緯二路跨鐵路天橋

在濟(jì)南，有一座橋，它生于1975年，橫跨鐵路，是濟(jì)南第一座跨鐵路橋梁——緯二路跨鐵路天橋。

50多年來，它看著城市長高、車流變密，自己也留下了一些“歲月的痕跡”：鋼筋銹蝕、混凝土剝落、引橋滲水……

如今，濟(jì)南市道路和橋隧服務(wù)中心正對(duì)這座老橋?qū)嵤┚S修改造，工程即將進(jìn)入第二階段、第三階段——這也是整個(gè)工程中最核心、最關(guān)鍵的一步。

施工工期

第二階段：2026年5月10日——2026年7月28日，工期80天。

5月10日（周日）00:00 天橋封閉

第三階段：2026年7月29日——2026年9月30日結(jié)束，工期64天。

施工期間交通組織

第二階段

橋上：

橋上全封閉施工，施工計(jì)劃工期80天。

橋下：

橋下延續(xù)第一階段占用內(nèi)側(cè)車道狀態(tài)。

西半幅車站街以北封閉內(nèi)側(cè) 2 條車道，施工期間禁止社會(huì)車輛通行，僅允許公交車輛、應(yīng)急車輛、駐地車輛及慢行通行；

東半幅封閉內(nèi)側(cè) 1 條車道，施工期間禁止社會(huì)車輛通行，僅允許公交車輛、應(yīng)急車輛、駐地車輛及慢行通行。

第二階段橋上全封閉+橋下半封閉施工

第三階段

2026年7月29日——2026年9月30日結(jié)束，工期64天，

橋上開放交通，車輛正常通行，橋下占用兩邊內(nèi)側(cè)車道施工。

封閉范圍：

橋下：采取全天施工模式，施工期間橋下全天占用橋梁兩邊內(nèi)側(cè)1條3.5m寬車道進(jìn)行施工，道路進(jìn)行橫斷面重塑。

一是，橋下西半幅機(jī)動(dòng)車2車道通行，非機(jī)動(dòng)車?yán)寐肪壥系缆吠ㄐ�，路緣石上設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄；

二是，橋下東半幅機(jī)動(dòng)車1車道通行，非機(jī)動(dòng)車?yán)寐肪壥系缆?人行道通行，路緣石上設(shè)置機(jī)非隔離護(hù)欄。

橋下道路（官扎營中街以北）施工橫斷面設(shè)計(jì)示意圖

橋下道路（官扎營中街-鐵路橋）施工橫斷面設(shè)計(jì)示意圖

橋下道路（鐵路橋下）施工橫斷面設(shè)計(jì)示意圖

橋下道路（鐵路橋-車站街）施工橫斷面設(shè)計(jì)示意圖

為什么要封？

市民出行怎么繞？

01

老橋的“體檢報(bào)告”

上部結(jié)構(gòu)需要一次系統(tǒng)性加固

這座橋采用的是上世紀(jì)六七十年代流行的雙曲拱橋結(jié)構(gòu)。

橋墩還算扎實(shí)，但橋面、拱肋這些“上半身”已經(jīng)老化明顯，安全儲(chǔ)備有所不足，材料性能出現(xiàn)退化。

橋上道路斷面現(xiàn)狀

橋下（官扎營中街路口東西方向橋洞）道路斷面現(xiàn)狀

實(shí)施系統(tǒng)性維修改造，是保障橋梁長期安全運(yùn)行的必然選擇。

02

為什么橋上全封閉？

答案是——為了安全

第一，老橋建于70年代，上部結(jié)構(gòu)評(píng)定為D級(jí)，安全儲(chǔ)備不足，施工期間經(jīng)不起任何車輛震動(dòng)。

第二，這次用的UHPC超高性能混凝土，養(yǎng)護(hù)期嚴(yán)禁震動(dòng)，否則結(jié)構(gòu)開裂、強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)。

