馬六甲海峽清真寺有時(shí)被稱為“水上清真寺”，因?yàn)樗囊徊糠稚煜蚝Ｃ妫瑥倪@里可以眺望全球最繁忙的海上咽喉要道之一。

在這座以海峽命名、頗具傳奇色彩的馬來西亞港口城市，游客喜歡在日落時(shí)分來到清真寺后方的平臺(tái)，看著一艘艘巨大的集裝箱船緩緩穿過平靜水面，也看著天空顏色不斷變化。

如果你帶著望遠(yuǎn)鏡在這里站上一年，就會(huì)看到全球四分之一的海運(yùn)貿(mào)易從眼前經(jīng)過。每年經(jīng)由這里運(yùn)輸?shù)脑?，甚至比霍爾木茲海峽還多。

這條全長1100公里、由印度尼西亞、新加坡和馬來西亞環(huán)繞的水道，最窄處只有幾公里。幾個(gè)世紀(jì)以來，它一直是連接?xùn)|西方的重要海上通道。

在這幅傍晚的海面景象中，遠(yuǎn)近可見8艘集裝箱船，全部朝新加坡方向駛?cè)ァＨ缃竦男录悠?，某種意義上已接替古老的馬六甲城，成為東南亞主要的貿(mào)易樞紐。

這些貨物中，有些最終可能會(huì)進(jìn)入你身邊的商店或加油站——澳大利亞超過40％的進(jìn)口商品和約三分之二的出口貨物，都要經(jīng)過這條海峽。

亞洲一個(gè)主要經(jīng)濟(jì)體也依賴這條航道運(yùn)輸大部分進(jìn)口石油，以及數(shù)不清的其他必需品。2003年，該國一位前領(lǐng)導(dǎo)人提出“馬六甲困局”一詞，用來描述其對(duì)這條航線的依賴，以及一旦對(duì)手——尤其是美國——有意出手，便可能輕易擾亂其貿(mào)易運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

不過，也有人指出，雖然替代路線更長，但并非完全不存在；這一方也可能夸大了自己對(duì)馬六甲海峽的依賴，以此作為在印太地區(qū)投射更大影響力的理由。

美國和以色列對(duì)伊朗發(fā)動(dòng)戰(zhàn)爭(zhēng)引發(fā)全球能源危機(jī)，而伊朗隨后采取報(bào)復(fù)行動(dòng)，實(shí)際上封鎖了霍爾木茲海峽。這場(chǎng)危機(jī)也讓馬六甲海峽這樣的其他關(guān)鍵航道所面臨的脆弱性更加受到關(guān)注。海上咽喉要道，是可以被武器化的。

泰國近來再次推動(dòng)其頗具爭(zhēng)議的南部“陸橋”計(jì)劃。按照這一設(shè)想，未來貨物可以先運(yùn)到馬來半島一側(cè)，在當(dāng)?shù)卮娣藕?，再通過陸路轉(zhuǎn)運(yùn)到另一側(cè)等待的船只上，從而完全繞開馬六甲海峽。

印度尼西亞財(cái)政部長普爾巴亞·尤迪·薩德瓦則一度提出了一個(gè)更激進(jìn)的想法。在最近一次行業(yè)活動(dòng)上，他表示：“我們位于全球能源貿(mào)易的重要戰(zhàn)略通道旁，但經(jīng)過馬六甲海峽的船只，我們卻不收費(fèi)?！?/p>

他說：“我也不知道這到底對(duì)不對(duì)。如果由印度尼西亞、馬來西亞和新加坡三方分成，收入應(yīng)該相當(dāng)可觀吧？”

普爾巴亞隨后很快改口，稱這只是玩笑，但新加坡和馬來西亞顯然足夠重視，并作出反駁。和這兩個(gè)國家一樣，印度尼西亞同樣依賴開放貿(mào)易，因此該國外長次日不得不出面安撫各方。

在馬六甲海峽三方“看護(hù)者”中，相較之下?lián)碛休^充足石油儲(chǔ)備和煉油能力的新加坡，在霍爾木茲危機(jī)期間采取了最為克制的立場(chǎng)。

至于古老的馬六甲城，歷史或許能提供一些啟示。15世紀(jì)初到16世紀(jì)初馬六甲蘇丹國統(tǒng)治時(shí)期，是這座港口最輝煌的年代。當(dāng)時(shí)，它是世界上最強(qiáng)大、最富庶的港口之一。

很久以前，商人們會(huì)駕船經(jīng)過如今清真寺所在的位置，裝卸貨物。香料來自今天的印度尼西亞，中東運(yùn)來香水和地毯，印度則輸出布匹和鴉片。

15世紀(jì)上半葉，著名航海家鄭和的到訪，進(jìn)一步打開了瓷器、茶葉和絲綢的貿(mào)易。城中街道上，曾回蕩著84種語言和方言的喧鬧聲。

馬六甲的戰(zhàn)略位置對(duì)葡萄牙人有著難以抗拒的吸引力。1511年，葡萄牙以武力奪取這里；1641年又被荷蘭奪走；1824年，荷蘭再根據(jù)《英荷條約》中的領(lǐng)土交換安排，將其交給英國。如今，這里已是一座旅游城市，一些殖民時(shí)期建筑至今仍保存得相當(dāng)完好。