唐古拉山脈橫亙青藏高原腹地，西接羌塘高原，東連橫斷山脈，綿延近千公里，平均海拔5500米以上，是青藏高原中部的最高山脈。主峰格拉丹東是長江正源沱沱河的發(fā)源地，冰川融水奔涌而出，接納百川、奔向大海；瀾滄江與怒江分別源自唐古拉山脈北麓與南麓的冰川融水。唐古拉山脈高峻險(xiǎn)絕，令人望而生畏，但卻是漢、藏、蒙古、回、羌、撒拉、土等各民族遷徙往來、互通有無、守望相助的天然走廊，也是世界屋脊上中華民族交往交流交融的見證。

古道共濟(jì)

▲這是長江發(fā)源地格拉丹東雪峰（資料照片）。新華社發(fā)

我國多山，自古以來，各族先民就對山充滿崇拜和敬畏。在青藏高原各族群眾的傳說里，唐古拉山是有靈、有神、有情的神圣之山。唐古拉山神是一位身披白雪鎧甲、手持金剛杵的雪山大神，守護(hù)著高原生靈與往來路人。他與相鄰的念青唐古拉山神是一對兄弟，一個(gè)守長江源頭，一個(gè)護(hù)藏北腹地，共同護(hù)佑草原興旺、人畜平安、道路暢通。傳說中，遠(yuǎn)古時(shí)期高原被冰雪包圍，鳥獸不通，唐古拉山神敞開山口，讓四方族群得以遷徙相會(huì)，才有了后來高原各部相親相融的景象。

唐古拉山脈的文明史，遠(yuǎn)比文字記載更為久遠(yuǎn)。2013年，考古工作者在海拔4600米的羌塘那曲錯(cuò)鄂湖畔發(fā)現(xiàn)了尼阿底遺址。石核、石片、刮削器等出土器物表明，早在數(shù)萬年前，就有古人類在唐古拉山南麓活動(dòng)。2023年，考古工作者在青海省玉樹丁都普巴遺址開展發(fā)掘工作，發(fā)現(xiàn)大面積的用火痕跡，出土了豐富的石制品和動(dòng)物骨骼。這些散布于唐古拉山脈南北麓的考古證據(jù)，表明古人類早已克服高寒缺氧的極端環(huán)境，在唐古拉山地區(qū)逐水草而居，與高原的嚴(yán)酷環(huán)境共生。

先秦至秦漢時(shí)期，黃河上游的古羌人沿河谷逐步向西、向南遷徙，一部分經(jīng)青南高原進(jìn)入藏北，與當(dāng)?shù)刈迦喝诤瞎采崎_了青藏高原早期族群互動(dòng)的重要篇章。

7世紀(jì)，吐蕃統(tǒng)一青藏高原后，跨越唐古拉山的唐蕃古道成為連接唐朝與吐蕃的重要紐帶。唐蕃古道是唐都長安（今陜西西安）通往吐蕃都城邏些（今西藏拉薩）的官道，是中原往返青藏高原以及今尼泊爾、印度的必經(jīng)之路。它跨越今陜西、甘肅、青海和西藏4個(gè)省區(qū)，全長3000多公里，主要途經(jīng)點(diǎn)有秦州（今甘肅天水）、狄道（今甘肅臨洮）、河州（今甘肅臨夏）、炳靈寺（在今甘肅臨夏永靖境內(nèi)）、龍支城（在今青海民和境內(nèi)）、鄯州（今青海樂都）、鄯城（今青海西寧）、赤嶺（今日月山），經(jīng)當(dāng)時(shí)的吐谷渾境，在黃河源一帶進(jìn)入吐蕃境，越巴顏喀拉山、唐古拉山到達(dá)邏些。

唐蕃古道不僅是使臣往來之路、和親聯(lián)姻之路，也是商貿(mào)流通之路、文化交流之路。中原的絲綢、茶葉、谷物、農(nóng)具、典籍，經(jīng)過唐蕃古道進(jìn)入青藏高原；青藏高原的馬匹、獸皮、藥材、礦產(chǎn)，也沿著古道運(yùn)往中原地區(qū)。文成公主、金城公主進(jìn)藏，均途經(jīng)唐蕃古道主線，由今青海玉樹、雜多一帶翻越唐古拉山口進(jìn)入藏北，留下了漢藏友好往來的千年佳話。唐古拉山口的風(fēng)雪與石徑，見證了中原與高原禮樂相通、技藝相授、民心相親的歷史圖景。

