很多人給車裝擋泥板，圖的是好看或者防泥水。但有個問題被長期忽視：這東西到底幫車省油，還是偷偷吞掉你的油錢？答案不是簡單的"是"或"否"，而是取決于你怎么裝、裝什么樣的。

氣流管理是擋泥板的核心功能之一。當(dāng)擋泥板與乘用車匹配得當(dāng)，它能疏導(dǎo)輪胎后方堆積的空氣亂流。但一旦安裝不當(dāng)、尺寸過大，或者高速行駛時劇烈晃動，問題就來了。這種情況下，燃油經(jīng)濟(jì)性反而受損，特定條件下油耗可能下降1%到2%。即便安裝正確，省油效果也微乎其微。

實際道路測試給出了更清晰的圖景。高速公路對比測試顯示，配備現(xiàn)代擋泥板（也常稱為防濺板）的車輛與無擋泥板車輛相比，油耗差異不到1%。多數(shù)專為特定車型設(shè)計的擋泥板，同樣未表現(xiàn)出對經(jīng)濟(jì)性的實質(zhì)影響。理論上存在輕微提升油耗的可能性，但日常駕駛中這種差距小到可以忽略。

氣流問題在大型車輛上被放大。半掛卡車輪胎周圍的不穩(wěn)定氣流會顯著增加阻力，迫使發(fā)動機(jī)在長途行駛中更賣力工作。但空氣動力學(xué)設(shè)計的擋泥板能夠馴服這股亂流，讓空氣更平順地滑過輪胎。單次行程的差異或許有限，乘以數(shù)千英里里程、再擴(kuò)展到整個車隊，燃油效率的提升就相當(dāng)可觀了。

擋泥板之外，輪胎本身對油耗的影響更為直接。滾動阻力是燃油消耗的關(guān)鍵變量——輪胎每次接觸路面都會發(fā)生形變，能量隨之流失。胎紋深度、輪胎結(jié)構(gòu)都會改變阻力大小，但真正的決定性因素是胎壓。

胎壓不足會通過增加滾動阻力直接拉低里程數(shù)。輪胎在行駛中被壓扁貼地，即便壓力差異很小，長期累積效應(yīng)也不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，四條輪胎每降低1 PSI，燃油經(jīng)濟(jì)性約下降0.2%。考慮到輪胎自然漏氣每月可達(dá)1-2 PSI，定期檢查補氣是低成本高回報的保養(yǎng)習(xí)慣。