山東艦自從1月進入船塢維護以來，已經(jīng)持續(xù)了4個月，不少人說山東艦的質(zhì)量不行，那事實究竟是怎么樣呢？

首先先說結(jié)論，山東艦這次維護，是為了適配殲35上艦。

要知道，作為中國首艘國產(chǎn)滑躍型航母，，其原始的航空作業(yè)系統(tǒng)是圍繞著殲-15重型戰(zhàn)斗機設(shè)計的，與全新的第五代隱身艦載機在物理、電氣和保障層面存在根本性的不兼容。

要明白，僅僅讓飛機降落在甲板上，與使其形成完整戰(zhàn)斗力，是兩回事。

最關(guān)鍵的物理改造在于飛行甲板上的起飛裝置。殲-15與殲-35的起落架主輪距、前起落架位置以及整體尺寸差異顯著。航母起飛位的“止動輪擋”是為殲-15量身定做的，它必須正好卡住戰(zhàn)斗機主起落架輪胎，才能在發(fā)動機開足加力時將其牢固鎖定。若不調(diào)整輪擋間距和結(jié)構(gòu)強度，殲-35可能無法被有效鎖定，甚至在起飛時因受力不均損傷起落架。

同時，由于機型和調(diào)度路徑的變化，甲板上引導艦載機移動的標線也必須重新噴涂。殲-35的牽引方式、系留點位置都與殲-15不同，因此需要在甲板和機庫內(nèi)部署與之匹配的新型牽引車和系留索具。

雖然殲-35在設(shè)計時已考慮彈射/滑躍雙模式起飛，但要讓這一能力在山東艦上變成現(xiàn)實，仍需進行復雜的甲板風、海況和飛行控制數(shù)據(jù)適配。

在看不見的地方，信息與指揮系統(tǒng)的升級同樣關(guān)鍵。殲-35是一個高度數(shù)字化的作戰(zhàn)節(jié)點，其機載數(shù)據(jù)鏈、雷達和傳感器產(chǎn)生的是海量高速數(shù)據(jù)流。山東艦原有的指揮與引導系統(tǒng)，是為適配殲-15的通訊協(xié)議和航電架構(gòu)設(shè)計的。

要發(fā)揮殲-35的態(tài)勢感知優(yōu)勢，航母必須升級數(shù)據(jù)鏈終端和作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)，確保高速、保密的信息交換，并兼容新的著艦引導系統(tǒng)。此外，航母上的電氣和供油接口也需按五代機標準重新定義，例如電源供電協(xié)議和加油接口。

所以說為了讓殲35上艦發(fā)揮更強的戰(zhàn)斗力，山東艦要進行一次大改，這樣才能滿足殲35上艦的需求。

為什么是山東艦先，而不是遼寧艦，很簡單，因為山東艦的作戰(zhàn)力更強，作為中國首艘國產(chǎn)航母，中國在吸取瓦良格號問題的基礎(chǔ)上，對山東艦進行了大幅升級和改進。

要知道，山東艦的艦載機搭載量從遼寧艦的約24架提升至約36架。這增加的不僅是數(shù)量，更是寶貴的甲板與機庫空間，為容納殲-35及建立專屬維護保養(yǎng)體系（比如其嬌貴的隱身涂層所需的恒溫恒濕機庫）提供了物理可能-。其次，優(yōu)化的基礎(chǔ)設(shè)計極大地提升了作戰(zhàn)效率。山東艦的艦島更小，為甲板調(diào)度騰出了更多空間；其滑躍甲板角度從遼寧艦的14度優(yōu)化為12度，并調(diào)整了止動輪擋。這些看似微小的改進，在適配全新機型時卻至關(guān)重要。

從某種程度來說，你先對山東艦改進了，你才好對遼寧艦改進。

對山東艦和遼寧艦的升級是中國強化中國海軍的必經(jīng)之路，隨著003型常規(guī)動力航母的服役，后續(xù)004型、003型的繼續(xù)建造，山東艦和遼寧艦如果想要跟上中國海軍數(shù)字化、智能化、信息化的作戰(zhàn)力要求，那么殲35上艦是必須要做的。

沒有五代隱身艦載機，航母編隊在未來的高端�？諏怪�，將面臨“代差”帶來的致命風險。無論是對海突擊、制空權(quán)的爭奪，還是作為關(guān)鍵節(jié)點融入由空警-600預警機、無人機僚機、驅(qū)護艦艇等組成的智能化殺傷網(wǎng)，殲-35所具備的隱身突防、高態(tài)勢感知和網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)能力，都是現(xiàn)有殲-15系列所無法完全替代的。

實際上，中國如果可以做到殲35的上艦，這絕對是美國的一次暴擊，因為美國到現(xiàn)在為止，不要說對航母，對軍艦的升級都是以失敗告終，往往是花費了幾十億，最后卻因為改造失敗而不得不退役。

可以這么說，我們看到的將不僅是一艘能搭載更多先進戰(zhàn)機的航母，而是一次航母作戰(zhàn)體系的整體性重塑，這意味著中國海軍將在更廣闊的海域擁有決定性的制空權(quán)和突擊能力。