2025年10月25日，巴伐利亞州的曠野上，伴隨著雷鳴，核電站的兩座160米高的冷卻塔在煙塵中轟然倒地，1.2噸的炸藥終結(jié)了德國持續(xù)60余年的核電時代，也成為這個曾經(jīng)的“歐洲工業(yè)引擎”由盛轉(zhuǎn)衰的又一標(biāo)志性事件。

綠黨發(fā)言人宣稱這是告別核風(fēng)險的勝利，但德國民眾卻怒斥綠黨是“綠色的塔利班”——親手炸毀本國發(fā)電廠，最終只能轉(zhuǎn)頭高價購買法國核電，淪為笑談。

更具諷刺意味的是，法國趁勢宣布重啟法德邊境不足1.5公里處的費(fèi)斯內(nèi)姆核電站。這座法國運(yùn)行最久、事故最多的問題電站，曾因頻繁泄漏、設(shè)備故障，導(dǎo)致德國西南部居民飲用水放射性物質(zhì)超標(biāo)，最終在德國抗議下于2020年關(guān)停。

如今為“支援”德國供電重啟，讓德國民眾哭笑不得：辛苦拆了自己的核電站，卻要花錢買鄰國的“問題核電”，相當(dāng)于白忙活一場。

綠黨的偏執(zhí)早已埋下隱患。選擇黨領(lǐng)袖魏德爾多次呼吁恢復(fù)核電，卻被綠黨堅決拒絕。眼看選擇黨支持率飆升，綠黨索性趁其未上臺就炸掉核電站，徹底斷了其念想。而魏德爾的警告一語成讖：綠黨的所作所為正在摧毀德國工業(yè)根基，只要現(xiàn)政府持續(xù)執(zhí)政，德國工業(yè)4.0就遙遙無期。

十年前，默克爾雄心勃勃提出工業(yè)4.0計劃，承諾到2025年讓機(jī)械制造、汽車等六大行業(yè)產(chǎn)值增加787億歐元，推動德國整體產(chǎn)值增長30%。

彼時的德國工業(yè)，早已憑借時代紅利奠定全球頂尖地位：普法戰(zhàn)爭后靠引進(jìn)英法技術(shù)跳過傳統(tǒng)發(fā)展路徑，一戰(zhàn)前建立完善工業(yè)體系，冷戰(zhàn)后依托東歐廉價勞動力和油氣資源，在歐盟內(nèi)部賺取巨額貿(mào)易順差，蔡司更是在EUV光刻機(jī)光學(xué)元件領(lǐng)域占據(jù)90%的全球份額。

2013年，互聯(lián)網(wǎng)浪潮興起，美國壟斷互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式創(chuàng)新，中國等新興經(jīng)濟(jì)體快速崛起，德國陷入被動，工業(yè)4.0便成為其爭奪全球工業(yè)主導(dǎo)權(quán)的賭注。

當(dāng)時的德國將其吹為“制造業(yè)終極形態(tài)”，西門子推出的數(shù)字孿生、原生化工廠等概念，博世的智能物流案例，都被奉為“全球標(biāo)桿”，甚至讓國內(nèi)部分公知大肆吹捧“德國已進(jìn)入工業(yè)4.0，中國還在工業(yè)2.0”。可當(dāng)中國提出中國制造2025，這些人又轉(zhuǎn)而陰陽怪氣，嘲諷中國“投機(jī)取巧”。

十年之期已到，現(xiàn)實卻給了德國沉重一擊。

中國制造2025目標(biāo)大多實現(xiàn)，德國工業(yè)4.0卻淪為幻夢。如今德國最重要的工業(yè)城市埃森宣布徹底“去工業(yè)化”，2025年上半年就有11900家企業(yè)倒閉，同比增長9.4%，14.1萬人失業(yè)，工業(yè)領(lǐng)域處境尤為艱難。剔除通脹影響，十年間德國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值下降19.4%，機(jī)械制造業(yè)下降15.3%，化學(xué)工業(yè)暴跌24.8%，曾經(jīng)的工業(yè)4.0，如今近乎淪為“工業(yè)0.4”。

德國工業(yè)的衰退，早已讓企業(yè)陷入兩難。德國工商大會（DIHK）調(diào)查顯示，43%的企業(yè)計劃將資金投向海外，41%的企業(yè)將“降低成本”列為出海首要動因，較上年猛增6個百分點。

DIHK直言，德國“創(chuàng)新引擎正在失靈”，不到三分之一的企業(yè)計劃在本土投資創(chuàng)新，競爭優(yōu)勢持續(xù)惡化——不是企業(yè)不想留，而是德國的發(fā)展環(huán)境已留不住企業(yè)。

