你敢信？臺(tái)灣宜蘭地震后災(zāi)民還在哭，救援都還沒忙完，賴清德倒好，偷偷換了私人飛機(jī)溜出去竄訪了。本來規(guī)劃好的專機(jī)行程，連著好幾個(gè)國(guó)家不給領(lǐng)空飛越許可，連平時(shí)嘴上喊著挺臺(tái)的幾個(gè)歐洲國(guó)家，也直接吃了閉門羹，最后只能蹭斯威士蘭國(guó)王的私人飛機(jī)低調(diào)跑路，這操作擱誰看了不笑一句太丟人。

賴清德原計(jì)劃4月22日出發(fā)，目的地就是臺(tái)當(dāng)局在非洲僅存的所謂“邦交國(guó)”斯威士蘭，這也是臺(tái)當(dāng)局攥在手里最后一根救命稻草。按常理說，這種帶明確政治目的的出訪，早早就該把航路、備降點(diǎn)、過境安排全部談妥。能不能順利飛完全程，可比落地之后握手合影更能說明臺(tái)當(dāng)局的真實(shí)處境，混外交圈的都懂這個(gè)道理。

問題就偏偏卡在了領(lǐng)空飛越這個(gè)程序上，塞舌爾、毛里求斯、馬達(dá)加斯加相繼取消或者直接拒絕了專機(jī)的飛越許可，等于直接把紅線畫在了天上，明說就是不讓你過。塞舌爾表態(tài)直截了當(dāng)，長(zhǎng)期政策就是不承認(rèn)臺(tái)灣。馬達(dá)加斯加也明確強(qiáng)調(diào)只承認(rèn)一個(gè)中國(guó)，還把這次拒絕和領(lǐng)空主權(quán)綁定在了一起。

別拿“領(lǐng)空主權(quán)”這四個(gè)字不當(dāng)回事，放到國(guó)際法和外交實(shí)踐里，這就是硬得不能再硬的閘門。沒有哪個(gè)國(guó)家愿意為了一趟帶“臺(tái)獨(dú)”性質(zhì)的行程，破例開閘得罪大陸，誰都犯不上冒這個(gè)險(xiǎn)。這下可好，所謂“出訪”剛起跑就被卡住了，連原定路線都走不了，還扯什么拓展“國(guó)際空間”。

更諷刺的是，這不是某一個(gè)國(guó)家臨時(shí)的情緒化決定，是多個(gè)國(guó)家基于同一個(gè)中國(guó)原則做出的一致選擇。人家拒絕你都不用跟你吵架，也不用升級(jí)沖突，就一句“基于一中原則”，就把所有態(tài)度說透了，簡(jiǎn)潔又有力度。非洲方向被徹底堵死之后，臺(tái)當(dāng)局慌了神，趕緊轉(zhuǎn)頭向歐洲多國(guó)緊急求援，想繞大半個(gè)地球借道飛往斯威士蘭。

據(jù)外媒披露，臺(tái)當(dāng)局在整整48小時(shí)里緊急協(xié)調(diào)，還向德國(guó)、捷克提出了過境請(qǐng)求，結(jié)果相關(guān)國(guó)家內(nèi)部討論后，都給出了明確拒絕。臺(tái)灣議題有多敏感，誰心里都門清，放行一次都可能被解讀成突破一中框架的試探，歐洲國(guó)家精得很，才不愿意替臺(tái)當(dāng)局背風(fēng)險(xiǎn)，更不會(huì)傻到站出來當(dāng)這個(gè)出頭鳥。那些喊得震天響的“國(guó)際挺臺(tái)”，也就停留在嘴炮層面，真到實(shí)操的時(shí)候，個(gè)個(gè)都清醒得很。

折騰來折騰去，到5月2日，賴清德最終還是改乘斯威士蘭國(guó)王的私人飛機(jī)才成功離開。這事的關(guān)鍵根本不是“私人”兩個(gè)字，明擺著就是行程見不得光，只能躲躲藏藏低調(diào)走，連大張旗鼓宣傳都不敢。把視線拉回臺(tái)灣島內(nèi)，宜蘭地震剛發(fā)生，災(zāi)民等著安置，救援等著調(diào)度，災(zāi)區(qū)到處都需要能拍板的人出來穩(wěn)住局面。

