來源：滾動播報

（來源：中工網(wǎng)）

武陵疊翠，高鐵飛馳；匠心筑路，大道如虹。在渝廈高鐵重慶至黔江段這條穿越西南艱險山區(qū)的“云端天路”上，中鐵八局集團有限公司重慶至黔江鐵路站前13標項目部（以下簡稱“重黔項目部”）的67名建設者，以平均年齡35歲的青春擔當，扎根深山五載，攻堅克難、精益求精，用實干實績鑄就精品工程，以初心使命彰顯央企本色，近日榮獲“全國工人先鋒號”，用奮斗擦亮新時代鐵路建設者的精神底色。

重黔項目部成立于2020年2月，承建線路全長25.56公里，橋隧比高達84.2%，囊括隧道3座、橋梁11座、路基11段、涵洞13座，是重黔鐵路全線重難點最集中、管控壓力最突出的關(guān)鍵標段。項目地處西南武陵山區(qū)腹地，穿越特大巖溶、煤礦采空區(qū)等不良地質(zhì)帶，被稱為“地質(zhì)博物館”，同時面臨高瓦斯、淺埋偏壓、鄰近既有線施工等多重風險，加之環(huán)保要求嚴苛、施工條件艱苦，每一步推進都堪稱“與艱險博弈、與難題較量”。

針對特大巖溶、煤礦采空區(qū)等復雜地質(zhì)易引發(fā)高鐵沉降的難題，參建團隊大膽探索、反復試驗，創(chuàng)新運用“超長鉆孔+水下注漿”新工藝，有效破解了復雜地質(zhì)對高鐵沉降的影響，攻克了制約工程推進的關(guān)鍵瓶頸，為西南艱險山區(qū)高鐵建設積累了可復制、可推廣的寶貴經(jīng)驗。

施工中，采用“TSP地震波+地質(zhì)雷達+超前鉆探”綜合超前預報技術(shù)，提前預判地下風險，讓施工“耳聰目明”；在跨運營高鐵施工中，連續(xù)5個夜間“天窗點”奮戰(zhàn)，精準完成505噸重箱梁架設，創(chuàng)下復雜環(huán)境下封鎖施工的典范。

記者在采訪中了解到，圍繞“當好主人翁，建功新時代”主題，項目部先后開展“大干一百天”“決戰(zhàn)四季度”等系列專項競賽，強化節(jié)點考核、過程管控、動態(tài)激勵，以競賽促生產(chǎn)、以競賽提效能、以競賽強管理。

該項目部負責人表示，面對西南山區(qū)高鐵建設的世界級技術(shù)難題，項目部把競賽擂臺設在攻堅一線，依托黨員先鋒崗、青年突擊隊、技術(shù)攻關(guān)小組，聚焦關(guān)鍵瓶頸開展技術(shù)比武、工藝創(chuàng)新、難題攻關(guān)，以匠心致初心、以創(chuàng)新破困局。項目推行標準化管控，嚴把每一道工序、每一個環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān)，實現(xiàn)隧道襯砌“零拆換”、無砟軌道精調(diào)質(zhì)量領跑全線，工程質(zhì)量一次驗收合格率100%，以極致追求鑄就經(jīng)得起歷史和運營檢驗的精品工程。（工人日報客戶端記者 李國 通訊員 黃猛）