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網(wǎng)易汽車3月18日?qǐng)?bào)道    3月18日，吉利發(fā)布2025年財(cái)報(bào)成績(jī)單。

在價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏的2025年，吉利用幾個(gè)關(guān)鍵數(shù)字證明了，有底蘊(yùn)的傳統(tǒng)車企是如何穿越周期的。

數(shù)據(jù)顯示，2025年，吉利總收入3452億元，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)歷史新高；扣除外匯匯兌等非經(jīng)常性損益后，核心歸母凈利潤(rùn)達(dá)到144.1億元，同比勁增36%。

利潤(rùn)增速，跑贏了營(yíng)收增速。

這是吉利全面貫徹“臺(tái)州宣言”與“一個(gè)吉利”的戰(zhàn)略成效，也是大吉利深度體系整合帶來(lái)的效率紅利。

業(yè)績(jī)會(huì)上，吉利汽車CFO戴永稱，2026年，吉利將全面沖刺345萬(wàn)輛年銷目標(biāo)。拆解來(lái)看，極氪品牌年銷目標(biāo)30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%；領(lǐng)克40萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%；吉利銀河155萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；燃油品牌吉利中國(guó)星目標(biāo)定為120萬(wàn)輛。

在此前重點(diǎn)提及要“補(bǔ)短板”的出口方面，吉利將在海外打造歐洲、東歐及東盟3個(gè)15萬(wàn)級(jí)區(qū)域市場(chǎng)，以及中東亞、拉美非2個(gè)10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，目標(biāo)在2026年實(shí)現(xiàn)64萬(wàn)輛的出海銷量，同比增長(zhǎng)50%以上，同時(shí)沖擊75萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

2024年9月《臺(tái)州宣言》的發(fā)布，宣告吉利戰(zhàn)略思維的轉(zhuǎn)變，從擴(kuò)張轉(zhuǎn)向聚焦。

彼時(shí)，很多人還在質(zhì)疑：多品牌整合，談何容易？

一年半后的這份財(cái)報(bào)，吉利給出了階段性的回答。

2025年，吉利汽車毛利總額提升至573億元，同比增長(zhǎng)25%，毛利率穩(wěn)定在16.6% 。更重要的是現(xiàn)金流：截至2025年底，總現(xiàn)金水平攀升至682億元，同比增長(zhǎng)46% 。在行業(yè)普遍面臨現(xiàn)金流壓力的當(dāng)下，這個(gè)數(shù)字意味著吉利還有較強(qiáng)的戰(zhàn)略騰挪空間。

根據(jù)財(cái)報(bào)，極氪品牌已經(jīng)在去年Q4實(shí)現(xiàn)盈利轉(zhuǎn)正，成為集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，高端化產(chǎn)品的增加持續(xù)拉升利潤(rùn)，并表后顯著增厚上市公司利潤(rùn)。

派息方面，擬每股派息0.5港元，同比增長(zhǎng)51.5%，派息總額53.9億港元。這是吉利歷史上最大手筆的回饋股東動(dòng)作，也側(cè)面印證了管理層對(duì)現(xiàn)金流的底氣。

但最具說(shuō)服力的還是費(fèi)用率數(shù)據(jù)。

行政費(fèi)用率下降17.1%，這背后是組織架構(gòu)的扁平化與管理層的精簡(jiǎn)；銷售費(fèi)用率下降0.7%，意味著即便在極度內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，吉利用于“吆喝”的錢(qián)并沒(méi)有同比增加，品牌協(xié)同帶來(lái)了渠道復(fù)用效率的提升；研發(fā)投入比下降13.5%，但研發(fā)總投入仍在增長(zhǎng)，這指向的是研發(fā)效率的質(zhì)變，同樣的錢(qián)，因技術(shù)底座共享，能孵出更多的“蛋”。

這正是“一個(gè)吉利”想要的結(jié)果。

在過(guò)往的多品牌架構(gòu)中，研發(fā)、供應(yīng)鏈、渠道往往是煙囪式獨(dú)立，資源重復(fù)投入是常態(tài)。而當(dāng)吉利、領(lǐng)克、極氪、銀河在“全域AI”技術(shù)底座和“全域安全”體系上深度共享時(shí)，每項(xiàng)技術(shù)的邊際成本被無(wú)限攤薄。

同樣，在供應(yīng)鏈端，聯(lián)合采購(gòu)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)開(kāi)始顯現(xiàn)。當(dāng)銷量邁過(guò)300萬(wàn)輛大關(guān)，市占率超過(guò)10%，吉利對(duì)上游供應(yīng)商的議價(jià)能力和資源整合能力也變得更強(qiáng)。

