山東艦進(jìn)入船塢大修4個月，適配殲35完成作戰(zhàn)力升級。

根據(jù)美國衛(wèi)星圖像的顯示，山東艦自從2026年1月進(jìn)入船塢維護(hù)保養(yǎng)，已經(jīng)有4個多月了，而根據(jù)衛(wèi)星圖像的顯示，山東艦正在調(diào)整甲板的布局，這下基本上可以實錘了，那就是山東艦此次大修，目的就是為了適配殲35上艦。

那有網(wǎng)友就有疑問了，殲35上艦，還需要這么大陣仗進(jìn)行改動？

殲35上艦，對山東艦來說是一項大工程

要知道，山東艦一開始打造的時候，就是專門為殲15而設(shè)計的，現(xiàn)在殲35上艦，整個甲板調(diào)度、起降與保障體系都需要進(jìn)行重新設(shè)計。

舉個簡單的例子，大家一定要明白，山東艦雖然是滑躍型航母，但是也和蒸汽彈射航母一樣，都是有攔阻索的，而殲-35是中型戰(zhàn)斗機(jī)，殲-15T可是重型戰(zhàn)斗機(jī)，二者可是差了最少3噸的。

殲-35雖然通過飛控系統(tǒng)優(yōu)化預(yù)留了滑躍起飛能力，但要將這種能力在山東艦上轉(zhuǎn)化為穩(wěn)定的戰(zhàn)斗力，肯定是需要對攔阻索裝置進(jìn)行升級的，不然殲-35和殲-15T不同著艦重量與下沉速率帶來的沖擊力變化，攔阻索可是沒有辦法適應(yīng)的，除此之外，起飛輪擋與制動位也必須進(jìn)行物理調(diào)整，這兩個是什么東西呢？起飛輪擋與制動位本質(zhì)上是指同一套裝置。那是一個叫止動輪擋的液壓金屬結(jié)構(gòu)，專門卡住艦載機(jī)兩個主起落架的輪胎，而輪擋間距必須要根據(jù)機(jī)型定制。

這是因為當(dāng)飛機(jī)滑行到起飛點，輪擋升起并緊緊抵住機(jī)輪，那這個鎖定狀態(tài)我們就叫制動位。此時戰(zhàn)機(jī)開足加力，如同拉滿的弓一樣被牢牢定在甲板上。起飛指令下達(dá)后，輪擋會在極短時間內(nèi)迅速釋放，飛機(jī)便掙脫束縛沖向前方的滑躍甲板。所以，制動位指的是那關(guān)鍵的靜態(tài)鎖定環(huán)節(jié)，而起飛輪擋就是實現(xiàn)這一制動功能的物理部件。殲-15和殲-35的重量差距太大，所以要必須優(yōu)化好，兩者都可以使用。

而且殲-35的前起落架結(jié)構(gòu)與牽引桿布局與殲-15T也是存在明顯的差別的，這可能就要涉及到我們的起落架艙加高以及甲板尾部特定區(qū)域的耐熱鋼板加固。