鄰國玻利維亞的燃油問題，已導(dǎo)致該國碳氫化合物部長毛里西奧·梅迪納塞利被免職，國有企業(yè)玻利維亞國家石油公司總裁克勞迪婭·克羅嫩博爾德辭職。

此外，未來幾個月燃油價格還可能繼續(xù)上漲，這或?qū)⑦M一步激化運輸業(yè)工會的動員，也讓羅德里戈·帕斯政府面臨更復(fù)雜的局面。

玻利維亞羅德里戈·帕斯在競選期間的一項重要承諾，就是解決困擾該國的燃油危機。他從執(zhí)政第一天起就將此列為優(yōu)先事項。上臺5個月后，他再次遭遇燃油供應(yīng)短缺問題。

受這場全國性危機影響的司機表示，他們往往要等待數(shù)日才能加到汽油。委內(nèi)瑞拉媒體南方電視臺采訪的一些司機說，他們已經(jīng)連續(xù)兩晚睡在車里，等待柴油到貨，而最近幾天柴油短缺情況還在加劇。

眼下正值玻利維亞冬季收獲季，這使局勢尤為嚴峻，農(nóng)產(chǎn)品運輸和流通因此受到影響。長途貨運和客運也受到波及。一名受訪司機對南方電視臺說：“我們既運不了貨，也沒法把農(nóng)產(chǎn)品從田里運出來。我們吃不上飯，也不敢離開車輛。”

危機之中，玻利維亞政府也調(diào)整了能源部門人事。上周三，羅德里戈·帕斯解除碳氫化合物部長毛里西奧·梅迪納塞利的職務(wù)，改由馬塞洛·布蘭科接任。

就在部長更替當天、數(shù)小時前，玻利維亞國家石油公司總裁克勞迪婭·克羅嫩博爾德也宣布辭職，而她上任僅3周。

在立法機構(gòu)方面，眾議院第一副議長達妮埃拉·卡夫雷拉要求就低質(zhì)量燃油的流通作出解釋，并要求查明在全國分銷“低質(zhì)汽油”的責(zé)任人。

原因在于，問題并不只出在短缺上。根據(jù)修車技師和用戶的投訴，玻利維亞市場上的燃油純度不足，正在損害車輛發(fā)動機。

政府方面承認，污染源于國營加油設(shè)施儲油罐中的氧化物殘留。該設(shè)施負責(zé)儲存燃料，再分配至各加油站。

一名接受南方電視臺采訪的修車技師表示，最近幾周，因汽油問題導(dǎo)致車輛故障的案例明顯增加。他對這家委內(nèi)瑞拉電視臺說：“我們每天接到的報告都在增多，看不到情況有好轉(zhuǎn)的跡象?！?/p>

行業(yè)專家指出，這批燃油的污染程度已經(jīng)影響發(fā)動機運行，甚至?xí)?dǎo)致車輛冷啟動困難。

不少行業(yè)人士還批評政府缺乏透明度，質(zhì)疑燃油質(zhì)量缺少獨立檢測，也批評官方幾乎沒有說明何時才能恢復(fù)正常供應(yīng)、何時才能保證市場上提供符合標準的產(chǎn)品。

玻利維亞圣安德烈斯高等大學(xué)受委托檢測正在流通的燃油質(zhì)量。但該校機械工程系主任海梅·桑切斯表示，就在工作啟動前數(shù)小時，他們被叫停，原因據(jù)稱是政府方面下達了命令。

因此，一些方面指責(zé)政府正在阻止專家核查汽油質(zhì)量，并對碳氫化合物產(chǎn)品的質(zhì)量標準保持高度封閉。此外，官方也沒有說明何時才能供應(yīng)達到標準質(zhì)量的燃油。

去年12月中旬，羅德里戈·帕斯政府在宣布進入“經(jīng)濟、金融、能源和社會緊急狀態(tài)”后，取消了該國燃油補貼。

帕斯當時表示：“我們作出了一項核心決定。要保護民眾的錢袋子，也要為能源和燃油供應(yīng)提供確定性，讓價格清晰、供應(yīng)有保障?！边@一措施使汽油價格上漲約100％。

過去20年里，補貼一直讓玻利維亞的柴油和汽油價格保持穩(wěn)定。該國每年投入20億美元，以壓低碳氫化合物成本，結(jié)果是過去幾十年里，汽油平均價格維持在每升0．56美元。根據(jù)國家碳氫化合物署的數(shù)據(jù)，補貼取消后，價格已升至每升1美元出頭。

