隸屬于中國(guó)空軍的運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)，4月22日，從韓國(guó)仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，接回第十三批在韓12位志愿軍烈士遺骸和146件遺物，這是這款大型軍用運(yùn)輸機(jī)首次飛出國(guó)境執(zhí)行任務(wù)，標(biāo)志著運(yùn)20B正式列裝實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的中國(guó)空軍。

5月2日，中央廣播電視總臺(tái)中國(guó)之聲的專題采訪，主題為《換裝純正 “中國(guó)心” 的運(yùn)20B，強(qiáng)在何處？》，軍事評(píng)論員傅前哨作為嘉賓，解讀了運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)的核心性能。

大意是運(yùn)20B換裝4臺(tái)渦扇20大涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)，最大起飛重量可達(dá)220噸，可整機(jī)運(yùn)輸重型裝備，完整搭載一輛國(guó)產(chǎn)（96/99）主戰(zhàn)坦克。

運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)，空載航程超10000公里，滿載66噸載荷時(shí)，航程約4400公里。無論是飛控系統(tǒng)、航電系統(tǒng)，還是全新迭代的動(dòng)力裝置，運(yùn)20B 的整體技術(shù)水平，已經(jīng)達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)，能滿足中國(guó)空軍的跨洲際的裝備和人員的投送能力。

國(guó)產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)，短艙粗短、直徑大，被網(wǎng)友戲稱“大酒桶”，運(yùn)20A采用俄制D-30KP-2渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙細(xì)長(zhǎng)、進(jìn)氣口小，整體纖細(xì)。

擁有更大發(fā)動(dòng)機(jī)直徑，這是運(yùn)20B與舊型號(hào)運(yùn)20A相比，最顯著的標(biāo)志性特征。將運(yùn)20A與運(yùn)20B照片，放在一起比對(duì)，即便不是軍迷，也很快看出兩者在外觀上的異同。

運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)上的渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)推力達(dá)到了約16噸，超過俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的12.5噸。在降低了油耗的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)時(shí)間縮短，大修時(shí)間實(shí)現(xiàn)直接翻倍，由俄制發(fā)動(dòng)機(jī)的3000小時(shí)，提高到國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的6000小時(shí)。

據(jù)此，有防務(wù)觀察人士指出，航電全面升級(jí)的運(yùn)20B運(yùn)輸機(jī)，經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航顯著優(yōu)化，將成為多種特種飛機(jī)改裝的理想平臺(tái)。比如預(yù)警機(jī)、加油機(jī)、電子戰(zhàn)機(jī)、反潛巡邏機(jī)等，預(yù)計(jì)將逐步為中國(guó)人民解放軍空中力量帶來顯著優(yōu)勢(shì)。

目前，全球僅有四個(gè)國(guó)家具備重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)研發(fā)能力，分別是美國(guó)、俄羅斯、烏克蘭與中國(guó)。受戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，烏克蘭安東諾夫航空科學(xué)技術(shù)聯(lián)合體的安-124和安-225運(yùn)輸機(jī)均已停產(chǎn)；C-5A、C-17戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，美國(guó)洛克希德·馬丁公司和波音表示均已全面停產(chǎn)。

放眼全球范圍內(nèi)，仍然在持續(xù)量產(chǎn)的重型戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)，僅有中國(guó)西飛公司運(yùn)20系列（運(yùn)20A、運(yùn)20B、運(yùn)油20等）與俄羅斯聯(lián)合航空制造集團(tuán)的伊爾-76系列運(yùn)輸機(jī)還在量產(chǎn)。

以中國(guó)的綜合國(guó)力和航空制造業(yè)的規(guī)模，意味著運(yùn)20B有著比伊爾-76更為廣泛的裝備和運(yùn)營(yíng)前景。未來更多搭載國(guó)產(chǎn)渦扇20發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)20B系列軍用飛機(jī)，將持續(xù)成建制地列裝，翱翔在藍(lán)天長(zhǎng)空。