5月4日清晨，龍洲灣樞紐站，186路公交車的發(fā)動機已經(jīng)預熱完畢。駕駛員余平彎腰檢查完最后一個輪胎的胎壓，拍拍手上的灰，跨進駕駛室。這個“五一”假期，當大多數(shù)人還在睡夢中時，他已經(jīng)握著方向盤出發(fā)了。

今年40歲的余平，早就習慣了這樣的節(jié)奏。別人放假的時候，正是公交人最忙的時候。他說，干公交駕駛這十年，每到節(jié)假日，看著一車車人往商圈去、往景點去、往家的方向去，自己雖然到不了那些地方，但能把別人送到，也算是過了節(jié)。

工作中的余平

把線路刻進腦子里，節(jié)日里更有一份特別留心

“我們這條線單邊27.5公里，一天下來要跑6圈。”余平對186線的每一個細節(jié)都了如指掌。186路起點站為樵坪人家小學，終點站為龍洲灣樞紐站。他2018年調(diào)到186線路至今已有8年，哪個路段有紅綠燈、哪個站臺客流量大、哪個路口車流量大，他都清清楚楚。

“乘客問我到哪個站還要多少分鐘，我說30分鐘，在不堵車的情況下，最多不超過32分鐘?！庇嗥秸f，長期開這條線，他對每個站點的到達時間預判誤差不會超過兩分鐘。曙光工業(yè)園的工人幾點上班，萬達商圈節(jié)假日人流多大，界石鎮(zhèn)上的菜農(nóng)習慣坐哪一班車——這些他都刻在了腦子里。

但節(jié)假日和平時不一樣。“五一”期間，186線經(jīng)過的商圈人流量增多，出門玩的一家人特別多。余平最放心不下的就是那些孩子——每看到一個帶小孩的乘客，他總要回頭喊一嗓子：“看好小孩哦，注意安全。”一圈跑下來，這句話要說上十來遍，一天就是五六十遍。嗓子喊干了，喝口水接著喊。他說，節(jié)假日就是這樣——人多了，操心的事也多了，馬虎不得。

而這種“馬虎不得”的態(tài)度，貫穿了他11年的駕駛生涯。

工作中的余平

在重慶交通開投集團公交南部分公司，余平是14名五星級駕駛員之一。2023年，他代表重慶參加全國城市公交行業(yè)職業(yè)技能競賽，從76名選手中脫穎而出，奪得二等獎。

他記得，比賽中最考驗功夫的項目叫“靶心停車”——裁判在賽道上放一個地面標靶，駕駛員需要在完全看不到標靶的情況下，靠眼睛、儀表盤和車頭標志三點一線，憑經(jīng)驗和距離感讓車頭的標志正正對準靶心。更精細的是，以前比賽還會在車頭下方垂直懸掛一根吊針，裁判用那把“無形的尺”測量?？康木珳识?。余平那一次發(fā)揮不錯，命中了九環(huán)。

正是平日里每一趟車、每一個站點的精益求精，才練就了賽場上分毫不差的本事。

乘客的那份暖心，他至今都記得

余平開過的線路不少，198、171、186……用他的話說，從魚洞到界石，線路在變，但和乘客之間的那份情誼沒變。

他至今記得以前開171線時的情景：有位阿姨每次上車看到他，總會很熱情，有時候買支雪糕塞給他，有時候買了零食非要分他一份?！八膊还芪沂遣皇窃陂_車，上來就往我手里遞?！庇嗥叫χf，那種被惦記的感覺，讓他覺得這工作很值得。后來線路換了，但他始終記得那份暖意。

工作中的余平

現(xiàn)在開186線，余平依然用同樣的心對待每一位乘客。頭班車早上6點從龍洲灣發(fā)出，車上坐得最多的就是要回界石的人?！坝绕涫枪?jié)假日，很多老年人要回老家，一大早趕頭班車，很辛苦?！庇嗥綍嗟人麄儙酌?，等他們安頓好再起步。從5月4日開始，他車輛經(jīng)過的曙光工業(yè)園區(qū)有不少企業(yè)陸續(xù)復工，早晚高峰在假期里就提前來了，他同樣會細心關照。

忙起來的時候，他連飯都顧不上吃，好在家人始終在背后支持。40歲的余平有兩個孩子，13歲的女兒和7歲的兒子。妻子周末休息時，會帶著孩子到調(diào)度室給他送飯?！坝幸淮挝遗畠焊鴭寢寔硭惋垼吹轿以诠卉嚿铣?，周圍還有那么多人，她很受觸動?！庇嗥秸f，孩子漸漸也能理解父母的辛苦。

這個“五一”，余平依然沒能陪家人出去玩?！笆陙?，別人的假期就是我們的工作日。”他說這話時語氣平淡，像在陳述一個早已習慣的事實。他說，這就是工作，總得有人來做，多抽空陪伴家人就行。

上游新聞記者 譚旭 受訪者供圖