地狗/文

　　明 崇禎元年（1628年）

　　巴達(dá)維亞號(hào)是一艘長(zhǎng)50公尺，寬10公尺的4層商船，它載有340人，其水手與士兵加起來(lái)有288人;它屬于荷蘭東印度公司，以下簡(jiǎn)稱VOC。

　　按原定行程，它要航行8個(gè)月，繞過(guò)好望角，從荷蘭去亞洲的巴達(dá)維亞(雅加達(dá))，但卻在澳大利亞西岸地區(qū)遇難。

　　我們以它當(dāng)李子，來(lái)說(shuō)說(shuō)水手的生活。

　　居住環(huán)境

　　現(xiàn)代郵輪乘客居住的地方也分3、6、9等，風(fēng)帆時(shí)代亦然;

　　最好的房間在船艉樓;只有地位尊貴的乘客、商務(wù)員(VOC高級(jí)職員)、高級(jí)船員(船長(zhǎng)、正舵手、水手長(zhǎng)、副舵手、糾察長(zhǎng))，能住在那，而且有獨(dú)立的房間。

　　船艉樓還有一間大通鋪，位于舵手的正下方，商務(wù)員助手、中級(jí)船 員、低階軍官則睡在一起;船艉樓中有個(gè)最大的房間叫大房艙，里頭有張大長(zhǎng)桌，這房間則是 商務(wù)員與助手辦公的地方。

　　100名士兵與士官，則住在靠近水線的第3、4層的甲板，這兩個(gè)甲板其實(shí)是貨艙，也被稱為母牛甲板;所以環(huán)境更適合養(yǎng)牲畜。

　　甲板的空間高度低到無(wú)法讓人直立，因?yàn)榭拷€，所以不能開(kāi)舷窗或通風(fēng)口，不然海水會(huì)灌進(jìn)來(lái);

　　這些地方陰暗潮濕不通風(fēng)，但士兵們只能待在這，每天只有30分鐘能到甲板上吹風(fēng)透氣與上廁所。（所以我們可以理解為何過(guò)去船載士兵下船后往往要休息幾天才能恢復(fù)戰(zhàn)斗力）

　　水手們條件則稍好，住在第二層的炮列甲板;不用值班的普通船員如船醫(yī)、裁縫、木工、廚子，則住在船的中后段，有時(shí)還擁有用木板隔成的小房間，他們的住處比較靠近船的中后段，那里比較寬 敞;其他水手則擠在靠近船頭的位置。這裡的環(huán)境好于母牛甲板，首先甲板的高度夠高，人可以直立站起來(lái)，然后炮眼能通風(fēng)，空氣的品質(zhì)比較好;

　　說(shuō)真的，188個(gè)大男人全擠在這，加上個(gè)人的柜子、火炮、兵器庫(kù)、食物儲(chǔ)藏室， 空間實(shí)在狹小。

　　士兵與水手只能在船頭的區(qū)域活動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)他們靠近船尾，則是會(huì)被重罰，因?yàn)榇彩墙饚?kù)與高等人士居住所在。

　　廁所數(shù)量很少，只有四個(gè)，當(dāng)然，船艉樓的兩個(gè)廁所只有高級(jí)船員與貴客能使用。另外兩個(gè)（平民廁所）位于船首像的下方甲板，在那邊開(kāi)洞，人就蹲在上面大小便 ，屎尿直接排進(jìn)海裡。

　　如果天氣惡劣，船上顛簸不平，這樣上廁所就太危險(xiǎn)了，水手與士兵只能大小便于甲板角落，或直接拉屎到最底層的貨倉(cāng)，再用幫浦把屎尿抽到炮列甲板上，然后從炮眼流出船外;

　　等天氣好轉(zhuǎn)，水手們時(shí)再用醋擦拭甲板，焚燒乳香與木炭除臭。如果天氣遭到無(wú)法使用幫浦，屎尿則會(huì)堆積在甲板上，那時(shí)還不流行吊床，水手與士兵只能打地鋪，但甲板屯積尿糞與海水，所以士兵與水手衣服沒(méi)一天是干的;