第三，高空作業(yè)、大型機(jī)械吊裝，開放式施工風(fēng)險(xiǎn)太大。

所以，為了安全，也為了今后過橋更安心，橋上必須全封閉，感謝您的理解與支持！

03

為什么現(xiàn)在才動(dòng)？

橋下商鋪拆了，施工條件終于成熟

其實(shí)，這座橋的改造方案論證了十幾年。

早在2008年，專家就建議維修改造，但受限于橋下臨時(shí)建筑一直無法拆除。直到橋下商鋪完成拆遷，施工場地終于騰出來了。

2024年3月立項(xiàng)批復(fù)，7月概算批復(fù)。2026年，項(xiàng)目正式進(jìn)入實(shí)施階段。第二階段，就是整個(gè)改造的“核心施工期”。

04

施工干些啥？

施工分三步：

第一階段（3月4日——5月9日）裝鋼拱肋、補(bǔ)裂縫，橋上正常走；

第二階段（5月10日——7月28日，80天） 做UHPC澆筑、鋪瀝青，橋上全封閉，橋下半封閉；

第三階段（7月29日——9月30日）裝護(hù)欄、監(jiān)測系統(tǒng)，橋上恢復(fù)通行。

05

這次改造用了哪些“新材料”？

兩種材料很亮眼

老橋加固，不能只靠“打補(bǔ)丁”。這次引入了兩種高性能材料：

① 輕質(zhì)泡沫混凝土——給橋“減負(fù)”

原來的拱上填料全部換掉，改用輕質(zhì)泡沫混凝土。這種材料自重輕、能自流平、自密實(shí)，施工便捷高效。

減輕了橋梁自重，結(jié)構(gòu)受力更合理，有效緩解老橋的承載負(fù)擔(dān)。

② UHPC超高性能混凝土——強(qiáng)度高、耐久性好

UHPC的抗壓強(qiáng)度是普通混凝土的3倍以上。這意味著可以用更少的材料，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的加固效果。

同時(shí)它韌性好、耐久性強(qiáng)，不易開裂、不易銹蝕，能大幅延長橋梁使用壽命。

06

市民如何繞行

二階段

施工期間遠(yuǎn)端可繞行二環(huán)西高架路、順河高架路、北園高架、二環(huán)東高架路、二環(huán)南高架路等道路繞行；

近端可繞行經(jīng)四路、緯六路、緯十二路、堤口路、濟(jì)濼路、明湖西路、順河高架、經(jīng)七路等，出行者選擇合理、便捷、舒適的路徑行駛。

三階段

橋上開放交通，車輛正常通行，橋下占用兩邊內(nèi)側(cè)車道施工。

07

注意事項(xiàng)

施工期間，建議市民群眾及時(shí)關(guān)注出行信息，合理安排出行。

施工期間禁止車輛及行人進(jìn)入施工現(xiàn)場。

屆時(shí)施工路段沿線將設(shè)置交通疏導(dǎo)標(biāo)識(shí)，請(qǐng)過往車輛和行人留意現(xiàn)場交通標(biāo)志，提前繞行。

請(qǐng)廣大機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘约靶腥朔e極配合，服從現(xiàn)場管理人員的指揮。

施工期間，若現(xiàn)場通行條件發(fā)生變化，需對(duì)交通組織措施再作調(diào)整的，將另行發(fā)布公告。

施工期間對(duì)沿線駐地居民和單位造成不便，敬請(qǐng)諒解。

（效果圖）

您的理解，是工程順利推進(jìn)的最大支持

一座橋，半部城市交通史。

緯二路跨鐵路天橋的這次維修改造，不是簡單的“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，而是一次結(jié)構(gòu)級(jí)的系統(tǒng)加固。

我們知道，封路會(huì)給您的出行帶來不便。

但請(qǐng)相信：今天的“短時(shí)繞行”，是為了明天的“一路暢通”；今天的施工，是為了未來的安全。

感謝每一位市民的理解、支持與配合。

當(dāng)這座老橋煥新歸來，我們會(huì)一起看到：老濟(jì)南的記憶還在，老橋的“身子骨”更硬朗了。

編輯：楚明雪