偏偏就在這個(gè)時(shí)候，賴清德這個(gè)當(dāng)家人，忙著換飛機(jī)改路線，一門心思就想著趕緊出境，半分都沒把島內(nèi)災(zāi)民的死活放在優(yōu)先級(jí)。臺(tái)當(dāng)局這么多年，把大把公共資源砸進(jìn)了所謂“金元外交”，靠著撒錢維系那點(diǎn)僅存的所謂“邦交”，單說每年給斯威士蘭的預(yù)算，就有13.6億到15億元新臺(tái)幣。

這些錢都是島內(nèi)納稅人一分一分交上來的，不是憑空掉下來的，它不是什么抽象的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，落到普通人頭上，就是家庭負(fù)擔(dān)、就是社區(qū)照護(hù)資源、就是地震后救援體系的設(shè)備更新經(jīng)費(fèi)。拿這么多錢砸進(jìn)去維系所謂“邦交”，最后只換來了一趟連航線都批不下來，還得蹭私人飛機(jī)才能走成的窘迫行程，怎么看都虧到姥姥家了。

現(xiàn)在一中原則早就成了國(guó)際社會(huì)的普遍共識(shí)，臺(tái)當(dāng)局越想靠著“出訪”刷政治存在感，國(guó)際社會(huì)就越會(huì)用拒絕飛越、拒絕過境這種規(guī)則化的方式打臉。站在國(guó)際邊緣的位置，本來就有兩種選擇可以走。一種是放下對(duì)立，務(wù)實(shí)溝通，把民生和經(jīng)濟(jì)放在最前面，走得慢一點(diǎn)至少穩(wěn)當(dāng)。

另一種就是靠著各種儀式感撐門面，靠合影、蹭頭銜、造“被邀請(qǐng)”的敘事證明自己還“在牌桌上”。這種路子看起來熱鬧，實(shí)際上消耗的都是公共資源，透支的都是島內(nèi)民眾的信任。島內(nèi)民眾可以有不同的政治立場(chǎng)，但沒人能接受領(lǐng)導(dǎo)人把島內(nèi)治理當(dāng)成可有可無的副業(yè)。你可以喊著要拓展國(guó)際空間，但在災(zāi)民最無助的時(shí)候把“跑路出境”放在第一位，換誰都不能接受。

衡量一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)人合格不合格，根本不是看你飛到了哪里、見了什么人，要看關(guān)鍵時(shí)刻你在不在崗，有沒有把資源真正用到老百姓需要的地方。少搞點(diǎn)這種表演性質(zhì)的出訪，多干點(diǎn)服務(wù)民生的實(shí)在事，島內(nèi)的日子才能好過一點(diǎn)。少把公共預(yù)算砸到?jīng)]用的象征性外交項(xiàng)目里，多投點(diǎn)錢到防災(zāi)體系、醫(yī)療建設(shè)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和年輕人的發(fā)展機(jī)會(huì)上。

少拿對(duì)外對(duì)抗當(dāng)煽動(dòng)情緒的燃料，多想著團(tuán)結(jié)島內(nèi)解決實(shí)際問題。把老百姓的真實(shí)生活過好，把治理成績(jī)做出來，比天天擺出一副“世界欠我一個(gè)位置”的委屈樣子，有用太多，也更容易贏得真正的尊重。這場(chǎng)“飛不出去”的風(fēng)波，說穿了不只是一次航線受阻，是“臺(tái)獨(dú)”的政治敘事撞上國(guó)際現(xiàn)實(shí)規(guī)則的必然回彈。

國(guó)際社會(huì)用實(shí)際行動(dòng)劃了紅線，島內(nèi)民眾用日常的冷暖給你打分。面子撐不起航線，口號(hào)換不來許可。把公共資源更多投向民生，把該扛的責(zé)任扛在肩上，做出看得見的治理成效，才是真正走得通的路。

參考資料 人民日?qǐng)?bào) 賴清德竄訪鬧劇暴露“臺(tái)獨(dú)”外交困境