【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車(chē) 麻建宇】上汽奧迪用一臺(tái)3月沖進(jìn)20-30萬(wàn)純電中型轎車(chē)市場(chǎng)前三的奧迪E5 Sportback證明，電動(dòng)化時(shí)代，有沒(méi)有“四環(huán)”不重要，“AUDI”也不比“四環(huán)”差。這也更說(shuō)明了，電動(dòng)化時(shí)代，傳統(tǒng)豪華品牌“后來(lái)居上”的唯一途徑其實(shí)就是更強(qiáng)產(chǎn)品。

5月8日晚，上汽奧迪第二款新能源產(chǎn)品，首款新能源SUV奧迪E7X開(kāi)啟預(yù)售，與奧迪E5 Sportback上市時(shí)類(lèi)似，奧迪E7X也選擇了一個(gè)沒(méi)有什么“水分”的售價(jià)。新車(chē)共推出四款車(chē)型，預(yù)售區(qū)間為28.98萬(wàn)元-37.98萬(wàn)元。

如果你不能直觀地感受到其價(jià)格的殺傷力，不妨看看幾個(gè)參考系，尺寸相近的問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）純電版31.98萬(wàn)起，理想i8售33.98萬(wàn)元，也就是說(shuō)，對(duì)比國(guó)內(nèi)豪華新勢(shì)力，奧迪E7X的價(jià)格沒(méi)有水分。當(dāng)然，以價(jià)格取勝可能是人們對(duì)上汽奧迪在電動(dòng)化方面有所建樹(shù)的最大誤區(qū)，無(wú)論當(dāng)時(shí)的E5 Sportback還是如今的E7X本質(zhì)上都是在用目前行業(yè)的頂級(jí)技術(shù)確定競(jìng)爭(zhēng)力。

值得關(guān)注的是，奧迪E7X的預(yù)售發(fā)布會(huì)用了大量時(shí)間去講解產(chǎn)品的操控，并強(qiáng)調(diào)，奧迪E7X的測(cè)試，只有量產(chǎn)沒(méi)有特調(diào)。上汽奧迪營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)副總經(jīng)理謝施奇在發(fā)布會(huì)上揭了一個(gè)行業(yè)黑幕：很多品牌去刷圈速、刷成績(jī)，使用特調(diào)車(chē)、改裝車(chē)，更換輪胎、調(diào)校懸掛，改成賽道專屬版本。

并且謝施奇對(duì)行業(yè)發(fā)出了連續(xù)追問(wèn)：“這和用戶有什么關(guān)系？你倉(cāng)庫(kù)里的車(chē)能跑出這個(gè)成績(jī)嗎？你交付給用戶的車(chē)能有這個(gè)體驗(yàn)嗎？”這一連串的追問(wèn)，或許也值得行業(yè)深思。

AUDI也是奧迪 E7X的標(biāo)簽是“新公路之王”

上汽奧迪給E7X的標(biāo)簽是“新公路之王”，發(fā)布會(huì)上，官方展示了奧迪E7X在沒(méi)有特調(diào)情況下的賽道成績(jī)——1分47秒93，亞洲首條山脊賽道最速SUV。試問(wèn)，奧迪E7X如何做到？

事實(shí)上，奧迪E7X本來(lái)就可以算得上是一款“特調(diào)車(chē)”，就比如下賽道比較重要的“附件”，奧迪E7X全系標(biāo)配前255/后285倍耐力P0高性能鴛鴦胎，制動(dòng)層面，奧迪E7X也搭載Brembo高性能運(yùn)動(dòng)卡鉗與并結(jié)合one-box集成式制動(dòng)系統(tǒng)。

也就是說(shuō)，從賽道場(chǎng)景部分需要改裝的部件上看，奧迪E7X配備的本身就是“改裝后”的部件。當(dāng)然，核心還在奧迪E7X的底盤(pán)素質(zhì)上。在舒適性成為中大型SUV競(jìng)逐標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)代，大部分同類(lèi)別車(chē)型其實(shí)更側(cè)重軟裝，但奧迪E7X在性能上下了不少功夫。