▲位于大昭寺門前的唐蕃會(huì)盟碑。　新華社記者　張兆基攝

1247年，西藏宗教領(lǐng)袖薩迦班智達(dá)·貢嘎堅(jiān)贊同蒙古皇子闊端在涼州（今甘肅武威）舉行“涼州會(huì)盟”，議定了西藏地方歸順的條件。其后不久，西藏地方正式納入中央政權(quán)的有效管轄之下。為加強(qiáng)對西藏的治理，元朝設(shè)立總制院（后稱宣政院），直接管理西藏地方事務(wù)，并在青藏高原大規(guī)模設(shè)置驛站，建設(shè)政令傳遞、官員往來、物資轉(zhuǎn)運(yùn)、僧侶朝佛的重要通道。這條驛路在元大都（今北京）到西藏日喀則薩迦寺之間設(shè)立了72個(gè)大驛站，其中有27個(gè)位于青藏高原。這條驛路也被稱為“京藏古道”，唐古拉山口正是這條驛路的關(guān)鍵隘口。京藏古道與絲綢之路、草原絲綢之路、唐蕃古道、茶馬古道等交相輝映，為中華民族交往交流交融提供了重要保障，將古道沿線地區(qū)的各民族緊密地聯(lián)結(jié)在一起。

明朝承續(xù)元朝對西藏地方的管轄，維護(hù)驛路暢通，并強(qiáng)化對驛路沿線各部的招撫與治理，設(shè)立烏思藏都指揮使司、朵甘都指揮使司等，任用當(dāng)?shù)馗鞑渴最I(lǐng)為官，推行因俗而治。漢、藏、蒙古、回等各族商旅往來不絕，茶馬互市日趨興盛，各民族交往的廣度與深度持續(xù)拓展。

清代對青藏高原的治理更加成熟與完善。為保障政令暢通、軍事調(diào)度、熬茶禮佛與朝貢往來，清朝大規(guī)模整修官馬大道，在唐古拉山口增設(shè)驛站、糧臺(tái)、軍臺(tái)與駐防兵丁，唐蕃古道成為維系國家統(tǒng)一、鞏固西南邊疆的重要通道�？滴酢⒂赫�、乾隆三朝多次用兵安定西藏、鞏固邊防，大軍與糧秣均經(jīng)唐古拉山道輸送。六世班禪進(jìn)京朝覲的路線，亦取道唐古拉山口東行。歷世達(dá)賴?yán)锏撵`童坐床，也需經(jīng)由中央批準(zhǔn)的官員沿此古道進(jìn)藏主持儀式。中央政權(quán)對青藏高原的有效治理，在這條山脈的驛路延伸中清晰呈現(xiàn)。

天路共筑

青藏高原遍布崇山峻嶺、大河巨川，過去一直沿襲著驛道、溜索、皮筏子、人背畜馱等古老的交通方式，極大地制約著西藏生產(chǎn)力發(fā)展、社會(huì)進(jìn)步以及同祖國各地的交往。新中國成立之初，黨中央高瞻遠(yuǎn)矚，作出英明決策：修建川藏公路和青藏公路。

廣大筑路官兵同來自全國各地的工程技術(shù)人員、各族群眾響應(yīng)黨中央號召，以“讓高山低頭，叫河水讓路”的堅(jiān)定信念、“一不怕苦、二不怕死”的大無畏英雄氣概，用鐵錘、鋼釬、鐵鍬和血肉之軀，在極其嚴(yán)酷的自然環(huán)境和極度艱苦的勞動(dòng)條件下，舍生忘死，征服重重天險(xiǎn)，修筑“兩路”。

唐古拉山是青藏公路必經(jīng)關(guān)口，也是青藏公路的最高點(diǎn)。

1954年5月，解放軍戰(zhàn)士、各族群眾、工程技術(shù)人員組成筑路大軍，開始了艱難的修路工作。唐古拉山口高寒缺氧、狂風(fēng)肆虐、凍土堅(jiān)硬、氧氣稀薄，自然條件極為惡劣�！疤乒爬斤L(fēng)云，汽車輪兒漫滾。今日锨鎬在手，鏟平世界屋頂。”青藏公路修筑總指揮慕生忠在唐古拉山寫下了這樣的詩句，表達(dá)筑路的決心和斗志。全體建設(shè)者不懼風(fēng)雪侵襲，晝夜輪番鏖戰(zhàn)，奮力打通唐古拉山核心隘口，成功攻克青藏公路全程最艱險(xiǎn)的關(guān)鍵路段，為青藏公路全線貫通掃除了最大阻礙。1954年12月15日，在短短7個(gè)月零4天的時(shí)間里，這條“天路”鋪到了拉薩�！�

