美國太空部隊(duì)正在征集承包商，對(duì)已退役民兵 II 洲際彈道導(dǎo)彈的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)開展拆解與銷毀作業(yè)。

涉及銷毀的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量規(guī)模龐大：美方初步確定至少需處理91 臺(tái) SR-19 發(fā)動(dòng)機(jī)、87 臺(tái) M55 發(fā)動(dòng)機(jī)，合計(jì)最少178 臺(tái)；后續(xù)還可能追加 41 臺(tái) SR-19、63 臺(tái) M55，總數(shù)最高可達(dá)282 臺(tái)。合同基準(zhǔn)周期為五年，還可再延期五年，最長執(zhí)行期限十年。美方預(yù)估每年最少銷毀 12 臺(tái)、最多 48 臺(tái)；這一浮動(dòng)區(qū)間，源于拆解處理效率、承包商產(chǎn)能、以及發(fā)動(dòng)機(jī)從倉庫轉(zhuǎn)運(yùn)出庫節(jié)奏存在不確定性。

民兵 II 是美國第二代陸基洲際彈道導(dǎo)彈，上世紀(jì) 60 年代初部署在美國本土地下發(fā)射井，后依據(jù) 1991 年美蘇簽署的《第一階段削減戰(zhàn)略武器條約》退役。該導(dǎo)彈采用兩級(jí)固體推進(jìn)設(shè)計(jì)：M55 為一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，重達(dá) 54000 磅、長 25 英尺，鋼制殼體，負(fù)責(zé)導(dǎo)彈初始助推起飛；SR-19 為二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)，重 15000 磅、長 14 英尺，鈦合金殼體，繼續(xù)為導(dǎo)彈加速，送入亞軌道彈道。

兩級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)均采用高氯酸銨基固體推進(jìn)劑，與航天飛機(jī)固體助推器所用氧化劑相同，搭配燃料與黏合劑混合成膠狀裝藥，點(diǎn)火后可釋放巨大能量。

這類火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的非軍事化處理絕非普通廢棄物處置。其內(nèi)部固體推進(jìn)劑即便出廠數(shù)十年，仍具備化學(xué)活性。目前主流銷毀工藝為水洗拆解法：利用高壓水從發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)剝離推進(jìn)劑，全過程受控作業(yè)；作業(yè)會(huì)產(chǎn)生含高氯酸銨的廢水，必須嚴(yán)格進(jìn)行環(huán)保處理。

本次信息征詢書明確要求承包商說明含高氯酸銨廢水處理能力，確保排放符合地方及聯(lián)邦環(huán)保法規(guī)。此外還有破碎焚燒法等替代工藝，但均存在各自環(huán)保與安全風(fēng)險(xiǎn)；公告表明，美軍希望全面掌握各類可行技術(shù)方案的優(yōu)劣。

發(fā)動(dòng)機(jī)自身尺寸與重量，對(duì)倉儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)、裝卸提出特殊要求。M55 一級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)重達(dá) 54000 磅、長度 25 英尺，需要重型轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)備，以及能夠接納、存放超大超重物件的專業(yè)場地。SR-19 采用6AL-4V 鈦合金殼體，這是航空航天領(lǐng)域廣泛使用的合金材料。推進(jìn)劑剝離后，殼體處置難度更高：鈦合金本身具備較高回收價(jià)值，且需要專用工藝處理。

這批發(fā)動(dòng)機(jī)目前儲(chǔ)存于亞利桑那州納瓦霍營地。征詢書詢問承包商是否具備從該基地承接轉(zhuǎn)運(yùn)、運(yùn)至自有銷毀廠區(qū)的協(xié)調(diào)能力；美方可提供專用火箭發(fā)動(dòng)機(jī)半掛運(yùn)輸車。

作業(yè)必須達(dá)到5X 級(jí)非軍事化認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，這是美國國防部最高等級(jí)的銷毀認(rèn)證規(guī)范，確保拆解后的材料無法重新復(fù)原、改制為可用軍用裝備。針對(duì)洲際導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)，5X 認(rèn)證要求：推進(jìn)劑完全清除、殼體喪失作為推進(jìn)系統(tǒng)的復(fù)用價(jià)值、所有零部件全程建檔追蹤。如此嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，既是履行軍控條約義務(wù)，也源于戰(zhàn)略武器零部件本身極高的安全保密敏感性。