　　水手的工作

　　在水手長(zhǎng)的指揮與監(jiān)督下，水手輪班干活;水手們最重要的工作就是操作風(fēng)帆，這些風(fēng)帆有十幾面，每面高度不同、形狀不同、作用也不同，要靠無(wú)數(shù)條繩索、木桁、滑輪和桅桿共同操作 ，要用到上百種水手結(jié)，水手們必須及時(shí)、正確地操作這些工具才能讓船帆正常工作，若一旦操作錯(cuò)誤，就需要立即改正，否則船帆很有可能因?yàn)槭茱L(fēng)力不均勻而出現(xiàn)撕裂或脫落，操作其 極為複雜繁瑣。

　　此外，水手們還要保養(yǎng)船上的設(shè)備;要定期給船上的金屬物件涂上焦油或?yàn)r青，防止金屬物件 生存;保養(yǎng)其船帆、索具，平時(shí)上油上蠟，船帆破損時(shí)則交給裁縫匠修補(bǔ)，索具也要保持堅(jiān)固 耐用，萬(wàn)一使用時(shí)索具突然斷裂打到人體，紅腫烏青都是輕的，重者骨折斷手?jǐn)嗤取?/p>

　　當(dāng)然，清潔甲板、維持船艙整潔，還有抓老鼠也是水手們?cè)撟龅?。工作沒(méi)做好，則會(huì)受到處罰;輕則被船長(zhǎng)罰款，重則受到鞭刑，情節(jié)更嚴(yán)重者則會(huì)受到更嚴(yán)厲的懲處，比如把水手扔進(jìn)海裡，然后再撈上來(lái)。最嚴(yán)重的處罰是吊死。

　　水手的飲食

　　飲食是一日三餐，分明是早上八點(diǎn)、正午、晚上六點(diǎn)，水手或士兵6~8個(gè)人為一組，大家就坐 在甲板上，拿出木湯匙與木盤吃飯，并推出一個(gè)人當(dāng)值日生去廚房打菜，值日生一星期換一次。

　　早餐多半會(huì)吃麥粥，跟李子干一起煮。

　　鱈魚干

　　中午吃豆子與鱈魚干，佐以奶油與芥子醬，週四與週日則會(huì)換成咸肉。

　　鱈魚干很硬，煮前要先用棍子打軟，然后與豆子一起燉煮，魚肉容易比咸肉腐 敗，所以魚肉要先食用。

　　每天還配給一罐啤酒與三品脫的水，此外還供應(yīng)奶油、橄欖油、白蘭地，每週還有四磅的硬面包;

　　其實(shí)水手的伙食的標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)算是好的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的農(nóng)民，一個(gè)月只能吃3、4次肉。

　　但高級(jí)船員吃得更好，食物與水手吃得相比，有如天與泥;高級(jí)船員與地位尊貴的乘客在大房 艙的長(zhǎng)桌上吃飯，有仆人端菜與倒酒，一餐有10到12道菜，還能飲用自帶的葡萄酒與烈酒。

　　中級(jí)船員與地位沒(méi)那樣顯赫的乘客，則在居住區(qū)的其他房間吃飯，伙食也算豐盛，桌子鋪有白巾 ，使用白鐵餐具，也是會(huì)有仆人伺候。船員會(huì)在船上飼養(yǎng)雞、羊、豬，園丁也會(huì)種菜，船員們還會(huì)釣魚來(lái)改善飲食;

