來源：市場資訊

（來源：電車界）

電車界5月3日消息

據(jù)electrek報道，美國薩克拉門托一位特斯拉零件店主花費(fèi)約4萬美元、耗時兩年，將一輛1966年產(chǎn)福特野馬改裝成功能齊全的特斯拉——配備了Model 3的雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、15英寸觸摸屏，甚至能運(yùn)行“全自動駕駛”（監(jiān)督版）。

這很可能是首輛非特斯拉但能運(yùn)行FSD的車型，能效達(dá)到258瓦時/英里，與真正的Model 3大致相當(dāng)。

從Facebook市集淘到特斯拉動力經(jīng)典車

雅羅·謝爾巴紐克是加利福尼亞州蘭喬科爾多瓦一家從事特斯拉和Rivian零件回收業(yè)務(wù)店的店主。

他于2022年夏天在Facebook市集上發(fā)現(xiàn)了這輛1966年野馬。由于業(yè)務(wù)專精，謝爾巴紐克手頭掌握了改裝所需的零件和技術(shù)知識。

他與父親維克托、弟弟丹尼爾一起花了大約兩年時間完成改裝。起初他們考慮使用Model S的驅(qū)動系統(tǒng)，但拆空車身之后，謝爾巴紐克發(fā)現(xiàn)Model 3的電池幾乎完美貼合。

團(tuán)隊將2024款Model 3的三塊地板和座椅斷面移植到野馬車身中，縮短了電池外殼以適應(yīng)車身原始尺寸，卻未改動外觀尺寸。

最終成果是一輛經(jīng)典的野馬外殼，搭載了Model 3的雙電機(jī)系統(tǒng)，功率約400馬力，扭矩471磅·英尺，0-60英里/小時加速約3.5秒。

六十年老車搭載“全自動駕駛”

最令人稱奇的不是驅(qū)動系統(tǒng)，而是軟件。謝爾巴紐克將特斯拉的攝像頭陣列改裝到野馬上，實(shí)現(xiàn)了Autopilot、哨兵模式和“全自動駕駛”（監(jiān)督版）。

據(jù)稱該系統(tǒng)能夠正常工作，使其成為首輛實(shí)際運(yùn)行FSD的非特斯拉車輛。

車內(nèi)，野馬配備了Model 3的15英寸觸摸屏，控制所有車輛功能并接收OTA固件更新。他還安裝了Cybertruck的“軛式”方向盤以及來自特斯拉的加熱/通風(fēng)座椅。原車油箱蓋位置現(xiàn)在安裝的是特斯拉充電口。

在Business Insider的一次試駕中，車輛在約80%電量時剩余續(xù)航194英里。謝爾巴紐克報告能效為258瓦時/英里，與標(biāo)準(zhǔn)Model 3持平甚至更優(yōu)——考慮到野馬的風(fēng)阻系數(shù)偏低，這一表現(xiàn)讓人印象深刻。

改裝背后的意義

這項改裝是出于個人熱愛的項目，但折射出特斯拉技術(shù)的幾個現(xiàn)狀。埃隆·馬斯克多年來一直討論將“全自動駕駛”授權(quán)給其他車企，但尚未有企業(yè)簽署協(xié)議。

福特CEO吉姆·法利曾公開否決這一想法，認(rèn)為Waymo的系統(tǒng)更先進(jìn)。馬斯克去年承認(rèn)，傳統(tǒng)汽車制造商根本不想用FSD。

然而，薩克拉門托一家小零件店僅用4萬美元的總項目成本，就在非特斯拉車上運(yùn)行了FSD。這說明特斯拉的軟硬件棧比授權(quán)困境所顯示的可移植性更強(qiáng)。

這個項目也體現(xiàn)了日益增長的電動汽車改裝市場——特斯拉驅(qū)動系統(tǒng)已成為經(jīng)典車改裝的首選。

一些公司（如Arc Motor Company）提供的基于特斯拉電池的經(jīng)典車改裝服務(wù)起價75,000美元，相比之下，這輛4萬美元的DIY改裝顯得頗為經(jīng)濟(jì)。

全球車輛改裝市場2024年估值為59億美元，預(yù)計到2034年將以年均9%的速度增長。（電車界編譯）