北京
印度乘用車市場(chǎng)在2026財(cái)年收官，全年銷量470萬5056輛，同比增長(zhǎng)8.4%。汽油車型以47.48%的份額穩(wěn)居首位，壓縮天然氣（CNG）車型以21.98%位列第二，柴油車型占18.08%，混合動(dòng)力與純電動(dòng)車型分別占8.21%和4.25%。
從動(dòng)力類型分布來看，傳統(tǒng)燃油仍主導(dǎo)印度市場(chǎng)。汽油車接近半壁江山，CNG憑借成本優(yōu)勢(shì)保持兩成以上份額，柴油車份額繼續(xù)收縮?；旌蟿?dòng)力車型占比突破8%，顯示消費(fèi)者對(duì)節(jié)能技術(shù)的接受度提升，但純電動(dòng)車4.25%的占比表明電動(dòng)化轉(zhuǎn)型仍處早期階段。
各動(dòng)力類型的暢銷車型成為拉動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵力量。汽油、柴油、CNG、混動(dòng)及純電五大板塊均有代表性產(chǎn)品領(lǐng)跑，支撐起整體470萬輛的銷售規(guī)模。CNG車型的高滲透率與印度本土能源結(jié)構(gòu)及使用成本密切相關(guān)，而混動(dòng)車型的增長(zhǎng)則反映出市場(chǎng)在純油與純電之間的過渡需求。
8.4%的同比增速與動(dòng)力類型的分化格局，勾勒出印度汽車市場(chǎng)的典型特征：傳統(tǒng)能源根基深厚，新能源滲透緩慢但多元技術(shù)路線并存。純電動(dòng)占比不足5%的現(xiàn)狀，意味著充電基礎(chǔ)設(shè)施與價(jià)格門檻仍是主要制約因素。
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