前碳氫化合物部長阿爾瓦羅·里奧斯表示，新一輪漲價“已迫在眉睫”。他在接受菲德斯通訊社采訪時說，國際燃油價格上漲是主要原因，政府已無法再拖延價格調(diào)整。里奧斯曾在卡洛斯·梅薩執(zhí)政時期，于2003年至2004年擔(dān)任這一部長職務(wù)。

他說：“這是政府必須盡快作出的決定。民眾會逐步適應(yīng)，就像我們已經(jīng)適應(yīng)第一次漲價那樣?！?/p>

隨后，這位前部長又表示：“希望中東沖突能夠得到解決，油價也能回落。但玻利維亞必須習(xí)慣按國際油價購買和使用燃油。國際市場漲，國內(nèi)就漲；國際市場跌，國內(nèi)也會跌。沒有別的辦法，另一種結(jié)果就是斷供?！?/p>

里奧斯解釋說，如果再次調(diào)整價格，每升汽油價格可能會在當前基礎(chǔ)上再次翻倍，超過2美元。

對于社會各界可能出現(xiàn)的反對聲浪，里奧斯認為，與其讓當前危機繼續(xù)惡化，不如接受高價燃油，因為這場危機影響的不只是運輸業(yè)，最終還會波及玻利維亞整個生產(chǎn)鏈。他說：“這是玻利維亞的結(jié)構(gòu)性問題。危機不是靠換部長、換總統(tǒng)就能解決的，而是要付出代價。我們必須這么做，因為過去20年我們揮霍了能源資源?！?/strong>

不過，社會動員并沒有等到這位前部長所說的價格調(diào)整才開始。燃油短缺、價格上漲、產(chǎn)品質(zhì)量低劣以及分配管理不善，已在本周引發(fā)抗議。

據(jù)瑞士資訊報道，本周初，在拉巴斯鄰近城市埃爾阿爾托，曾發(fā)生油罐車被封堵事件，原因是外界質(zhì)疑一家國際企業(yè)在燃油分銷中形成壟斷。

埃爾阿爾托多條大道當天清晨被省級運輸商會的卡車司機封堵。他們抗議玻利維亞國家石油公司聘請國際企業(yè)托克集團負責(zé)汽油和柴油分銷，認為此舉擠壓了本國企業(yè)的業(yè)務(wù)空間。

省級運輸商會領(lǐng)導(dǎo)人阿爾瓦羅·艾永表示，他們抗議的原因是，玻利維亞國家石油公司據(jù)稱放任托克集團在燃油分銷中形成“壟斷”。他說：“很遺憾，超過50家公司被排除在運輸服務(wù)合同之外。企業(yè)是在為自己的工作權(quán)利發(fā)聲?！?/strong>

玻利維亞司機工會聯(lián)合會決定，自5月5日星期二起發(fā)起分階段全國罷工，并封鎖公路，原因是政府一直沒有回應(yīng)他們的訴求。

該聯(lián)合會執(zhí)行書記盧西奧·戈麥斯警告稱，這項行動將在全國范圍內(nèi)展開?！八惺鞘?、各地市鎮(zhèn)、國家主干公路網(wǎng)絡(luò)都將停擺，我們還將關(guān)閉全國邊境口岸。”他說。

玻利維亞國家石油公司代理總裁塞巴斯蒂安·達羅卡在克羅嫩博爾德辭職后接任。他對菲德斯電臺表示，自上周就職以來，自己一直把保障供應(yīng)和燃油質(zhì)量作為工作重點，但也將向卡車司機提供新的合同，讓他們從智利和秘魯港口運輸汽油。

除了因燃油危機引發(fā)的卡車司機停運外，帕斯政府還面臨其他社會動員。一支由100多名農(nóng)民和原住民社區(qū)成員組成的隊伍，于周日抵達玻利維亞首都東北方向的卡拉納維鎮(zhèn)。他們于4月8日從亞馬孫地區(qū)的潘多省出發(fā)，步行前往拉巴斯。

在這個距離政府所在地156公里的小鎮(zhèn)，農(nóng)民于本周一開始封鎖拉巴斯通往亞馬孫地區(qū)的公路，以抗議第1720號土地轉(zhuǎn)換法。

這項3周前頒布的法律規(guī)定，小塊土地可以在申請銀行貸款時被認定為中等規(guī)模土地。但農(nóng)業(yè)工會認為，許多小農(nóng)戶可能因此面臨失去土地的風(fēng)險，或者土地最終落入大地主手中。

教師和礦工工會也已確認將在近日舉行抗議，要求落實玻利維亞總工會提出的20％加薪方案。玻利維亞總工會是該國最大的工會組織。

由于工會領(lǐng)導(dǎo)層未出席在勞動部舉行的會議，政府于本周三取消了原定與玻利維亞總工會和企業(yè)界代表舉行的三方會談。