2025年是“智能吉利2025”戰(zhàn)略的收官之年。這一年，吉利的技術(shù)投入開(kāi)始進(jìn)入“復(fù)利兌現(xiàn)期”。

最核心的看點(diǎn)是全域AI技術(shù)體系。

2025年，吉利率先發(fā)布行業(yè)首個(gè)全域AI技術(shù)體系，2026年CES完成2.0版本迭代，發(fā)布具備自我反思與進(jìn)化能力的WAM世界行為模型，構(gòu)建起統(tǒng)一的“整車大腦”。

在輔助駕駛領(lǐng)域，3月，千里浩瀚G-ASD獲得聯(lián)合國(guó)歐盟UN R171認(rèn)證，將成為中國(guó)首個(gè)成功出海的高階輔助駕駛系統(tǒng)。目前，搭載千里浩瀚H9方案的極氪9X Hyper已實(shí)現(xiàn)交付，L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛落地。

3月18日，吉利還宣布與NVIDIA深化AI戰(zhàn)略合作，圍繞物理AI、企業(yè)AI、工業(yè)AI三大維度展開(kāi)協(xié)同。這不是簡(jiǎn)單的“車企+芯片廠”，而是面向物理AI時(shí)代共同定義下一代智能出行技術(shù)底座。

智能座艙方面，F(xiàn)lyme Auto上車量突破226萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)座艙系統(tǒng)第一。新一代AI座艙操作系統(tǒng)Flyme Auto 2已發(fā)布，超級(jí)Eva將在跨模態(tài)語(yǔ)義理解、復(fù)雜任務(wù)規(guī)劃等方向持續(xù)進(jìn)化。

2026年，吉利在智能駕駛方面的關(guān)鍵詞，是“AI全面落地”，超級(jí)Eva與G-ASD 4.0將實(shí)現(xiàn)艙駕協(xié)同，其首發(fā)車型就是極氪8X。

2025年，吉利汽車?yán)垆N302.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，超額完成上調(diào)后的年度目標(biāo)。

這其中，吉利銀河124萬(wàn)輛，是絕對(duì)的“銷量擔(dān)當(dāng)”；極氪負(fù)責(zé)“樹(shù)旗”，實(shí)現(xiàn)22.4萬(wàn)輛；領(lǐng)克扮演“守位者”，全年銷量35萬(wàn)輛；吉利中國(guó)星則守住燃油車基本盤(pán)，121萬(wàn)輛的年銷量，同比增長(zhǎng)3%。

站在302萬(wàn)輛的新起點(diǎn)上，吉利給2026年設(shè)定了345萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)14%。

拆解來(lái)看，極氪目標(biāo)30萬(wàn)輛同比增34%，目前極氪8X已開(kāi)啟預(yù)售，38分鐘小訂破萬(wàn)，將與9X構(gòu)筑豪華雙旗艦陣容；

領(lǐng)克目標(biāo)40萬(wàn)輛，領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）旅行版、新款中大型SUV將陸續(xù)推出；

吉利銀河目標(biāo)155萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%。銀河M7、銀河戰(zhàn)艦等新車將上市；

吉利中國(guó)星目標(biāo)120萬(wàn)輛，新一代i-HEV油混技術(shù)即將發(fā)布，將HEV百公里油耗降至3L。

此外，在2026年，吉利還將完成全固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，第五代甲醇能源車型量產(chǎn)上市。

出海方面，2025年，吉利海外銷量42萬(wàn)輛，其中新能源出口12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240%。這個(gè)數(shù)字在2025年302萬(wàn)的總盤(pán)子里占比不大，但增速驚人。

目前，吉利正在從“產(chǎn)品出海”向“體系化出?！鞭D(zhuǎn)型，產(chǎn)品輸出、品牌出海、資源整合、技術(shù)賦能并舉。吉利國(guó)際EX5、極氪009、極氪7X、銀河星艦7等新能源車型在多個(gè)海外市場(chǎng)熱銷，極氪7X、銀河星艦7接連斬獲歐洲/澳洲五星安全認(rèn)證。

2026年，吉利設(shè)定了64萬(wàn)輛的海外銷量目標(biāo)，同比增長(zhǎng)超50%，沖擊75萬(wàn)輛。2026年前兩個(gè)月，吉利單月出口銷量均突破6萬(wàn)輛，同比大漲129%。

可以看到，海外市場(chǎng)正成為吉利的“第二增長(zhǎng)曲線”。

2026年，吉利將迎來(lái)創(chuàng)業(yè)40周年。

從當(dāng)年的民營(yíng)汽車“拓荒者”，到今天的300萬(wàn)輛級(jí)巨頭，這家企業(yè)穿越了無(wú)數(shù)次周期。

而這一次，“一個(gè)吉利”的體系力開(kāi)始真正釋放，以規(guī)模效應(yīng)“吃掉”成本，并在高端化與全球化同步發(fā)力。

吉利的下一站，或許不是“賣(mài)更多車”，而是成為它一直想成為的“全球智能汽車引領(lǐng)者”。

至少?gòu)倪@份財(cái)報(bào)看，方向是對(duì)的。