▲20世紀(jì)50年代拍攝的勘測青藏線的資料照片。　新華社發(fā)

1950年4月到1954年12月，11萬各族軍民歷時(shí)4年多，建成了世界上海拔最高、施工條件最為艱苦、總長達(dá)4360公里的康藏公路（1955年改稱川藏公路）和青藏公路，創(chuàng)造了世界公路史上的奇跡，更推動(dòng)西藏實(shí)現(xiàn)了社會(huì)制度的歷史性跨越、經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，見證了雪域高原“短短幾十年，跨越上千年”的人間奇跡。筑路大軍中，漢、藏、回、蒙古、土、撒拉等各族兒女同吃同住、同甘共苦，在極端艱苦的條件下劈開高山、跨越凍土、征服冰河。許多險(xiǎn)峻路段，都是各族軍民手拉手、肩并肩，在冰天雪地中一鍬一鎬開鑿而成的，由此淬煉形成的“兩路”精神，也是中華民族交往交流交融的豐碑。

2006年7月1日，青藏鐵路全線通車，世界海拔最高的鐵路車站——唐古拉站，矗立在5072米的雪域之巔。建設(shè)者們以熱棒、通風(fēng)路基、以橋代路等一系列創(chuàng)新核心技術(shù)，破解了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題，真正做到了工程與自然和諧共生。青藏鐵路投入運(yùn)營后，這條世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，成為名副其實(shí)的團(tuán)結(jié)之路、致富之路、幸福之路、各民族交往交流交融之路。

山口共守

在“雄鷹難以飛過”的唐古拉山口，一代代養(yǎng)路工人“甘當(dāng)路石”，傳承發(fā)揚(yáng)“兩路”精神，接力駐守“云端”，用生命守護(hù)“天路”的暢通。海拔5231米的109養(yǎng)護(hù)保通點(diǎn)，被人們稱為“天下第一道班”。這里一年有120天以上刮著8級大風(fēng)，高寒缺氧，人跡罕至。保障高海拔道路常年暢通，是道班工人的首要職責(zé)。他們70余年如一日，扎根天險(xiǎn)、以路為家，常態(tài)化養(yǎng)護(hù)路面、處置凍土病害，每逢暴雪肆虐、大雪封山，不畏嚴(yán)寒缺氧，及時(shí)除雪破冰、搶險(xiǎn)清障，全力疏通受阻路段，保障過往車輛平安通行。

▲地處唐古拉山腹地的雁石坪站是青藏鐵路全線海拔最高的乘降所，海拔為4721米。圖為2026年春節(jié)期間，旅客從雁石坪站下車�！⌒氯A社記者　周昱龍 攝

這里的護(hù)路隊(duì)伍由多個(gè)民族組成，一家三代守山護(hù)路的家庭不在少數(shù)。他們不分民族、不分地域、不計(jì)報(bào)酬，在這片被稱為“生命禁區(qū)”的高原上，譜寫了新時(shí)代各民族手足相親、守望相助的溫暖篇章。不少騎行者、自駕進(jìn)藏的游客在唐古拉山無人區(qū)遭遇極端天氣，連人帶車遇險(xiǎn)被困，都是道班工人在巡線途中及時(shí)發(fā)現(xiàn)，帶回救助站吸氧取暖、徹夜守護(hù)，最終化險(xiǎn)為夷。風(fēng)雪護(hù)路，危難救人，這樣的善意與擔(dān)當(dāng)，在“天下第一道班”早已不是偶然之舉，而是融入日常的堅(jiān)守。

從雪域天險(xiǎn)到高原通途，唐古拉山脈靜默矗立，見證著千年歲月里中華各民族遷徙往來、守望相助的歷史。千里風(fēng)雪路，萬古同源心。唐古拉的故事，就是中華民族交往交流交融最生動(dòng)的寫照。

�。ㄗ髡呦抵袊貙W(xué)研究中心歷史研究所研究員）

監(jiān)制 | 肖靜芳

統(tǒng)籌 | 安寧寧

編輯 | 牛銳 海寧

制作 | 胡曉蝶

來源 | 中國民族報(bào)

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