5 月 2 日這天，一架從東京飛來的專機穩(wěn)穩(wěn)降落在北京首都國際機場。

走下飛機的是日本自民黨選舉對策委員長西村康稔，他帶著代表團來中國訪問，心里裝著不少期待。

要知道，這是高市早苗政府上臺后，自民黨 “黨四役” 級別的高官第一次來中國，日方特意強調了這次訪問的重要性。

可西村康稔剛到北京就傻眼了，中方壓根沒安排任何高級別官員接見他，整個行程里，他只能見見在華日企的負責人，去參觀了幾家自動駕駛相關企業(yè)，除此之外再無其他安排。

這種待遇在中日外交史上相當罕見。按常理，一個國家執(zhí)政黨高層來訪，東道主至少會安排同級別的官員會面，聊聊雙邊關系，談談合作事宜。

可這次中方的態(tài)度很明確，沒有要員出面，沒有正式會談，連基本的外交禮節(jié)都簡化到了極致。

隨行的日本記者都覺得尷尬，發(fā)回的報道里滿是失望，說這次訪問更像是一次普通的企業(yè)考察，完全沒有外交訪問的樣子。

西村康稔在北京待了不到兩天就匆匆離開，5 月 3 日就踏上了返程。

他走的時候，高市早苗正在越南河內忙活，忙著給胡志明陵獻花圈，忙著和越南官員會面，試圖拉攏越南來對沖中國的影響。

可高市早苗的越南之行也沒順利到哪去，越南方面對日本提出的軍事合作建議反應冷淡，只愿意在經(jīng)濟領域展開有限合作。

更讓她難堪的是，之前派去俄羅斯的代表團也碰了一鼻子灰，俄方不僅拒絕了日本的原油采購提議，還公開警告日本加速背離和平憲法，對東北亞安全構成威脅。

連續(xù)在外交上碰壁，高市早苗有點慌了，開始四處搬救兵。

她一邊讓西村康稔來中國試探，一邊自己跑到越南尋求支持，還惦記著和俄羅斯緩和關系?？蛇@些努力都沒收到預期效果，中國冷淡，越南敷衍，俄羅斯強硬。

無奈之下，高市政府只能把希望寄托在今年晚些時候的 APEC 會議上，盼著能在那個場合和中國高層見上一面，緩解一下當前的緊張關系。

很多人都在問，中日關系怎么就冷到了這個地步？答案其實很清楚，問題出在高市早苗自己身上。

去年 11 月，她剛上臺沒多久就公然宣稱 “臺灣有事” 可能構成日本可行使集體自衛(wèi)權的 “存亡危機事態(tài)”，暗示日本可能武力介入臺海問題。

今年 1 月，她又在電視節(jié)目上表示，如果臺海發(fā)生危機，美日會聯(lián)合行動撤離兩國公民，還說日本不可能拋棄盟友。

一個國家的外交關系，從來都是相互的。

你不尊重別人的核心利益，別人自然不會給你好臉色。

高市早苗的涉臺言論，觸碰了中國的紅線，中方的冷淡回應，其實是最直白的外交語言。這不是一時的情緒，而是對日本錯誤行徑的明確態(tài)度。

更關鍵的是，日本現(xiàn)在對中國有著三重依賴，這讓高市早苗的強硬姿態(tài)顯得格外矛盾。

第一重是經(jīng)濟依賴，中國連續(xù) 14 年保持日本最大貿(mào)易伙伴地位，日本 1406 個品類的商品超過一半的進口額來自中國，占總進口品類的 32.4%，有海外業(yè)務的日本企業(yè)中，42.7% 表示中國是其采購依賴度最高的國家。

第二重是供應鏈依賴，日本很多核心產(chǎn)業(yè)，包括汽車、電子、機械等，都離不開中國的零部件和原材料，中方今年 1 月發(fā)布的兩用物項出口管制公告，已經(jīng)讓日本三菱重工、川崎重工等軍工企業(yè)的研發(fā)制造進度全面停滯。

第三重是能源通道依賴，日本大約三分之一的進口和四分之一的出口需要通過臺灣海峽，這條航線是日本的能源生命線，來自中東的石油和液化天然氣大多通過這里輸入日本。

一邊依賴中國的市場、供應鏈和能源通道，一邊又在臺灣問題上不斷挑釁，這種又想占便宜又想找麻煩的做法，根本行不通。

高市早苗以為靠強硬姿態(tài)能贏得國內支持，能討好美國，可她忘了，外交不是演戲，現(xiàn)實利益才是最實在的。

現(xiàn)在日本企業(yè)在中國的經(jīng)營遇到了不少困難，供應鏈不穩(wěn)定，市場份額下滑，這些都和中日關系的惡化直接相關。

日本想通過訪越、訪俄來平衡中國的影響，這種想法也不切實際。

越南和中國有著緊密的經(jīng)濟聯(lián)系，不會為了日本而得罪中國；俄羅斯和日本在北方四島問題上存在爭端，加上日本跟隨美國對俄實施制裁，兩國關系早已降至冰點。

這些國家都看得很清楚，和中國保持良好關系符合自己的利益，不會輕易被日本拉攏。

APEC 會議或許是一個機會，但能不能抓住，關鍵還在日本自己。

如果高市早苗不改變對臺的錯誤態(tài)度，不停止干涉中國內政，就算在 APEC 會議上見了面，也很難取得實質性進展。

中方的立場一直很明確，中日關系要想回到正軌，日本必須正視歷史，尊重中國的主權和領土完整，停止發(fā)表錯誤言論，停止損害中國利益的行為。

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