F1邁阿密大獎(jiǎng)賽正賽，受雷雨天氣影響比賽提前至北京時(shí)間凌晨1點(diǎn)開跑。最終，梅奔車手安東內(nèi)利奪得冠軍，實(shí)現(xiàn)了生涯首個(gè)三連冠。邁凱倫車隊(duì)諾里斯和皮亞斯特里分獲亞軍和季軍。法拉利車手勒克萊爾在最后一圈發(fā)生失誤上墻，最終遺憾第六名完賽，拉塞爾和維斯塔潘分列四、五。

安東內(nèi)利在邁阿密站的奪冠，讓他成為F1史上首位做到將個(gè)人職業(yè)生涯前三場桿位全部轉(zhuǎn)化為勝利的車手。此前僅有塞納和舒馬赫做到過連續(xù)三場桿位，可以說安東內(nèi)利創(chuàng)造了F1歷史上最獨(dú)一無二的記錄。
在三連勝中，意大利二年級新秀刷新了多項(xiàng)紀(jì)錄：超越漢密爾頓（22歲）成為F1史上最年輕的車手積分榜領(lǐng)跑者；超越維特爾（21歲）成為最年輕的背靠背冠軍得主；超越維斯塔潘（19歲44天）成為最年輕的最快圈速創(chuàng)造者。

在這些輝煌的背后，拉塞爾卻成為了本場比賽乃至本賽季（截至邁阿密站后）的最大輸家。
從近兩個(gè)賽季來看，本以為上賽季熬走了7冠王漢密爾頓，就能成為梅奔太子，卻在第二個(gè)賽季被二年級新秀安東內(nèi)利全面碾壓，拉塞爾新賽季的4場比賽僅取得了1場勝利，隊(duì)友安東內(nèi)利取得了3場勝利。作為車隊(duì)的老大哥，現(xiàn)在卻是積分榜上的落后者，這是失敗的。即使車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托.沃爾夫允許車手在不損害車隊(duì)利益的情況下自由競爭，但這樣下去，天才少年安東內(nèi)利取代拉塞爾成為車隊(duì)核心是早晚的事情。

就邁阿密站的表現(xiàn)來看，拉塞爾與安東內(nèi)利在正賽的表現(xiàn)更是天差地別。一邊是安東內(nèi)利奪得桿位完成Pole To Win拿下勝利，一邊是拉塞爾P5起步，在最后一圈“撿皮夾”P4完賽。最重要的是，兩人在賽道上的表現(xiàn)也是完全相反，拉塞爾在比賽當(dāng)中一度抱怨賽車駕駛當(dāng)中的掙扎，而安東內(nèi)利卻如魚得水，輕松拿下勝利。

拉塞爾到了現(xiàn)在，已經(jīng)是進(jìn)退兩難了，從現(xiàn)在來看安東內(nèi)利確實(shí)處于連勝的勢頭當(dāng)中，但拉塞爾長遠(yuǎn)來說依舊更被看好。經(jīng)驗(yàn)方面，拉塞爾已經(jīng)在F1待了將近八個(gè)賽季，有豐富的正賽經(jīng)驗(yàn)，而隊(duì)友安東內(nèi)利則是一名二年級的新秀，拉塞爾的技術(shù)與之相比更加全面，對于爭奪世界冠軍來說更加具有優(yōu)勢。