前不久國家發(fā)改委批復(fù)了三峽水運(yùn)新通道的可研報告，一下子把不少人的疑問勾了出來。當(dāng)年建三峽砸了快2500億，才運(yùn)行二十多年，怎么又要投七百多億建新通道？是不是老壩的本錢還沒賺回來，又要砸新錢？今天咱們就掰著手指頭算清楚這筆賬。

恰恰是三峽太能賺了，原來的船閘早就裝不下暴漲的航運(yùn)需求，堵得水泄不通才要擴(kuò)建。追加投資這件事本身，就是三峽早就回本最硬氣的證明。當(dāng)年三峽船閘設(shè)計的年通過能力是1億噸，沒想到提前19年就摸到了上限。2025年上半年，三峽樞紐過閘量就已經(jīng)接近8308萬噸，差不多趕上當(dāng)年設(shè)計一整年的總量了。

到現(xiàn)在，三峽船閘累計過閘貨運(yùn)量已經(jīng)突破22億噸，連續(xù)多年穩(wěn)坐世界內(nèi)河航運(yùn)第一的位置。三峽建成之前，荊江河段暗礁多水流急，萬噸級船隊根本開不上去，運(yùn)輸成本貴得離譜。大壩蓄水之后航道變寬變深，運(yùn)費直接降了三成多，萬噸船隊能一路開到重慶。官方數(shù)據(jù)顯示，三峽每年帶來的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益就有344億元，需求太旺船閘才常年堵船，高峰期等個十天半個月都是常事。

川渝湖北這些沿江省市，連續(xù)多年呼吁加快新通道建設(shè)，2025年可研報告獲批后，前期工作一直在快馬加鞭推進(jìn)，力爭年內(nèi)就能開工。新通道建成之后，新舊兩個船閘加起來，年總通過能力能接近2.8億噸。一個超級工程能逼出配套的更大工程，本身就說明它有多受認(rèn)可。

比航運(yùn)更讓人安心的，是三峽的防洪作用，這也是當(dāng)年修建三峽最根本的原因。不少經(jīng)歷過1998年長江大洪水的人，至今想起那場景都印象深刻。那一年長江全線告急，荊江差一點潰堤，沿岸軍民日夜死守，直接經(jīng)濟(jì)損失就超過兩千億，民眾的創(chuàng)傷更是無法用錢衡量。2003年三峽開始蓄水運(yùn)行，長江中下游終于有了一道擋得住洪水的鐵閘門。

三峽擁有221.5億立方米的防洪庫容，直接把荊江河段的防洪標(biāo)準(zhǔn)從十年一遇拉到了百年一遇。2020年的大汛期，就是對三峽最嚴(yán)峻的一次考驗。那年夏天長江上游暴雨不斷，一場接一場的編號洪水涌過來，三峽還扛住了建庫以來最大的75000立方米每秒洪峰。整個汛期三峽成功攔洪近290億立方米，相當(dāng)于241個武漢東湖的水量。

從2003年到現(xiàn)在，三峽累計攔蓄了近70次洪水，攔蓄洪水總量超過2200億立方米。每年光減少的洪澇損失就有上百億，二十多年累積下來，僅防洪省出來的錢就快趕上當(dāng)年的總投資了。更別說那些沒被洪水淹沒的村莊，沒被迫流離失所的家庭，這些賬根本不是拿計算器能算清楚的。

三峽可不只是會攔洪水，給中下游補(bǔ)水也是一把好手。它累計為長江中下游調(diào)節(jié)補(bǔ)水2732天，補(bǔ)水總量超過3600億立方米。2025年上半年長江中下游降雨偏少，農(nóng)業(yè)灌溉吃緊，梯級水庫在枯水期累計補(bǔ)水251.86億立方米，相當(dāng)于兩百多個武漢東湖的水量。澇了存水，旱了放水，這種穩(wěn)穩(wěn)的安全感，真不是砸多少錢能買到的。

算完這些不太好量化的賬，該攤開發(fā)電這筆明明白白的硬賬了。三峽電站是全球裝機(jī)容量最大的水電站，34臺水輪發(fā)電機(jī)組總裝機(jī)2250萬千瓦，發(fā)電能力拉滿。截至2024年底，三峽電站累計發(fā)電量超過1.7萬億千瓦時，相當(dāng)于節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤5.5億噸，減少二氧化碳排放14.9億噸。2025年三峽發(fā)電更是勢頭迅猛，全年發(fā)電957.15億千瓦時，同比增長15.44%，增幅在六座梯級電站里遙遙領(lǐng)先。

運(yùn)營三峽的長江電力，2025年歸母凈利潤達(dá)到341.67億元，算下來差不多一天凈賺近一個億。而且利潤每年都在穩(wěn)步上漲，2023年約270億元，2024年325億元，增長曲線十分穩(wěn)健，一點都不水。今年一季度三峽集團(tuán)發(fā)電量更是首次突破千億千瓦時，勢頭有多猛一眼就能看出來。

咱們捋個總賬，按平均上網(wǎng)電價每度約兩毛五估算，1.7萬億度電的售電收入就超過了4000億元。再疊加每年上百億的防洪減災(zāi)效益、344億元的航運(yùn)年均效益，還有灌溉補(bǔ)水帶來的農(nóng)業(yè)保障，各項收益加起來，早就把當(dāng)年2485億的動態(tài)投資翻了好幾倍。更有意思的是，當(dāng)年2485億的預(yù)算，實際執(zhí)行下來只花了2078億元，硬生生省出了四百多億。全球那么多超級工程大多都超支，三峽反而省錢，這在世界基建史上都不多見。

當(dāng)年三峽的建設(shè)資金，七成以上來自全國電價加收的三峽基金，剩下的部分靠發(fā)電收入逐步回籠，邊建邊發(fā)電，邊發(fā)電邊還錢，這個融資模式本身就很聰明。現(xiàn)在以三峽為核心，烏東德、白鶴灘等六座大型水電站跨越1800多公里，組成了世界最大的清潔能源走廊。截至2025年4月底，三峽集團(tuán)可控裝機(jī)達(dá)1.59億千瓦，清潔能源裝機(jī)占比96%，可再生能源發(fā)電量穩(wěn)居全球企業(yè)第一。

三峽大壩設(shè)計壽命超過一百年，到今天才運(yùn)行了二十來年，連四分之一的服役期都不到。未來幾十年，它還會繼續(xù)發(fā)電、攔洪、通航、補(bǔ)水，持續(xù)給國家創(chuàng)造價值。當(dāng)年不少人放話三峽這輩子都別想回本，現(xiàn)在事實擺在眼前，這話真的說早了。三峽不但早就回了本，還在以每天近一個億的速度持續(xù)創(chuàng)造收益，這筆買賣怎么看都不虧。

參考資料：人民日報 解碼三峽大壩收支賬