皮亞斯特里、諾里斯在混亂又潮濕的邁阿密為邁凱倫挽回賽季頹勢，安東內(nèi)利的火熱狀態(tài)仍在延續(xù)。

在經(jīng)歷了意外長達五周的間歇后，世界一級方程式錦標賽重返佛羅里達。邁凱倫在這里展現(xiàn)出明顯回升勢頭，澳大利亞車手奧斯卡·皮亞斯特里在一場混亂的比賽中獲得第三，隊友蘭多·諾里斯拿到第二。

不過，邁阿密站的贏家是意大利少年基米·安東內(nèi)利。他延續(xù)了破紀錄的強勢表現(xiàn)，已經(jīng)連續(xù)三站大獎賽奪冠，并進一步擴大了自己在積分榜上的領先優(yōu)勢。

皮亞斯特里在排位賽表現(xiàn)掙扎，只以第七位發(fā)車。但他抓住了發(fā)車圈的混亂局面：馬克斯·維斯塔潘在潮濕賽道上試圖搶占領先時打轉。皮亞斯特里借機一路追到第四。

這對皮亞斯特里而言無疑是個好消息。此前幾周，他接連遭遇撞車、機械故障，還一度被迫“在場邊看比賽”，2026賽季開局可謂災難重重。3月的上一站日本大獎賽中，這位澳大利亞車手獲得第二，如今又為自己增添了一個領獎臺席位。

在2026賽季開局不順之后，25歲的皮亞斯特里表示，他感覺邁凱倫終于開始回升。

他說：“我覺得這個周末說明了一點，只要我們能拿到賽道位置，就有能力把局面穩(wěn)住?！薄拔覀冊谌毡菊緯r就已經(jīng)很接近了，但現(xiàn)在我們顯然又向前邁進了一步。希望到了加拿大，我們還能再進一步。”“我對未來很期待。”

邁阿密大獎賽一向以浮華熱鬧著稱，通常也是賽歷中最能吸引一線名流到場的一站。不過，邁阿密的天氣預報給這場盛會潑了點冷水。為了避開強降雨和雷暴，賽事組織方不得不將比賽時間提前了3小時。

即便已經(jīng)提前發(fā)車，比賽開始時賽道依然濕滑難控，種種跡象都預示著混亂將至，而預報很快就應驗了。

邁凱倫帶著大幅升級來到邁阿密，包括空氣動力學改進和一整套研發(fā)方案，希望借此改變車隊2026賽季的走勢。

發(fā)車燈熄滅后，桿位起步的基米·安東內(nèi)利出現(xiàn)失誤，法拉利車手夏爾·勒克萊爾迅速抓住機會，從第三位躍升到第一。前排發(fā)車的馬克斯·維斯塔潘則試圖在第一個彎角守住領先，但輪胎抱死后橫滑沖出賽道。

皮亞斯特里保持冷靜，在混亂中穩(wěn)穩(wěn)穿行，駕駛邁凱倫從第七追到第四。雖然一次小失誤和輪胎抱死讓他短暫被梅賽德斯車手喬治·拉塞爾超越，但這位澳大利亞車手很快穩(wěn)住節(jié)奏，又把位置奪了回來。

到了第4圈，安東內(nèi)利再次展現(xiàn)速度。他在比賽發(fā)車階段通常容易掉位，但這一次卻輕松超過勒克萊爾，重新奪回邁阿密站的領先位置。

隨著降雨威脅逼近，安東內(nèi)利和勒克萊爾圍繞領先位置展開纏斗，多次互相超越。期間排名第三的蘭多·諾里斯還被車隊告知，讓前面兩人先斗下去，自己則在后方“拉開又貼近”，伺機而動。

領先位置的反復更替也說明，盡管邁凱倫帶來了升級套件，但至少目前來看，今年真正的爭奪仍發(fā)生在梅賽德斯和法拉利之間。梅賽德斯的整體速度依舊無人能及，而法拉利發(fā)動機采用了比對手更小的渦輪增壓器，因此在比賽起步階段往往能完成相當出色的超車。

比賽中也出現(xiàn)了事故。紅牛車手伊薩克·哈賈爾撞上護墻，阿爾派車手皮埃爾·加斯利則在與新西蘭車手利亞姆·勞森碰撞后騰空翻車，安全車因此出動。

皮亞斯特里繼續(xù)與拉塞爾纏斗，兩人上演了精彩的輪對輪攻防。他的隊友諾里斯則與勒克萊爾、安東內(nèi)利多次交換領先位置。

多次領先更替，很大程度上取決于誰在何時使用電能輸出。這讓比賽領跑者在短短幾分鐘內(nèi)數(shù)度易主。

第26圈，邁阿密國際賽道開始零星落雨，車手們隨即展開一場關于誰先進站的心理博弈。兩位邁凱倫車手選擇繼續(xù)留在賽道上，梅賽德斯和法拉利則先后進站。

皮亞斯特里最終在第28圈進站，換上新胎后開始追擊。前方是梅賽德斯車手喬治·拉塞爾，這位澳大利亞車手一路緊追，最終成功超越這位英國車手，隨后又順利超過維斯塔潘。

轉眼之間，皮亞斯特里在比賽還剩最后一圈時，已經(jīng)進入第三名的爭奪。倒數(shù)第二圈，他開始迅速貼近勒克萊爾駕駛的法拉利，數(shù)次嘗試超越卻始終未能完成，只能被迫單線跟車。

但他最終還是做到了。在進入最后一圈前的那個彎角，皮亞斯特里一舉搶下第三，隨后沖向終點線和領獎臺。

安東內(nèi)利把桿位優(yōu)勢轉化為勝利，諾里斯則在他身后完賽。不過，這位2025年世界冠軍得主仍對錯失勝機感到遺憾，表示邁凱倫“本該贏下這場比賽”。

安東內(nèi)利也在繼續(xù)把自己的名字寫進一級方程式賽車的傳奇史冊。他與埃爾頓·塞納、邁克爾·舒馬赫并列，成為僅有的三位職業(yè)生涯前三次桿位全部連續(xù)取得的車手。