導(dǎo)航可以檢測(cè)車速，為什么交警不能用導(dǎo)航來(lái)認(rèn)定超速行為？

其實(shí)在中國(guó)很多的體制都能用科學(xué)的制度進(jìn)行管理，但還是沒(méi)有這樣做，為什么？因?yàn)閺椥钥臻g，因?yàn)榉ɡ砬椋傄诙恐性O(shè)計(jì)一點(diǎn)變量。

都是冷冰冰的數(shù)據(jù)化管理，那可能會(huì)發(fā)生很多意想不到的事情，如果公開(kāi)的導(dǎo)航數(shù)據(jù)都交給了交警，用戶的開(kāi)車軌跡以及速度都被監(jiān)控了，那就沒(méi)有自由度了，就好像隱私完全被侵犯了一樣。那可能會(huì)有一些私下的不會(huì)被監(jiān)控的導(dǎo)航出現(xiàn)，替代了把數(shù)據(jù)交給交警的導(dǎo)航體系！

現(xiàn)如今很多的檢查更多是警示，更多是抽檢，還是留下一些空白讓你能夠自主發(fā)揮，但一個(gè)路段會(huì)設(shè)置檢測(cè)測(cè)速，就是讓你懂得收斂，所以一般超速都是按照超了多少來(lái)計(jì)算的！

如果你懂得克制懂得人情世故，也懂得避讓法則，那你肯定會(huì)非常小心的駕駛，那一些檢測(cè)和規(guī)則其實(shí)就毫無(wú)意義。但一個(gè)太守規(guī)則的人也不好，不懂人情世故了，畢竟有些路段大家都這樣，速度都是這樣的，你按照所謂的規(guī)則，可能會(huì)造成擁堵，這也是潛移默化的潛規(guī)則。

科技發(fā)展，APP推出一定是尊重人文的，所以我們看導(dǎo)航，一般都會(huì)提醒前方有測(cè)速，慢一點(diǎn)，其實(shí)導(dǎo)航也在人情世故，告訴有些路段你稍微放肆一點(diǎn)，我不說(shuō)什么，但你不能一路放肆。

而且導(dǎo)航測(cè)速本身的技術(shù)也有缺陷，因?yàn)閷?dǎo)航測(cè)速的原理 —— 它是通過(guò)衛(wèi)星定位計(jì)算位移差得出的速度，誤差能達(dá)到 5%-10%，而且容易受到衛(wèi)星信號(hào)遮擋、定位延遲的影響，不符合交通執(zhí)法 “取證需精確、可追溯” 的要求；

根據(jù)法律依據(jù)，目前《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》里明確的測(cè)速取證設(shè)備，是需要經(jīng)過(guò)計(jì)量檢定的雷達(dá)、激光測(cè)速儀，導(dǎo)航數(shù)據(jù)并不在法定證據(jù)的范圍內(nèi)。比如 2025 年江蘇就有車主因?yàn)閷?dǎo)航測(cè)速和交警罰單的數(shù)值差了 8km/h，申請(qǐng)行政復(fù)議后成功撤銷了處罰。

說(shuō)白了規(guī)則和人情從來(lái)不是非黑即白的選擇題。導(dǎo)航提醒前方測(cè)速，是技術(shù)在幫我們“找平衡”——既用數(shù)據(jù)警示風(fēng)險(xiǎn)，又留足空間讓我們自己把握尺度。就像路上偶爾的“小超速”可能只是為了不擋后車，而交警的抽檢和彈性執(zhí)法，恰恰是在冰冷的法條里，給“人”留了一席之地。畢竟，開(kāi)車的是活生生的人，不是只會(huì)按數(shù)據(jù)行駛的機(jī)器。你說(shuō)，要是所有行為都被數(shù)據(jù)釘死，那路上還會(huì)有“互相讓一讓”的溫度嗎？對(duì)此大家是怎么看的，歡迎關(guān)注我“創(chuàng)業(yè)者李孟”和我一起交流！