雖然支持減排措施，但居住在還劍郡核心區(qū)的居民擔心收入減少、沒錢換電動車。

清晨，42歲的明景（Minh C?nh）先生推著摩托車離開李南帝街的家，準備開始一天的工作——從同春市場送貨到古街周邊的各個零售點。他的客戶是向住在行馬、梁文干、行蓋、行帆等街游客銷售商品的小商販。生意淡的時候他一天跑2-3趟，忙的時候從凌晨一直干到深夜。

根據(jù)低排放區(qū)方案草案，從7月1日起，汽油摩托車將在周末時段被禁止在還劍郡核心區(qū)的11條街道上通行——這正好包括明景先生常跑的那些路。因此，整整一周，他家以及整個摩的司機圈子里討論的熱門話題都是：禁令來了怎么辦？

“我肯定會丟客戶，收入減少，還不知道怎么應對”，明景先生說。他了解過電動貨運摩托車，但每月收入只有900-1000萬越南盾，扣除吃喝、生活開銷和兩個正在上學的孩子的學費后，買新車基本遙不可及。

低排放區(qū)試點計劃于7月1日啟動

43歲的孟雄（M?nh Hùng）先生住在行帆街——屬于核心區(qū)11條街道之一，靠載游客為生。他說古街的房子是父母留下的，從沒想過搬走。古街既是生活的地方，也是全家人謀生的地方。

每天他載著游客在還劍湖和古街周邊轉(zhuǎn)悠。周末是高峰期，游客來這里吃喝、購物、看表演，一逛就是半天?！澳鞘俏屹嶅X最多的時候?，F(xiàn)在偏偏那些天不能騎車進去，不等于白干了嗎”，他吐露道。

孟雄先生也考慮過換電動車，但收入不穩(wěn)定，買一輛3000-4000萬盾的車意味著得緊衣縮食好幾個月。他還擔心自家住在小巷里，是幾十戶人家的公共通道。為了方便出行，每戶至少需要兩輛電動摩托車。白天大家上班，晚上幾十輛車停在巷子里充電，電線雜亂無章，下雨天極易短路起火。

雨季時古街仍有些路段會淹水孟雄先生擔心：汽油車進水還可以分部件處理；電動車一旦電路系統(tǒng)受影響，就可能整條線路損壞，維修成本會非常高。

孟雄先生并不反對低排放區(qū)政策，因為他希望城市不再污染，但他認為現(xiàn)在實施還不合理，因為還有很多人買不起電動車。沒有謀生工具，他們的生活會更加困難。他希望政府能體諒民眾的處境，提供車輛轉(zhuǎn)換補貼。

同樣住在計劃禁行汽油摩托車的還劍郡核心區(qū)——長錢坊黎來街，離還劍湖僅兩個路口——蘭芳（Lan Ph??ng）女士支持該政策，但也開始設想到各種不便。周末想出門，她得步行到公交站。親友來訪，得把車停在遠處再步行進來。

孟雄先生支持這項舉措，但擔心更換車輛的成本

蘭芳女士打算換電動車，但也遇到跟還劍郡核心區(qū)許多居民一樣的障礙：轉(zhuǎn)換成本高、補貼政策尚未公布、公共充電站和電池更換點還只見于規(guī)劃位置。她還擔心電動車電池的耐用性和續(xù)航里程……

“可能得等到低排放區(qū)正式實施，才能看到居民要面對的所有問題”，她說。

據(jù)河內(nèi)市人民委員會呈報的低排放區(qū)方案文件，相關(guān)單位已通過直接走訪、線上征詢、咨詢研討會等形式，征求了在低排放區(qū)內(nèi)居住、工作以及相關(guān)組織、個人的意見。結(jié)果是：在1250多份問卷中，居住在一環(huán)及周邊區(qū)域的居民主要依賴汽油摩托車和汽車，電動交通工具和公共交通使用率仍很低。

圖像通過人工智能技術(shù)得到增強

民眾支持公共交通的綠色轉(zhuǎn)型，但若替代方案尚不完善，對限制、收費、禁行私家車的措施持謹慎或不太支持的態(tài)度。

企業(yè)總體上支持低排放區(qū)方向，但建議盡早公布路線圖并提供支持機制，以降低轉(zhuǎn)換成本、減少運營中斷。

調(diào)查結(jié)果表明，低排放區(qū)的實施須按合理路線圖推進，同時發(fā)展公共交通基礎(chǔ)設施和車輛轉(zhuǎn)換支持方案，以確保社會共識，減少對民眾生活和企業(yè)運營的影響，呈文指出。

兩個月后低排放區(qū)試點就要啟動了。明景、孟雄、蘭芳等居民正急切等待政府公布車輛轉(zhuǎn)換補貼政策及電動車充電站網(wǎng)絡建設方案。