今天我試駕的車型，是來自鑫源汽車的向上V6。你或許對這個名字有些陌生，但鑫源絕非新品牌——在摩托車領(lǐng)域，它堪稱“大哥級”存在，在汽車領(lǐng)域，鑫源也有很多年的制造經(jīng)驗，路上常見的金杯小海獅（參數(shù)丨圖片）系列，就出自它之手。只不過，這些車型多聚焦于貨運或客貨兩用市場，而今天的向上V6，雖仍屬于商用多用途車范疇，卻大幅強化了乘用化屬性，不再像以往車型那樣主打“直白的工具感”。

正如它的名字“向上”所寓意的，向上V6正是鑫源汽車追求品牌向上、車型升級的核心代表。

縱觀國內(nèi)小型商用市場，五菱宏光無疑是公認的頭部車型。而今天的主角向上V6，作為更晚投入市場的新車，在多個維度上都實現(xiàn)了“多一點點”的優(yōu)勢。我個人給它的定義是“多10%”——多10%的用心、多10%的實力，藏在每一處細節(jié)里。

多10%的外形和尺寸：告別工具感，更像家用MPV

外形設(shè)計也能“多10%”嗎？我想是的。傳統(tǒng)的同級車設(shè)計往往偏直白，自帶強烈的貨運屬性，而向上V6則明顯更時尚、更精致。

將它和宏光EV擺在一起，設(shè)計上的差異一目了然：向上V6的乘用化風格更突出，前臉造型隱約有幾分理想車型的影子，整體看上去更像一臺家用MPV，而非專注于貨運的“貨拉拉專用車”。

尺寸則是更客觀的優(yōu)勢體現(xiàn)，向上V6的長寬高為4690/1820/1850mm，軸距為2870mm，相比五菱宏光EV大了一圈。單就同級車型的定位來看，我對向上V6的設(shè)計還是挺有好感——它打破了商用微客“粗糙、廉價”的刻板印象，兼顧了實用性與顏值。

多10%的裝載能力和實用性：生意家用兩不誤

裝載能力，是這類客貨兩用車型的核心競爭力之一。得益于更大的車身尺寸，向上V6擁有更為充裕的裝載空間，整個車廂規(guī)整利落，裝載面積可達4.1立方米。同時，車廂內(nèi)還設(shè)計了10處錨點，能靈活固定各類貨物，對于做小生意的車主來說，這無疑是非常實用的亮點。

現(xiàn)場還展示了多款改裝版本，比如將車輛改成移動咖啡館、床車等，搭配個性涂裝，充分展現(xiàn)了它的多功能性。另外，向上V6采用側(cè)滑門設(shè)計，開口寬度達到80厘米，相比同級部分車型采用的平開門，側(cè)滑門在裝載大件物品時更便捷，實用性明顯更勝一籌。

底盤設(shè)計上，向上V6也優(yōu)先兼顧承載能力：前麥弗遜懸掛可承載1.1噸，后懸掛采用五片鋼板彈簧設(shè)計，承載能力可達1.6噸，整車承載實力在同級中頗具優(yōu)勢。它的滿載離地間隙達到186毫米，爛路通過性更好，這一點也比同級產(chǎn)品更好。

向上V6提供5座/6座/7座版本，你也可以不把它當作純粹的工具車，6座版的中間兩個座位采用皮質(zhì)大座，搭配乘用化的外觀風格，即便作為純家用車使用，也完全夠用和體面。

多10%的三電品質(zhì)和性能：省心、高效又省錢

對于商用車用戶而言，可靠性和穩(wěn)定性是另一項核心需求——誰都希望車輛省心耐用、高效經(jīng)濟。

鑫源向上V6搭載的是寧德天行電池和匯川電機，這兩大品牌都是國內(nèi)乃至全球供應鏈中的頭部企業(yè)，能給消費者帶來足夠的安心感。值得注意的是，它搭載的是完整的寧德天行電池，而非僅僅使用寧德時代的電芯，品質(zhì)更有保障。

優(yōu)秀的電池不僅帶來了可靠的續(xù)航，還擁有出色的充電速度：車輛支持2C快充，15分鐘可將電量從30%充至80%，綜合續(xù)航可達435公里，幾乎是同級車型中續(xù)航最長的車型。更讓人放心的是，電池部分提供8年60萬公里的質(zhì)保，徹底解決了用戶的后顧之憂。

動力方面，電機最大功率105千瓦，峰值轉(zhuǎn)速可達16000轉(zhuǎn)，車輛極速超過130公里/小時，更優(yōu)秀的爬坡能力也是廠家刻意強調(diào)的地方，這樣的表現(xiàn)在同級車型中更勝一籌的存在。所以，動力部分跑得遠、充得快、用得省，這是最實在的優(yōu)勢。

多10%的舒適性和安全性：增強乘用化體驗

向上V6在設(shè)計之初，就充分考慮了一部分的乘用化屬性，從外觀、車廂布局，到配置水平、底盤舒適性，再到安全性，你都能看到家用車的設(shè)計。

安全性方面，車輛關(guān)鍵部位搭載了1500兆帕熱成型鋼，這在微型商用車中并不常見，能為駕乘人員提供更堅實的保護。內(nèi)飾方面，車廂內(nèi)軟包覆蓋率超過60%，相比同級競品大面積的硬塑料內(nèi)飾，無論是視覺感受還是觸覺體驗，都提升了一個檔次。

高配車型還配備仿皮人體工學座椅，主駕支持通風和加熱功能，舒適性拉滿。

中控區(qū)域配備12.8英寸2K大屏，操作流暢、顯示清晰，更難得的是，車輛還可搭載L2級智能輔助駕駛，進一步提升了駕駛便利性和安全性。

據(jù)廠商介紹，車輛在100公里/小時的速度下，車廂噪音為68.5分貝，也優(yōu)于同級競品。

總結(jié)：誠意拉滿的后來者，性價比可期

這就是今天試駕的鑫源向上V6。

為什么我一直強調(diào)它“多10%”？為什么廠商要在各方面都力求超越同級？其實不難理解：鑫源在汽車乘用化領(lǐng)域，確實算是相對較新的參與者，而市場上已有認可度更高的競品。作為后來者，向上V6必須做得更多、更好，才能打消消費者的顧慮。

所以，它從供應鏈、產(chǎn)品品質(zhì)、載重能力到實用性，都力求做到讓消費者放心。不過呢，盡管在乘用化領(lǐng)域是“新人”，但鑫源在車型制造上絕非新手——多年為金杯代工的經(jīng)驗，加上路面上隨處可見的“小金杯”，足以證明它的制造能力，消費者也無需過度擔心品質(zhì)問題。

這款車尚未公布價格，但可以確定的是，結(jié)合它的產(chǎn)品實力，向上V6大概率會是同級中性價比突出的選擇。對于追求實用、兼顧家用與商用，又看重性價比的消費者來說，這款“多10%”的鑫源向上V6，值得重點關(guān)注。