江蘇
百車全說
別人研究車，而我研究你！
國(guó)產(chǎn)SUV里能被叫神車的，其實(shí)沒幾臺(tái)，而曾經(jīng)的哈弗H6（參數(shù)丨圖片），絕對(duì)算一個(gè)。
連續(xù)57個(gè)月拿下SUV銷冠，巔峰時(shí)期月銷能破8萬。要知道，那時(shí)候的CR-V、RAV4、途觀加價(jià)都有人買，哈弗H6卻憑一己之力，能從它們手中把客戶搶過來，這車肯定是有點(diǎn)東西的。
可現(xiàn)如今，你有10來萬預(yù)算還會(huì)買H6嗎？
空間大不大？大。配置高不高？高。皮實(shí)不皮實(shí)？皮實(shí) 。價(jià)格香不香？香。
那你買不買？不買。為什么？因?yàn)槟阕焐弦詢r(jià)比好，心里卻覺得它太老。當(dāng)年月銷8萬的神車，如今月銷8000臺(tái)都費(fèi)勁。你說，到底是這臺(tái)車變了？還是我們變了？別急，今天這期視頻你一定要看到底，因?yàn)閯e人研究車，而我研究你。
買H6的人去哪兒了？
H6現(xiàn)在賣的不好，你覺得因?yàn)檫@車?yán)狭，?duì)嗎？不一定，我覺得是買H6的人老了啊。
曾經(jīng)H6的主力用戶都是80后，十幾年前，他們還是30歲上下的年輕人，剛組建家庭，剛有了孩子，他們需要一輛空間得大、樣子不差，價(jià)格實(shí)惠，配置到位的SUV，H6恰好全占了。
現(xiàn)在呢，這批人都40歲來歲了，都從單位里的小王變成老王了，他們的買車心態(tài)也變了。
他們不需要一臺(tái)證明自己成家立業(yè)的車，他們需要一臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)自己熬過十幾年的車。他們不是覺得H6不好，而是覺得買這車，感覺這十幾年白混了。當(dāng)年80后買H6，是證明生活向上了一步，現(xiàn)在80后再買這車，就像是在原地踏步。你可能會(huì)說，十幾年后的今天，90后為什么不接棒，繼續(xù)買這車。恳?yàn)檫@車曾經(jīng)太成功，成功到一提到它，大家想到的不是年輕人的第一輛SUV，而是上一代人的第一輛SUV。
不是H6難賣，是熟悉感難打動(dòng)人
坐進(jìn)H6的車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，屏幕變大了，按鍵變少了，功能變多了，質(zhì)感變好了。
但你為什么還是提不起興趣呢？
因?yàn)闊o論怎么改，你只要摸著方向盤，看著上面的標(biāo)，那種熟悉感就撲面而來了。
它不是不好，而是像左手摸右手一樣，沒法讓你加速心跳。
很多人就會(huì)想，如果沒有新鮮感，那我不如買國(guó)潮版，老是老了點(diǎn)，但能省下好幾萬，可以帶著老婆孩子，去看看詩和遠(yuǎn)方。
說實(shí)話，40多歲的中年老哥，頭發(fā)少了，肚子大了，你真的還相信詩和遠(yuǎn)方嗎？
你只相信生活不止眼前的茍且，還有追不到的姑娘，和永遠(yuǎn)到不了的地方。
所以還能留下買H6的，都是理性大于感性，確定性大于小情緒的那波人。
但凡還想折騰一下，他們要的就不是代步工具，是移動(dòng)客廳，是中年男人最后的一點(diǎn)小任性。
H6輸?shù)牟皇强臻g，是想象空間
曾經(jīng)的H6車主坐在這兒，摟著自己的新婚妻子，想想不久將要出生的孩子，看著這大空間，臉上肯定洋溢著幸福的表情。
現(xiàn)在呢，小年輕不想結(jié)婚，不愿生孩子，買車當(dāng)然就更看重情緒價(jià)值，而不是實(shí)用價(jià)值了。
就算中年人坐在這兒，看到的也不是空間，而是怎么沒有他想要的智能家電。
以前十幾萬買到一臺(tái)大車，是幸福，現(xiàn)在十幾萬買到一臺(tái)大車，是基礎(chǔ)。
以前買車是要踏踏實(shí)實(shí)拿來代步，現(xiàn)在買車是要在車?yán)镒霭茨Γ措娪，最好兩個(gè)人睡在里面也不擠。
所以H6就成了一個(gè)時(shí)代錯(cuò)位的產(chǎn)品，它理解的家用，與你理解的家用就不是一個(gè)意思。
能裝、能跑、不壞、不修已經(jīng)不能滿足你了，能哄孩子、哄老婆、還能哄哄辛苦了半輩子的自己，這才是你想要的車型。
說白了，H6輸?shù)牟皇擒噧?nèi)空間，是想象空間。
哈弗H6真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
如果你試過H6，你肯定不會(huì)覺得它難開。但是你的視線，又很難從油耗上離開。
也許現(xiàn)在的H6已經(jīng)沒有以前那么費(fèi)油了，可同樣的預(yù)算去買新能源，日常通勤用純電，就算虧電，低油耗也是肉眼可見。所以，你是不是覺得，H6銷量斷崖式下滑，主要原因，就是隔壁的比亞迪混動(dòng)實(shí)在太能打？沒錯(cuò)，當(dāng)年宋PLUS DM-i上市確實(shí)對(duì)它沖擊很大。但我覺得，還有兩點(diǎn)你也不能忽略。一是H6成名太早，賣的太好，這就導(dǎo)致二手車市場(chǎng)太多高性價(jià)比的H6可以隨便挑。既然新車沒什么新鮮感，老款又皮實(shí)耐造，我為什么要買新車，不去買二手？所以你看，當(dāng)年哈弗H6打造的好口碑，皮實(shí)耐造，反而成了新車最大的內(nèi)耗。更麻煩的是，宋PLUS DM-i自從21年上市之后，幾乎年年都是2、30萬臺(tái)的銷量。咱們想想，國(guó)人換車周期基本都是5、6年上下，現(xiàn)在是2026年，也就是說，今后每年都會(huì)有大量宋PLUS DM-i，以及其他品牌的插混車和增程車流入二手車市場(chǎng)。
你花更少的錢，就能買到可油可電，空間不輸H6，甚至還有大屏體驗(yàn)的新能源車，你還會(huì)再回頭考慮新款燃油H6嗎？
所以你看，真正阻礙H6銷量的，不止是別人的新能源新車，還有自己的二手燃油車，以及別人的二手新能源車。
賢者時(shí)刻
造SUV、造硬派越野，長(zhǎng)城的確是一把好手，但研究消費(fèi)者的心理，研究他們的家庭結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)城這幾年卻總是失手。不僅是哈弗H6這塊金字招牌沒能用好，當(dāng)年的歐拉白貓、黑貓，賣的那么好，結(jié)果因?yàn)椴粧赍X，說停掉就給停掉。對(duì)魏牌的資源傾斜，又讓哈弗停滯不前。屬于H6的時(shí)代真的結(jié)束了嗎？這個(gè)催生出幾百萬用戶的國(guó)民神車，還會(huì)有東山再起的時(shí)候嗎？
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