你敢信嗎？國產機車剛在全世界最頂級的賽場絕殺奪冠，打破了歐美日系壟斷幾十年的格局，全網都在刷“中國機車之光”的時候，轉頭就官宣退賽了。這波操作直接把網友整懵了，說啥的都有，有人猜車手玩陰的，有人說本來就是運氣奪冠，直到張雪自己出來說話，大伙才反應過來，這場景怎么越看越眼熟。

跟很多人想的不一樣，張雪的機車隊根本不是什么背靠老牌大廠的資本豪門，純純是民間發(fā)燒友一點點攢出來的隊伍。早些年咱們國內的機車市場，高端賽道級車型全被歐美和日本牌子攥得死死的，國內廠商都忙著造民用代步車賺快錢。誰都知道砸錢研發(fā)專業(yè)賽車是個苦差事，投入大、周期長，短期根本看不到收益，沒人愿意碰這塊硬骨頭。

張雪就偏不信這個邪，不跟風蹭流量賺快錢，也不搞花里胡哨的營銷，一門心思扎在高性能機車的自主研發(fā)里。熬了好多年，終于攢出了屬于自己的完整研發(fā)制造體系，膽子也越來越大，不想只窩在國內賽事練兵，直接沖著世界三大頂級摩托賽事的舞臺去了。本來大伙都覺得他們就是去見見世面，積累點經驗，沒想到他們直接給全世界來了個猝不及防的大驚喜。

今年世界超摩錦標賽匈牙利站，那最后一圈的超車真的看燃了無數(shù)車迷。這項被歐美日系壟斷了幾十年的頂級賽事，之前很長時間連國產車隊的身影都很少見，這次代表張雪機車出戰(zhàn)的車手，愣是在最后一圈極限絕殺，硬生生把冠軍獎杯搶到了手里。消息傳回國內，全網直接狂歡，到處都是“打破壟斷”“國產驕傲”的刷屏，誰看了不說一句真提氣。

誰能想到，奪冠的喜悅還沒熱乎，才間隔一天，第二回合正賽開賽，張雪機車直接宣布退賽。前一天還被全網捧上神壇，后一天就倉促退賽，這24小時的大反轉，直接讓各種爭議鋪滿了各大社交平臺懂行的車迷和業(yè)內人一眼就看出來，這次退賽根本不是偶然，就是車隊目前的短板明明白白暴露在了全世界面前。這次奪冠之后發(fā)動機已經出現(xiàn)了損耗，整個車隊全年也就只有三臺發(fā)動機，這次硬著頭皮跑，后面所有分站賽都沒法正常比了。更現(xiàn)實的問題是，現(xiàn)在車隊只有一位主力車手，連成熟成型的后備車手陣容都沒有，真出點突發(fā)狀況，直接就陷入無人可換的尷尬。

。還有人因為出戰(zhàn)車手不是中國人，瞎猜測是不是對方故意給國產下套，可事實根本不是這么回事。其實奪冠靠的是真本事，退賽是出于現(xiàn)實考量，放到任何一支頂級車隊都是再正常不過的操作，可咱們這邊的輿論，就非得走那個非黑即白的極端路子。奪冠的時候啥好詞都往身上堆，民族驕傲、國產機車天花板，恨不得直接把張雪機車吹成能比肩老牌勁旅的世界頂級強隊。一退賽立刻就風向大變，說人家是曇花一現(xiàn)，冠軍全靠運氣，啥難聽話都往外冒。

這種捧得越高摔得越狠的路數(shù)，關注過體育圈的人都太眼熟了，可不就是跟當年劉翔的經歷一模一樣嗎？當年雅典奧運會劉翔一戰(zhàn)封神，打破了歐美對短跑項目的壟斷，全國人民都把他當成當之無愧的民族英雄。后來兩屆奧運因為傷病退賽，他直接從神壇被拽下來，鋪天蓋地的罵聲比當年的掌聲還要多。

這事張雪自己看得比誰都通透，很早就出來發(fā)聲說了自己的想法。他說大家千萬不要因為我們奪冠了就去拉踩其他品牌，這樣的做法肯定是不對的。現(xiàn)在車隊既沒有沉迷奪冠帶來的流量熱度，也沒有因為一場退賽就一蹶不振，依舊留在賽場備戰(zhàn)接下來的分站賽事。

其實國產自主研發(fā)不就是這么一回事嗎？從0到1的突破已經完成了，接下來從1走到100本來就需要大把的時間沉淀。頂級賽事本身變數(shù)就多，機械故障、狀態(tài)起伏、突發(fā)狀況都是常態(tài)，真沒必要一次奪冠就吹上天，一次退賽就往泥里踩。別讓咱們這種急功近利的輿論環(huán)境，再上演一次當年劉翔那樣讓人心里發(fā)寒的悲劇，多給中國賽車一點時間，自然能長出真正能打的世界強隊。

參考資料：

百科 張雪個人資料

光明網百家號 世界超級摩托車錦標賽 “張雪機車”奪第三冠

中新網 張雪發(fā)聲：呼吁大家不要拉踩其他品牌

紅星新聞 三度登頂！張雪機車團隊在咸陽一街邊燒烤攤慶功全場買單，將在當?shù)卣鲬?zhàn)越野賽事，張雪的兒子張擎天將作為車手參賽