　　但這些新鮮的食物，士兵與水手們是沒(méi)機(jī)會(huì)嘗到的。船離歐洲越遠(yuǎn)，食物則越來(lái)越差;等到船航行數(shù)天，食物就開(kāi)始不新鮮了;尤其是船航行 到非洲與赤道時(shí)，炎熱的天氣加速了食物的腐敗，連咸肉與硬面包都開(kāi)始發(fā)霉，最后，船長(zhǎng)只 好允許水手飲用烈酒，因?yàn)檫B水跟啤酒都開(kāi)始變質(zhì)。

　　硬面包經(jīng)過(guò)兩次烘焙，不含水分，理論上可以無(wú)限保存，但質(zhì)地堅(jiān)硬，可以磕斷人的牙;所以會(huì)丟在湯裡燉煮。蟲子在食物儲(chǔ)藏室裡產(chǎn)卵，所以水手常把食物與蟲子一起吃掉;有經(jīng)驗(yàn)的水手會(huì)說(shuō)「象蟲味苦、蟑螂像香腸、蛆蟲冰冷口感差」。

　　咸肉也是一樣;水手們食用低品質(zhì)的咸肉，該肉硬如木柴，需要扔進(jìn)湯裡煮，肉才會(huì)軟掉;但廚 房為了節(jié)省淡水，往往用鹵水煮咸肉，結(jié)果就是咸上加咸，吃的人口干舌燥。

　　因?yàn)槭堑推焚|(zhì)咸肉，咸肉裡的血水沒(méi)有流干，咸肉在岸邊送上船時(shí)，往往已經(jīng)臭掉。船上的娛樂(lè)船上沒(méi)啥娛樂(lè)，水手會(huì)聊天、下棋、賭博(擲骰子)、唱歌、抽煙、演戲，有時(shí)也會(huì)進(jìn)行拳擊;

　　因?yàn)槿兆涌鄲?，生活環(huán)境惡劣，大家的心情都不好，所以水手常因故斗毆;赤手空拳可以，動(dòng)刀 則不行;如果被船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)有人持械斗毆，下場(chǎng)就是用短刀把那人的手掌釘在桅桿上，就算把手 掌拔出來(lái)，他的手掌也廢了。

　　與中國(guó)的同行不同，VOC船長(zhǎng)允許女人上船，只是這些女人幾乎都是中高級(jí)船員或VOC職員 的妻子。再開(kāi)明的船長(zhǎng)都知道，讓年輕未婚的女人進(jìn)入底層船艙，只會(huì)讓男人們爭(zhēng)風(fēng)吃醋，結(jié)果會(huì)是一場(chǎng)災(zāi)難。

　　由于不許女人上船，所以中國(guó)船上，地位尊貴者常有男寵，但荷蘭人對(duì)同性戀是零容忍， 如果同性情侶被抓到，兩人會(huì)被縫在帆布袋中被扔進(jìn)海裡。

　　長(zhǎng)時(shí)間的航行，微薄的薪資(水手每月的薪資是11荷盾=2.75兩銀)，階級(jí)的不平等，加上惡劣 的工作與居住環(huán)境，對(duì)船員們的身心都是折磨;有時(shí)船長(zhǎng)不小心把船開(kāi)到赤道的無(wú)風(fēng)帶，往往 幾天或幾週，船都無(wú)法移動(dòng)，悶熱的環(huán)境與越來(lái)越腐敗的食物，更加深船員們的壓力，往往有人就跳海自盡。

　　水手們常嘩變或鬧事，高級(jí)船員們被迫用更高壓的態(tài)度來(lái)對(duì)待水手;罷工的原字叫strike(擊打)，原意就是擊打風(fēng)帆;造反的水手用此動(dòng)作宣告，該船已經(jīng)被他們所掌握了。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，一趟從歐洲到亞洲的航程，光是因病去世的船員就能占到了10%;加上其他因素， 死亡的船員比例則更高;所以歐洲水手一般來(lái)說(shuō)都不愿任職于VOC，會(huì)進(jìn)公司都是走投無(wú)路之 輩;VOC從亞洲賺來(lái)的每一分錢，上面都淋滿自己人的鮮血