汽車資訊零部件采供一步到位

波蘭終于能圓“電動(dòng)車夢(mèng)”了。

ElectroMobility此前曾表示，其產(chǎn)自波蘭的電動(dòng)汽車將以Izera品牌（如圖）進(jìn)行銷售。（彭博社）

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，5月7日，波蘭國有資產(chǎn)部宣布：政府支持的波蘭電動(dòng)汽車公司，正式與全球電子代工巨頭富士康簽署合作協(xié)議，共同在波蘭南部城市亞沃日諾建設(shè)一個(gè)集生產(chǎn)與研發(fā)于一體的電動(dòng)汽車中心。首批三款車型預(yù)計(jì)將于2029年下線。

10萬輛起步，劍指40萬輛

根據(jù)規(guī)劃，這座工廠的初始年產(chǎn)能為10萬輛。隨著市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，未來有望將產(chǎn)量大幅提升至38萬至40萬輛。

項(xiàng)目將采用高度垂直整合的模式，工廠內(nèi)部將涵蓋：

• 車身和噴漆車間

• 電池和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)裝配線

• 整車總裝車間

波蘭國有資產(chǎn)部部長(zhǎng)沃伊切赫·巴爾丘恩表示：“波蘭不僅將成為這些汽車的生產(chǎn)中心，也將成為分銷到整個(gè)歐洲市場(chǎng)的中心?！?/p>

為什么是富士康？

以“代工iPhone”聞名的富士康，近年來正積極向電動(dòng)汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。對(duì)于波蘭而言，富士康不僅是“金主”，更是技術(shù)“大腿”。

富士康承諾的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、協(xié)助建立本土設(shè)計(jì)能力以及使用當(dāng)?shù)毓?yīng)商，是促成合作的關(guān)鍵。富士康在去年底已開始布局——其在弗羅茨瓦夫附近的工廠曾原本為英特爾設(shè)計(jì)芯片，現(xiàn)正重新尋找定位。

本土“造魂”

該項(xiàng)目將由波蘭國家復(fù)興計(jì)劃的資金支持，并通過私有化基金進(jìn)行注資，將打造一個(gè)全新的波蘭本土汽車品牌。

項(xiàng)目自第一天起就設(shè)定了70%的本地化率目標(biāo)，包括在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電池包和研發(fā)新一代出行軟件。

結(jié)語

等了10年的波蘭電動(dòng)車，這次“動(dòng)真格”了。拉上富士康、產(chǎn)能10萬輛、本地化率70%——2029年，波蘭能否在歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)上擁有一席之地？“富士康制造”能否成為“德國制造”的真正對(duì)手？值得期待。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）