最近霍爾木茲海峽又成了全球焦點(diǎn)？畢竟這地方是“世界油閥”——全球三分之一的海運(yùn)原油都得從這兒過(guò)，平均每5分鐘就有一艘油輪突突突駛過(guò)。這不，當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月4號(hào)，伊朗外交部發(fā)言人巴加埃剛放話：伊朗要接著跟阿曼聊海峽的通行和管理規(guī)則，倆國(guó)作為沿岸核心國(guó)家，得一起扛保航道安全的責(zé)任，接下來(lái)幾天對(duì)話還得繼續(xù)。

這事兒可不是突然冒出來(lái)的。前一天（5月3號(hào)），伊朗外長(zhǎng)阿拉格齊就跟阿曼外交大臣巴德?tīng)柾穗娫?，除了海峽議題，還聊了結(jié)束某些國(guó)家對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)的外交方案——顯然是有鋪墊的合作。

為啥這海峽這么重要？簡(jiǎn)單說(shuō)，它是海灣石油出口的必經(jīng)之路，全球每運(yùn)三桶原油，就有一桶從這兒走。要是這兒出問(wèn)題，全球油價(jià)立馬波動(dòng)，經(jīng)濟(jì)都得跟著受影響，所以叫“世界油閥”一點(diǎn)不夸張。

伊朗和阿曼其實(shí)老早就有合作基礎(chǔ)了。1974年7月，兩國(guó)就簽了大陸架協(xié)議，把海峽水域的分界線劃得明明白白。之后幾十年，一直在航道管理、安全維護(hù)上保持溝通，早就熟門(mén)熟路，不是第一次搭伙干活了。

這次磋商的核心是啥？巴加埃說(shuō)，要搞個(gè)明確的通行管理協(xié)議，不光是法律層面怎么定，還得有具體咋推進(jìn)的辦法。會(huì)談里重點(diǎn)聊了咋保船只安全過(guò)，還初步同意要加強(qiáng)雙邊協(xié)調(diào)，跟相關(guān)國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)接——畢竟海峽是全球的，光倆國(guó)管不行，得拉上國(guó)際組織一起商量。

不過(guò)現(xiàn)在局勢(shì)挺復(fù)雜的，5月4號(hào)那天，美國(guó)剛啟動(dòng)“自由計(jì)劃”，派了一堆軍事力量想“引導(dǎo)”被困的船駛離；伊朗這邊呢，正推進(jìn)“霍爾木茲海峽管理法”的審批，兩方立場(chǎng)不一樣，局勢(shì)就更僵了。

到5月4號(hào)為止，已經(jīng)有2000艘船困在海峽里，近2萬(wàn)船員走不了，有些船都缺物資了。其實(shí)這不是第一次僵住，2023年伊朗就扣過(guò)兩艘油輪，叫“優(yōu)勢(shì)甜”和“尼奧維”號(hào)，這事兒就說(shuō)明海峽管理有多敏感，稍微動(dòng)一下就牽動(dòng)各方神經(jīng)。

回顧歷史，這海峽一直是地緣博弈的焦點(diǎn)。兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，這兒通行就亂了，好多油輪被襲擊，全球油價(jià)一下漲了不少。這次伊朗和阿曼聊，外界普遍覺(jué)得是穩(wěn)局勢(shì)的重要舉措，畢竟軍事對(duì)峙解決不了問(wèn)題，坐下來(lái)談才靠譜。

伊朗一直強(qiáng)調(diào)對(duì)霍爾木茲海峽有主權(quán)，他們要搞的管理法里明確說(shuō)：所有船得拿伊朗許可才能過(guò)，敵對(duì)國(guó)家的船可能要交高額費(fèi)用，甚至永久不讓過(guò)——這也是為啥這次跟阿曼聊的重要背景，畢竟規(guī)則得倆國(guó)一起定才合理。

阿曼在海峽沿岸的作用也不可替代。它在穆桑達(dá)姆半島的海塞卜有海軍基地，埃奈姆島還裝了監(jiān)視設(shè)備，每天盯著海峽動(dòng)態(tài)，航道維護(hù)離了它不行。

這次磋商的亮點(diǎn)是啥？不是光倆國(guó)自己關(guān)起門(mén)來(lái)聊，還考慮跟國(guó)際機(jī)構(gòu)對(duì)接。這樣既顧著海峽是全球的公共航道，也能協(xié)調(diào)各方利益，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)家的辦法引發(fā)國(guó)際爭(zhēng)議，挺務(wù)實(shí)的。

這事兒對(duì)全球影響太大了！現(xiàn)在布倫特原油已經(jīng)漲到108美元一桶了，摩根大通警告說(shuō)，要是局勢(shì)一直緊張，油價(jià)可能破150美元——那全球經(jīng)濟(jì)都得承壓，畢竟油價(jià)漲了，啥都跟著漲。

伊朗和阿曼這次接著聊，跟別人不一樣，不是搞軍事對(duì)峙，是用外交協(xié)商解決問(wèn)題，這給緩解局勢(shì)提供了新思路，也給全球其他敏感航道治理做了參考。

其實(shí)以前也有過(guò)成功的例子！2019年美伊關(guān)系緊張，海峽通行風(fēng)險(xiǎn)大，伊朗和阿曼就聊過(guò)聯(lián)合巡邏，之后船被襲擊的概率降了不少，有些航道能正常走了——說(shuō)明兩國(guó)合作是管用的。

這次聊的時(shí)候，還交換了伊朗給巴基斯坦的新外交方案，阿拉格齊給巴德?tīng)栐敿?xì)說(shuō)了方案內(nèi)容，阿曼說(shuō)愿意幫著斡旋，推動(dòng)各方和平解決分歧，別讓局勢(shì)更糟。

至于之后咋發(fā)展，巴加埃沒(méi)說(shuō)具體時(shí)間，但說(shuō)會(huì)保持密切溝通，確保協(xié)商的事兒落地。外界普遍覺(jué)得，伊朗和阿曼這次合作能不能成，直接影響霍爾木茲海峽以后的通行秩序。

從全球看，霍爾木茲海峽穩(wěn)不穩(wěn)，不光是沿岸國(guó)家的事兒，全球各國(guó)的能源安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展都跟它有關(guān)。任何一個(gè)國(guó)家自己搞單邊舉措，都穩(wěn)不了長(zhǎng)期，多邊協(xié)商、一起管才是根本辦法。

伊朗和阿曼堅(jiān)持坐下來(lái)聊，完善管理機(jī)制，本質(zhì)是踐行多邊合作的理念。用和平協(xié)商代替軍事對(duì)峙，不光能化解現(xiàn)在的危機(jī)，還能給全球其他敏感航道治理提供寶貴經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)在全球能源格局一直在變，霍爾木茲海峽的戰(zhàn)略地位會(huì)越來(lái)越高。伊朗和阿曼接著聊，不光解決現(xiàn)在的問(wèn)題，更是要建長(zhǎng)期穩(wěn)定的航道管理體系，保全球能源運(yùn)輸安全順暢，這對(duì)全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展太重要了。

這次磋商看似是兩國(guó)合作，其實(shí)關(guān)乎全球能源安全大局。現(xiàn)在地緣博弈越來(lái)越厲害，這種和平協(xié)商、務(wù)實(shí)合作的模式，給化解國(guó)際爭(zhēng)端、維護(hù)地區(qū)穩(wěn)定提供了重要啟示，也說(shuō)明外交手段在解決國(guó)際問(wèn)題里有多重要。

參考資料：新華社《伊朗與阿曼磋商霍爾木茲海峽通行管理機(jī)制》