近日，國(guó)家鐵路局正式發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息模型應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（TB/T10281—2026）。該標(biāo)準(zhǔn)由山東鐵投集團(tuán)牽頭主編，是山東鐵投集團(tuán)成立以來首個(gè)牽頭發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)了集團(tuán)在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定領(lǐng)域的重大突破，彰顯了集團(tuán)的行業(yè)話語權(quán)與技術(shù)引領(lǐng)力，為我國(guó)鐵路建設(shè)數(shù)字化、智能化發(fā)展提供了重要標(biāo)準(zhǔn)支撐。

據(jù)介紹，如果把鐵路建設(shè)比作一場(chǎng)精密復(fù)雜的外科手術(shù)，那么建筑信息模型（BIM）技術(shù)就是貫穿始終的數(shù)字導(dǎo)航系統(tǒng)。在設(shè)計(jì)階段，它可以通過數(shù)字建模，幫助設(shè)計(jì)師進(jìn)行仿真模擬、“沙盤推演”；在施工階段，它可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜工藝模擬、智慧工地管理，實(shí)現(xiàn)智能建造；在運(yùn)營(yíng)階段，BIM形成的“數(shù)字檔案”可助力智慧運(yùn)營(yíng)。

作為鐵路建設(shè)領(lǐng)域的核心技術(shù)支撐，建筑信息模型（BIM）技術(shù)已在京張高鐵、京雄高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)棗高鐵等重大鐵路項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用，成為提升鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理效能、實(shí)現(xiàn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵路徑。但此前，行業(yè)內(nèi)尚未形成覆蓋鐵路建設(shè)管理BIM應(yīng)用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存在數(shù)據(jù)不貫通、協(xié)同效率低、應(yīng)用不規(guī)范等問題，制約了鐵路工程數(shù)智化水平的進(jìn)一步提升。

此次發(fā)布的《鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理信息模型應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》，秉承數(shù)模協(xié)同、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的理念，圍繞鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理的現(xiàn)實(shí)需求與發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建了一套科學(xué)完備的數(shù)據(jù)組織與業(yè)務(wù)管理數(shù)據(jù)分類體系；確立了涵蓋鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、安全、投資以及環(huán)水保等核心管理維度的信息模型應(yīng)用技術(shù)要求；提出了信息模型應(yīng)用中各參與方的職責(zé)，明確了協(xié)同工作平臺(tái)的技術(shù)架構(gòu)、功能配置、應(yīng)用等級(jí)及安全防護(hù)要求，為鐵路建設(shè)項(xiàng)目從立項(xiàng)決策、勘察設(shè)計(jì)、工程實(shí)施到竣工驗(yàn)收的全生命周期信息模型應(yīng)用提供了技術(shù)保障。規(guī)程的發(fā)布，將進(jìn)一步豐富和完善我國(guó)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范信息模型在鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理中的應(yīng)用行為，提升鐵路建設(shè)管理精細(xì)化水平，保障工程建設(shè)質(zhì)量。

下一步，山東鐵投集團(tuán)將以此次標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布為契機(jī)，持續(xù)深化BIM技術(shù)與鐵路建設(shè)的深度融合，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)落地實(shí)施，為我國(guó)鐵路工程高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多山東鐵投力量。

閃電新聞?dòng)浾?張蓓 通訊員 彭壽鈞 報(bào)道