美國飛機(jī)咋又出事了？前兩天美國聯(lián)合航空公司一架波音767客機(jī)在紐瓦克自由國際機(jī)場進(jìn)行落實(shí)時(shí)突然發(fā)生故障，撞上了機(jī)場旁邊公路上的路燈桿，甚至還把一輛正常行駛的半掛卡車給撞了，當(dāng)時(shí)飛機(jī)上還有221名乘客和10名機(jī)組人員，雖然卡車司機(jī)只是受了點(diǎn)皮外傷，飛機(jī)上的乘客和機(jī)組人員也都沒有受傷，但波音767這次會(huì)突然失控這件事絕對(duì)沒那么簡單。

當(dāng)時(shí)那輛半掛卡車在公路上走的好好的。突然從頭頂落下一架從意大利威尼斯飛過來的波音767客機(jī)，卡車的行車記錄儀把整個(gè)過程都拍下來，當(dāng)時(shí)飛機(jī)的起落架輪胎先是刮蹭到了路邊的路燈桿，然后斷裂成兩半的路燈桿直接砸向了卡車，導(dǎo)致卡車失控一頭撞上了護(hù)欄，據(jù)說當(dāng)時(shí)碎片還是掃到了旁邊的吉普車，不過萬幸的是沒有人員傷亡，要不然這事真就得鬧大了。

不過這架從意大利威尼斯飛過來的波音767客機(jī)為會(huì)在最后時(shí)刻出這么大個(gè)岔子？就算飛機(jī)降落是整個(gè)飛行過程中最危險(xiǎn)的階段之一，也不應(yīng)該出現(xiàn)這種失誤，紐瓦克自由國際機(jī)場算是美國最繁忙的機(jī)場之一，每天都有數(shù)百架次航班起降，同時(shí)這也意味著對(duì)于飛這條航線的飛行員的技術(shù)要求是非常高的，而美國聯(lián)合航空公司作為美國三大航空公司之一，在各種安全方面肯定會(huì)做到最好，所以在安排飛行員的時(shí)候肯定都是有一定經(jīng)驗(yàn)的老飛行員，按理說不應(yīng)該出現(xiàn)這種事故的。

當(dāng)時(shí)出事的時(shí)間是下午2點(diǎn)左右，而當(dāng)時(shí)的天氣狀況非常好的，能見度也很高，一般來說不會(huì)出現(xiàn)這種低級(jí)錯(cuò)誤，這次就偏偏發(fā)生了事故，這就意味著要不就是飛行員操作失誤，要么就是飛機(jī)某些方面出了問題，而能飛這種關(guān)鍵航線的飛行員肯定都是具備一定經(jīng)驗(yàn)的，所以飛行員操作失誤不太可能，那就很有可能是飛機(jī)某些系統(tǒng)出了問題。

波音767算是一款比較老的機(jī)型了，這款飛機(jī)首飛是在1981年到現(xiàn)在已經(jīng)服役40多年了，雖然中間經(jīng)歷過幾次改變，但終究是一款老飛機(jī)，跟新出廠的飛機(jī)肯定比不了，不過美國聯(lián)合航空公司這幾年的安全記錄也不咋樣，自從2018年美聯(lián)航一架飛機(jī)因?yàn)橐婀收蠈?dǎo)致緊急迫降后，基本每年都得出一次故障，再加上波音公司這幾年質(zhì)量管理體系一直存在非常嚴(yán)重的問題，這都不是啥秘密了。

雖然這次事故沒有造成嚴(yán)重傷亡，但性質(zhì)非常惡劣比較，畢竟飛機(jī)能在降落的時(shí)候裝上公路設(shè)施，就說明這架飛機(jī)已經(jīng)嚴(yán)重偏離航線了，那這就肯定不能是飛行員操作失誤了，但凡當(dāng)時(shí)公路上的車多一點(diǎn)，又或者是飛機(jī)直接撞上了卡車，那后果真不敢想象。我感覺這次事故過后，美國聯(lián)合航空公司的股價(jià)又得縮水了，而乘客在選擇機(jī)型時(shí)也都會(huì)盡量避免波音系列，畢竟這玩意事故率太高了，誰也不敢用自己的生命堵。