畔樹(shù)蔭下的男子，手持手工竹制長(zhǎng)魚(yú)竿，靜立岸邊悠然垂釣。身旁古樹(shù)遮陰，水面靜謐平緩，一身松弛安然。

左下角，一位挎著竹編小籃的鄉(xiāng)間孩童正沿土路迎面走來(lái)，步履輕快，趕路途中好奇望向鏡頭；古樸的單拱青石古橋之上，還有數(shù)位往來(lái)路人倚坐橋身、駐足歇腳，閑看河畔山野風(fēng)光，往來(lái)人間煙火盡數(shù)定格。

林間茅舍，清溪古橋，閑釣清風(fēng)。遠(yuǎn)離王朝亂世紛爭(zhēng)鄉(xiāng)村最松弛溫柔的日常，全部封存在這幀光影里。一竿閑垂流水，一路人間煙火，盡是舊時(shí)田園慢歲月。

清末，長(zhǎng)江水師，懸掛李姓大旗的制式巡江戰(zhàn)船，它是內(nèi)河巡防帆式戰(zhàn)船，是長(zhǎng)江流域?qū)賯鹘y(tǒng)福船形制。船身修長(zhǎng)適配長(zhǎng)江內(nèi)河航道，船身立起巨大完整中式硬帆，風(fēng)帆骨架帆格結(jié)構(gòu)清晰，依靠風(fēng)力航行。

船尾搭建有帆布遮陽(yáng)帳篷，是船上船員駐泊、休憩值守的艙室空間；船頭船舷預(yù)留炮位，搭載船載火炮，兼顧水上巡防、火力防衛(wèi)。全船船員共計(jì)十余人，分布船身各處，各司掌舵、瞭望、值守之職。

船身四面遍插黑底白字巨型旗幟，旗幟上碩大醒目楷書(shū)李字。這面姓氏帥旗，代表這艘戰(zhàn)船隸屬晚清李氏湘系水師派系。

這支水師脫胎于平定太平天國(guó)的湘軍水師，是晚清帝國(guó)內(nèi)河第一水上軍事力量，全程駐守長(zhǎng)江全流域江防。以帆舟為甲，巡弋滔滔大江，肩負(fù)江面捕盜剿匪、關(guān)卡戍守、漕運(yùn)緝私、維系沿江流域安穩(wěn)的全部職責(zé)，守護(hù)著帝國(guó)內(nèi)河漕運(yùn)命脈。

這是清末北京內(nèi)城主干道，高空全景俯拍的老照片。整條寬闊筆直的長(zhǎng)街，全程由原生黃土夯筑而成，沒(méi)有任何石板、水泥硬化路面。路面被數(shù)百年來(lái)往來(lái)的車馬車輪、牲畜蹄足，碾壓出縱橫交錯(cuò)、深淺分明的深深車轍溝壑，大道向遠(yuǎn)方無(wú)盡延伸，一眼望穿整座古城。

很多人對(duì)古都京城自帶華貴想象，可清末京城絕大多數(shù)內(nèi)城主街，都還是這般原生黃土路面，晴天風(fēng)起塵土漫天，雨季到來(lái)泥濘難行，唯有皇宮、御道、壇廟核心區(qū)域，才會(huì)專門(mén)鋪設(shè)青石板。

街巷兩側(cè)，連片皆是老北京原生四合院磚木古建，沿街老字號(hào)鋪面、市井宅院錯(cuò)落排布，沒(méi)有半分西式建筑，全是傳承百年的北方古城格局。長(zhǎng)街之上，騾車往來(lái)穿行，街邊人潮煙火，舊時(shí)京城的日常百態(tài)，盡數(shù)鋪在這漫天黃土之間。

這是清末天津老城廂、天津文廟（孔廟）門(mén)前的百年街景老照片，照片中巍峨高聳的重檐木構(gòu)牌樓，正是天津文廟標(biāo)志性的「道冠古今」牌坊。文廟東西兩座禮制大牌坊自古成對(duì)，一為道冠古今、一為德配天地。

整條街道全程由青石板規(guī)整鋪地，街道兩側(cè)全是磚木結(jié)構(gòu)臨街傳統(tǒng)商鋪，青磚硬山瓦房，右側(cè)墻面清晰可見(jiàn)老字號(hào)商鋪牌匾「祁州 同義堂」，沿街古建煙火氣十足，遠(yuǎn)處屋脊還懸掛著舊時(shí)旗幡。

整條古街人流穿梭不息，挑著貨擔(dān)沿街奔走的貨郎、往來(lái)步履匆匆的路人、閑談駐足的街坊、嬉鬧奔走的孩童，還有穿行其間的老式人力車，舊時(shí)市井百態(tài)鮮活滿目。

這張照片是1909年京張鐵路竣工通車典禮，臨時(shí)搭建的彩牌樓裝飾繁復(fù)，兩側(cè)豎立的大旗迎風(fēng)招展，街道上擠滿了圍觀的百姓、官員與士兵。

京張鐵路是中國(guó)第一條自主勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工的干線鐵路，由詹天佑主持修建，1905年動(dòng)工，1909年竣工，全長(zhǎng)約200公里，穿越居庸關(guān)、八達(dá)嶺等天險(xiǎn)，面對(duì)列強(qiáng)的質(zhì)疑與技術(shù)封鎖，詹天佑創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了人字形鐵路，攻克了坡度難題；

1909年10月2日，京張鐵路正式通車，在北京舉行了這場(chǎng)盛大典禮。它的建成，打破了列強(qiáng)對(duì)中國(guó)鐵路修筑權(quán)的壟斷，成為近代中國(guó)科技史上的里程碑，也極大提振了民族信心。

前面的這兩人是清末北京皇家寺院中的藏傳佛教喇嘛舊照。

兩人身著標(biāo)準(zhǔn)喇嘛僧袍，頭戴藏傳佛教僧帽，，后面是皇家寺院庭院，殿宇廊檐、太平銅缸、古式院落環(huán)境，地點(diǎn)大概率為雍和宮。

清代朝廷尊崇藏傳黃教，以此穩(wěn)固蒙藏邊疆，雍和宮作為京師規(guī)模最大的皇家喇嘛廟，常年駐有大批喇嘛，負(fù)責(zé)皇家法事、宗教祭祀。

1903年春，北京，李鴻章靈柩從北京啟程，運(yùn)回安徽合肥安葬時(shí)的盛大出殯場(chǎng)面，隊(duì)伍綿延數(shù)里，是晚清重臣最后的哀榮。

棺轎被簇?fù)碓谒驮崛巳褐?，旌旗林立，官員、士兵與百姓擠滿街巷，這場(chǎng)國(guó)葬，是清廷給予這位晚清中堂的最高禮遇。李鴻章以洋務(wù)運(yùn)動(dòng)試圖挽救清廷危局，周旋列強(qiáng)之間耗盡心力，最終在《辛丑條約》談判后病逝。