這一切的根源，離不開綠黨的錯誤政策與德國政府的外交失據(jù)。2021年綠黨加入聯(lián)合政府，2022年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，德國盲目跟隨制裁俄羅斯，徹底切斷廉價油氣供應(yīng)，導(dǎo)致工業(yè)用電價格從2021年的每千瓦時12美分，飆升至一年后的50美分以上，對能源依賴度高的制造業(yè)造成致命打擊。

即便如此，綠黨仍堅持停用火電、核電，強(qiáng)行轉(zhuǎn)向太陽能、風(fēng)能，導(dǎo)致德國電價劇烈波動，開工廠如同“看天吃飯”，從先進(jìn)工業(yè)國退化為“靠天吃飯”的狀態(tài)。

雪上加霜的是美國的貿(mào)易打壓。2025年初，特朗普重返白宮后，對歐洲盟友毫不手軟，宣布對德國等8國加征關(guān)稅，理由荒誕到“不支持購買格陵蘭島”。即便美國最高法院裁定其關(guān)稅措施違法，特朗普仍宣布對全球額外加征10%進(jìn)口關(guān)稅，朝令夕改的政策讓德企對美國市場徹底失去信心。

資本的嗅覺永遠(yuǎn)最敏銳，德企的投資方向隨之發(fā)生戲劇性逆轉(zhuǎn)。計劃投資北美的德企比例從48%降至44%，而對華投資意愿從31%升至34%。2025年，德國對華投資同比增長超50%，新增投資約70億歐元，創(chuàng)2021年以來新高；同期對美直接投資同比下降45%。

2025年，中德貿(mào)易額達(dá)1.51萬億元人民幣，中國時隔一年重返德國最大貿(mào)易伙伴國，而2024年這個位置還屬于美國，這一變化絕非偶然。

2026年2月25日，德國總理默茨攜大眾、西門子、巴斯夫等近30家頂級企業(yè)掌門人訪華，打破了“總理出訪僅三五位企業(yè)家隨行”的慣例。這不是普通外交禮節(jié)，而是德國企業(yè)的戰(zhàn)略抉擇——在中國市場的“確定性”面前，德企選擇用真金白銀投票。

如今，德企對華投資動作頻頻：巴斯夫在廣東湛江砸下87億歐元建設(shè)一體化基地，這是其158年來最大單筆投資，2026年3月全面投產(chǎn)，可生產(chǎn)70余種產(chǎn)品；大眾在安徽投資168億建設(shè)MEB工廠，還投資24億與中國地平線合作研發(fā)自動駕駛；寶馬在沈陽投資150億元，打造全球首個全數(shù)字化汽車工廠。這些布局，讓德國工業(yè)4.0在中國找到了新的生機(jī)。

反觀德國本土，AI和IT領(lǐng)域的遲鈍令人發(fā)指。工業(yè)4.0的核心是智能化，但德國的人工智能應(yīng)用程序、西門子的工業(yè)基礎(chǔ)模型，大多源于美國語言模型，本土互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)近乎為零，企業(yè)只能依賴微軟、亞馬遜、谷歌的服務(wù)。

直到2025年11月，德國電信才與英偉達(dá)合作，投資10億歐元建設(shè)人工智能數(shù)據(jù)中心，試圖彌補(bǔ)算力短板。更尷尬的是，2025年的德國首都柏林，僅40%的家庭接入光纖，網(wǎng)速堪比印度新德里，計劃到2028年才能實現(xiàn)光纖全覆蓋。

德國政府的外交失誤，更是不斷給企業(yè)挖坑。此前朔爾茨堅持制裁俄羅斯，搞崩廉價能源供應(yīng)；近期德國總理一度計劃訪華，讓制造業(yè)巨頭看到解決稀土問題的希望，最終卻臨時取消，還在稀土、臺海等問題上指責(zé)中國，直接反噬國際市場對德國的信任。

世界經(jīng)濟(jì)論壇指出，中國制造2025讓中國在新能源、人工智能、機(jī)器人等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)先，開始重塑全球制造業(yè)格局。而德國，親手將工業(yè)4.0的幻夢打碎，卻無意間幫中國鋪就了發(fā)展之路。曾經(jīng)被吹捧的“PPT標(biāo)桿”，如今淪為笑談，而那些仍在炫耀“先進(jìn)規(guī)劃”的國家，或許該醒醒了——真正的強(qiáng)大，從來不是靠吹牛，而是靠腳踏實地的發(fā)展。