奧迪E7X搭載前后橋全鋁底盤(pán)，懸掛部件更輕、轉(zhuǎn)向更靈巧，并采用同級(jí)最粗、剛度最高的穩(wěn)定桿，提升車(chē)輛彎道性能。黑科技也有不少，比如全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，加錢(qián)的話還有大陸空氣懸掛與采埃孚CDC可變阻尼減震系統(tǒng)以及奧迪標(biāo)志性的quattro全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng)。

除此之外，動(dòng)力輸出在刷賽道的場(chǎng)景中也比較重要，奧迪E7X有300kW后驅(qū)版或500kW quattro智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)版本，后者峰值扭矩高達(dá)800?！っ祝瑢?shí)現(xiàn)0至100公里/小時(shí)加速僅需3.9秒。并且，在900V高壓架構(gòu)下，這臺(tái)性能猛獸的續(xù)航和放電功率以及補(bǔ)能效率也足夠優(yōu)秀，CLTC續(xù)航達(dá) 751km，能保證-10℃電池峰值放電功率不衰減，30℃電池峰值放電功率依然超過(guò)300kW。同時(shí)，峰值充電功率高達(dá)456kW，只需充電10分鐘，就能補(bǔ)充約57%的電量，可增加429公里續(xù)航。

冰箱彩電沙發(fā)智駕全有 這屆奧迪國(guó)產(chǎn)味很濃

討論奧迪E7X的競(jìng)爭(zhēng)力，AUDI這個(gè)品牌很有說(shuō)法。它不懸掛“四環(huán)”LOGO，但產(chǎn)品開(kāi)發(fā)卻遵循所謂“合資2.0”時(shí)代的邏輯，即給到中國(guó)團(tuán)隊(duì)更多的產(chǎn)品定義權(quán)，所以從產(chǎn)品來(lái)看，奧迪E7X的部分產(chǎn)品表現(xiàn)其實(shí)很像自主品牌車(chē)型。

比如“冰箱彩電沙發(fā)”三件套，在奧迪E7X上一樣不缺，甚至還做得很頂級(jí)。論冰箱，是支持制冷和恒溫加熱的，冰箱門(mén)采用“電動(dòng)彈出+手動(dòng)關(guān)閉”機(jī)械結(jié)構(gòu)，配備冰箱門(mén)未關(guān)提醒功能；論彩電，后排有同級(jí)最大21.4英寸QD Mini LED星空屏，前排有27英寸貫穿式廣域屏；論沙發(fā)，車(chē)內(nèi)搭載零重力座椅，集成電動(dòng)腳托、專屬揚(yáng)聲器等多項(xiàng)功能，關(guān)鍵皮質(zhì)還賊“浪費(fèi)”。

這些東西放在內(nèi)部座艙，奧迪E7X起了個(gè)好聽(tīng)的名字——“奧迪智慧客廳”，當(dāng)然這個(gè)廳內(nèi)也有全新升級(jí)的奧迪助手2.0，在豆包LLM千億級(jí)大模型的加持下，擁有行業(yè)首個(gè)能表達(dá)復(fù)雜情感的聲音。當(dāng)然，車(chē)手互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等也不會(huì)落下。一定程度上來(lái)說(shuō)，在座艙以及舒適配置方面，奧迪E7X是向理想i8等產(chǎn)品靠攏的。

這就是本土化產(chǎn)品定義的表現(xiàn)，同時(shí)豆包的出現(xiàn)其實(shí)也說(shuō)明了奧迪E7X對(duì)本土供應(yīng)鏈的重視。這一點(diǎn)，同樣體現(xiàn)在輔助駕駛方面，奧迪 E7X 搭載行業(yè)領(lǐng)先的Momenta強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型，全車(chē)搭載28個(gè)感知硬件，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛，可輕松應(yīng)對(duì)人車(chē)混行、狹窄通道等復(fù)雜路況，也支持全場(chǎng)景自定義泊車(chē)功能。

值得一提的是，奧迪 E7X 支持L3級(jí)別硬件預(yù)埋，將在未來(lái)搭載L3自動(dòng)駕駛，不僅將成為奧迪首款應(yīng)用該技術(shù)的車(chē)型，同時(shí)也是Momenta的L3自動(dòng)駕駛首發(fā)車(chē)型。這樣的奧迪E7X很中國(guó)，不是嗎？當(dāng)然，更中國(guó)的奧迪E7X也建立在保持奧迪德系操控的基礎(chǔ)上。