“只要合資品牌出手，中國新能源就全都完了”。相信此前不少人聽過類似的論調(diào)，不過現(xiàn)在看來，合資車進軍新能源好像沒那么成功。要說其中的特例，應該就是廣汽豐田鉑智了，其中鉑智3X去年3月上市，1小時訂單量破萬，經(jīng)過半年產(chǎn)能爬坡，站穩(wěn)月銷破萬俱樂部，成為2025年度合資新能源銷冠?，F(xiàn)在，豐田鉑智3X 2026款來了。

先來看看豐田鉑智3X是一款什么樣的車。這款BZ3X算是率先打破“合資電車賣不動”魔咒的車型，主打一個量大管飽。其實應該有不少人在網(wǎng)上看見過關于這款車安全方面的營銷，比如電池針刺不起火，底部撞擊防護等。還有比較關鍵的，就是它的品牌是豐田，滿足不少消費者購買合資車的情緒價值。

當然，這款車實用性也不錯，作為一款A級純電SUV，它搭載了momenta高階智駕，頂配版還配備激光雷達。同時強化了內(nèi)部空間得房率，給出了純平地臺，前排座椅完全放平，后排靠背大角度調(diào)節(jié)，還給出大中控屏之類超規(guī)格設計，頂配版定價則控制在15萬以內(nèi)，徹底擺脫了大家對合資車的刻板印象。

至于說新推出的2026款，定價依然是10.98萬到15.98萬，與2025款差不多，不過新車首銷最低可以達到9.48萬元，頂配版最低14.48萬到手。所以對于想要買合資新能源的小伙伴來說，這款車的性價比依然是在的，同時還做了一些增配設計提升競爭力。

這次豐田鉑智3X的2026款入門級新增了430 Air+，相對于更低配的430 Air貴了1萬塊錢，但強化了智駕能力。這個430 Air+新增了20個傳感器，算力也有3倍提升，雖然高階智駕依然缺席，但給出了全場景智能泊車和遙控泊車，解決了不少司機停車困難的痛點。

至于說頂配520 Pro激光雷達版和520 Pro+激光雷達版，顧名思義全部搭載了禾賽ATX激光雷達和新一代毫米波雷達，標配momenta R6大模型，提升了城區(qū)和高速領航能力，新增后方行人預警、后方主動剎車之類，并且新增了智駕小藍燈。

座艙部分，鉑智3X前代只支持CarPlay，并且哨兵模式是高配專屬。到了鉑智3X 2026款，在原有基礎上新增了華為HiCar 5.0以及ICCOA Carlink，能更好和手機互聯(lián)。并且哨兵模式也變成了全系標配，這一點對于選購低配的消費者來說更友好了。

說到舒適性，除了430Air和430Air+兩個入門款之外，其他車型都標配了前排座椅通風加熱，并且可選裝8點按摩座椅，這都是前代車型沒有并且也無法選配的。這代車型還可以選配雅馬哈音響，限時權益還直接把雅馬哈音響作為增配贈送。

豐田鉑智3X 2026款還有一個升級，那就是全系配備了6KW外放電功能，比前代的3.3KW更強。戶外出行吃火鍋、煮咖啡都輕松拿捏，雖然平時可能用不到，但如果有戶外露營需求，那這設計相當友好。

安全性方面，豐田鉑智3X的整車強度更高，其中1500兆帕熱成型材料占比達到30%，擺脫了豐田以往“皮薄餡大”的口碑。豐田針對新能源車產(chǎn)品提出了廠家承擔電車自燃責任、廠家承擔智能泊車事故責任以及廠家承擔電池衰減責任。雖然在2026年這已經(jīng)基本是新能源標配，但豐田還是為此早做準備，先人一步。

所以總結(jié)一下豐田鉑智3X應該怎么選？首先當然考慮2026款，前代在各項規(guī)格上都已經(jīng)有了比較明顯的落差，更適合低價抄底。

而2026款可以分成兩個檔位，預算10萬元出頭優(yōu)先考慮430Air和430Air+，滿足代步需求，之后就看是否把智能泊車當成剛需了。如果能接受預算12萬元以上，則可以考慮520 Pro和更高級別車型，續(xù)航夠用，駕乘更舒適，更高版本還有高階智駕可選。總之，2025款和新推出的2026款帶來了非常巨大的選擇空間，證明豐田一點不比國產(chǎn)新能源差。