距離特朗普飛北京的專機(jī)起飛，算下來只剩整整10天了。這趟原本敲定3月底出發(fā)的訪華行程，早前因?yàn)槊儡娤菰谝晾蕬?zhàn)事脫不開身，硬生生推遲了近一個(gè)半月。特朗普本來憋著勁要拿一份亮眼的外交成績(jī)單，壓一壓伊朗爛攤子帶來的負(fù)面輿論，哪知道臨出發(fā)就被擺了一道。

這封堵在特朗普辦公桌前的聯(lián)名信，出自74位民主黨眾議員之手，矛頭直指特朗普可能放開中國(guó)汽車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的安排。議員們會(huì)這么急，還和特朗普今年1月的一次公開表態(tài)脫不開關(guān)系。當(dāng)時(shí)特朗普在底特律經(jīng)濟(jì)俱樂部演講，明確說過中國(guó)車企來美國(guó)建廠雇本土工人，其實(shí)是件可以談的事。

牽頭聯(lián)名的兩個(gè)人選也很有意思，一個(gè)是密歇根州眾議員黛比·丁格爾，扎根老工業(yè)基地鐵銹帶，本身就是通用、福特這些美國(guó)本土汽車巨頭的利益代言人。另一個(gè)是加州眾議員羅·卡納，代表硅谷科技圈的利益，對(duì)華態(tài)度一向強(qiáng)硬。這一南一北一工一技的組合，剛好把美國(guó)現(xiàn)在最焦慮的兩件事綁到了一塊。

底特律怕中國(guó)汽車進(jìn)來搶市場(chǎng)，砸了本土工人的飯碗。硅谷怕中國(guó)智能汽車技術(shù)趕超，動(dòng)搖自己的科技霸權(quán)地位。所以他們直接給特朗普列了四條死規(guī)矩，半點(diǎn)兒商量的余地都沒留。

四條規(guī)矩寫得明明白白，維持現(xiàn)有對(duì)華汽車關(guān)稅、禁止中國(guó)車企赴美設(shè)廠、加快限制中國(guó)智能聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、拉上盟友共同圍堵中國(guó)汽車。更離譜的是，聯(lián)名信遞出去才一天，兩黨參議員就直接搞起了立法動(dòng)作。他們聯(lián)手推出車輛網(wǎng)絡(luò)安全法案，擺明了就是要從法律層面，把中國(guó)智能汽車徹底擋在美國(guó)門外。

特朗普現(xiàn)在的糾結(jié)，估計(jì)沒人能懂。他太想做成這趟訪華的交易了。伊朗戰(zhàn)事的爛攤子燒掉了海量軍費(fèi)，美軍陷在中東根本抽不出身。不管是想騰出手拉動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，還是為自己連任攢政績(jī)，他都得從北京拿到實(shí)打?qū)嵉拇髥�，給國(guó)內(nèi)選民一個(gè)交代。

可偏偏他手里能用的談判籌碼，早就沒剩多少了。早前美國(guó)最高法院直接裁定，特朗普政府依據(jù)相關(guān)法案實(shí)施的全球性關(guān)稅措施違法，等于直接把他最拿得出手的關(guān)稅大棒給收走了。本來特朗普打的算盤挺精，放開一點(diǎn)美國(guó)汽車市場(chǎng)，換中方在其他領(lǐng)域的大額采購，怎么算都是穩(wěn)賺不賠的買賣。

他沒想到的是，美國(guó)國(guó)內(nèi)的反對(duì)力量居然這么強(qiáng)，自己對(duì)國(guó)會(huì)的掌控力也遠(yuǎn)沒有想的那么大。74位議員的聯(lián)名信就像個(gè)緊箍咒，直接把本來就狹窄的談判空間擠得幾乎沒了。有意思的是，美國(guó)還在這兒糾結(jié)要不要開門，旁邊的北美鄰居早就有了動(dòng)作。

北邊的加拿大早就悄悄松了口，把對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的附加關(guān)稅從100%降到了極低水平，還給了數(shù)萬輛的進(jìn)口配額。南邊的墨西哥就算大幅上調(diào)了關(guān)稅，比亞迪汽車的月銷量照樣突破了6000輛，成功擠進(jìn)全品牌銷量榜前十�，F(xiàn)在整個(gè)北美，幾乎就剩美國(guó)把自己關(guān)起來，成了中國(guó)汽車的禁行區(qū)，說起來也挺諷刺。

不管美國(guó)議員怎么跳腳反對(duì)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)該怎么發(fā)展還是怎么發(fā)展，從高層到企業(yè)都按部就班推進(jìn)，半點(diǎn)兒沒亂。美國(guó)這套眼花繚亂的圍堵組合拳打出來，也沒擋住中國(guó)車企在美洲其他地區(qū)開疆拓土。復(fù)旦大學(xué)美國(guó)研究中心的吳心伯教授早就點(diǎn)破了，當(dāng)前美國(guó)的對(duì)華政策根本不是鐵板一塊。

行政和立法撕裂，商界和政客撕裂，總統(tǒng)想做交易拿政績(jī)，國(guó)會(huì)議員想喊口號(hào)博選票，企業(yè)老板想賺錢還得跟著湊份子喊口號(hào)。這種擰巴到骨子里的狀態(tài)，就是當(dāng)下美國(guó)對(duì)華政策最真實(shí)的樣子。說白了就是一群人擠在漏雨的屋子里搶最后一把傘，亂得沒邊。

對(duì)中國(guó)來說，美國(guó)這扇門開或者不開，最多影響點(diǎn)短期的局部利益，根本動(dòng)不了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的底層邏輯�，F(xiàn)在早就不是過去靠補(bǔ)貼生存的階段了，中國(guó)新能源車已經(jīng)步入靠規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)創(chuàng)新自我造血的新周期。不讓進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)？真的沒什么大不了。

泰國(guó)的工廠拔地而起，巴西的基地順利投產(chǎn)，匈牙利的產(chǎn)線直通歐洲，土耳其的市場(chǎng)全面鋪開。比亞迪、吉利、奇瑞這些中國(guó)車企的全球化版圖，早就多點(diǎn)開花遍地結(jié)果。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2026年中國(guó)汽車出口將穩(wěn)步邁向740萬輛的新高峰，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。

其實(shí)從古到今都是這個(gè)理，人往高處走水往低處流，產(chǎn)業(yè)永遠(yuǎn)會(huì)向最具競(jìng)爭(zhēng)力、最高效的地方聚集。這個(gè)客觀規(guī)律，不會(huì)因?yàn)槿A盛頓幾封措辭嚴(yán)厲的聯(lián)名信就發(fā)生改變，也不會(huì)因?yàn)閹椎栏吒咧鸬年P(guān)稅圍墻就戛然而止。74位美國(guó)議員想用一封聯(lián)名信鎖住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的時(shí)代趨勢(shì)，從根上就是錯(cuò)的，注定徒勞。

他們今天越是歇斯底里地封堵，就越能印證中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的巨大成功。10天后特朗普的專機(jī)真的降落在北京，美方代表團(tuán)最后會(huì)在談判桌上怎么出牌，現(xiàn)在誰也說不準(zhǔn)。但有一件事可以肯定，逆著發(fā)展潮流走的人，永遠(yuǎn)贏不了。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 74位美議員聯(lián)名阻止中國(guó)汽車入美，特朗普訪華前陷兩難