近日，重慶交通開投集團軌道運營公司發(fā)布消息，重慶軌道交通陳曄勞模創(chuàng)新工作室成功研制出“車載信號接口電路測試儀”，讓車載信號檢測從“動態(tài)”走向“靜態(tài)”。

車載信號接口電路測試儀成果圖

據(jù)了解，車載信號設備是列車安全高效運行的“神經(jīng)系統(tǒng)”，其工作狀態(tài)直接關乎行車安全與運營效率。長期以來，部分車載信號電路的輸入、輸出參數(shù)，僅能在列車上線運行的動態(tài)條件下完成調(diào)試檢測，不僅占用寶貴的軌道沿線空間和設備資源，還增加了現(xiàn)場作業(yè)風險與人力投入。

自2025年2月起，陳曄勞模創(chuàng)新工作室團隊全身心投入研發(fā)“車載信號接口電路測試儀”攻堅，從電路圖紙設計、元器件選型采購，到線路焊接組裝、參數(shù)調(diào)試優(yōu)化、多輪試驗驗證，全程攻堅克難、反復迭代優(yōu)化，2026年1月，設備正式定型，實現(xiàn)檢測從“動態(tài)”走向“靜態(tài)”。

功能試驗驗證

據(jù)重慶交通開投集團軌道運營公司相關負責人介紹，這款測試儀具備強大的模擬測試能力，可對列車無人折返、開關門按鈕、緊急制動啟停、ATO啟動燈顯示等多項核心接口功能進行精準全面檢測，直觀判定各項功能運行狀態(tài)，為列車安全穩(wěn)定運行筑牢技術檢測防線。

傳統(tǒng)設備VS新設備

操作方面

傳統(tǒng)設備

需司機配合、占用軌旁作業(yè)區(qū)域。

新設備

僅需將設備與列車接口連接，2名信號作業(yè)人員在靜態(tài)環(huán)境下輕觸測試按鈕，即可完成。

該模式將大幅精簡人力配置，顯著提升檢修效率。

安全方面

傳統(tǒng)設備

需列車上線，作業(yè)區(qū)段需暫停全部軌旁作業(yè)，存在行車與人員雙重安全隱患。

新設備

靜態(tài)化、離線式檢測，列車無需上線運行，從根本上降低作業(yè)風險；有效避免接口設備更換后，因電路錯誤導致上電燒損板卡等故障發(fā)生。

該測試儀專為環(huán)線車載信號系統(tǒng)定制。經(jīng)實際應用驗證，該設備覆蓋環(huán)線車載信號系統(tǒng)全場景，每年可減少66次列車動態(tài)調(diào)試，節(jié)約用電成本約1.32萬元，降低車輛磨耗和損耗；每年可減少電子板卡及器件損失約8萬元，替代原德國進口定制設備，節(jié)省采購經(jīng)費50萬元，年度累計節(jié)約成本59.32萬元。

重慶晚報-廂遇記者 張春蓮重慶交通開投集團軌道運營公司供圖

編輯：蔣麗霞

校審：張亞

總值班：周圓