關(guān)于美國波音T-7飛機(jī)的中標(biāo)經(jīng)歷和生產(chǎn)計(jì)劃，在剛剛一篇文章里我們已經(jīng)有過介紹。今天與大家分享T-7高級教練機(jī)生產(chǎn)線的一些照片。目前能飛的T-7飛機(jī)僅有兩架原型機(jī)，在生產(chǎn)線上的飛機(jī)，是美國空軍采購的T-7A量產(chǎn)型。美國空軍第一批次已經(jīng)確定采購351架T-7A高級教練機(jī)，46個(gè)地面模擬器。這項(xiàng)合同成本價(jià)為92億美元，平均下來，一架T-7A高級教練機(jī)2600萬美元左右，對于一架配裝一臺(tái)F404發(fā)動(dòng)機(jī)的輕型飛機(jī)，可以看到美國波音公司報(bào)給美國空軍的價(jià)格還是非常實(shí)惠的。如果對外出口，T-7A高級教練機(jī)的戰(zhàn)斗版本，至少5000萬美元一架。

T-7A高級教練機(jī)是美國波音公司密蘇里州圣路易斯工廠與瑞典薩博公司聯(lián)合生產(chǎn)的。瑞典薩博公司在二戰(zhàn)后研制了大量先進(jìn)的軍用飛機(jī)，這些飛機(jī)采用了大量美國的技術(shù)，同時(shí)還配裝了大量美國軍工的子系統(tǒng)，以JAS-39鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)為例，如果沒有美國人的支持，以瑞典一國之力根本無法研制成功。如今T-7A高級教練機(jī)的機(jī)體后段與前段、尾翼、機(jī)翼和尾翼，幾乎都是瑞典薩博公司生產(chǎn)，美國波音公司密蘇里州圣路易斯工廠負(fù)責(zé)將這些部件總裝起來，據(jù)稱，由于采用了最先進(jìn)的數(shù)字化生產(chǎn)線，只需 30 分鐘即可將機(jī)翼與機(jī)身進(jìn)行拼接。

圖片為瑞典薩博公司向波音公司交付的T-7A教練機(jī)的中后部機(jī)身，可以看到完成度非常高。至于瑞典薩博公司是在哪一個(gè)工廠生產(chǎn)這些部件，有媒體稱，薩博公司在美國國內(nèi)有一個(gè)相關(guān)的工廠。

上圖為瑞典薩博公司在生產(chǎn)T-7A飛機(jī)的部件，可以看到機(jī)體蒙皮的工藝設(shè)計(jì)非常簡潔。之前我們與大家分享過很多JAS-39鷹獅戰(zhàn)斗機(jī)的細(xì)節(jié)，可以看到這型戰(zhàn)機(jī)作為歐洲第一款四代半戰(zhàn)斗機(jī)，其工藝水平比美國通用公司的F-16戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)太多。

圖片同樣是T-7A量產(chǎn)型的部件細(xì)節(jié)特寫，圖片中技工手持的應(yīng)該是某種定位卡片。這些東西太過專業(yè)，航空工業(yè)內(nèi)部的技術(shù)人員，應(yīng)該能看懂是什么東西。

圖片同樣是T-7A高級教練機(jī)量產(chǎn)型，機(jī)體部件的細(xì)節(jié)特寫，注意這種螺桿要比傳統(tǒng)鉚接工藝好很多。特別是戰(zhàn)機(jī)日常維護(hù)過程中，拆裝非常方便。目前我們的新一代戰(zhàn)斗機(jī)上，也大量采用這一技術(shù)。而俄羅斯軍工在產(chǎn)的軍用飛機(jī)，很少采用這一工藝。

有資料稱，薩博公司在美國印第安納州西拉斐特建設(shè)了一個(gè)全新的工廠。本文我們看到的圖片，就是這個(gè)工廠內(nèi)部的場景。除了剛剛說的機(jī)體部件外，T-7A高級教練機(jī)的一些附屬子系統(tǒng)（如液壓系統(tǒng)、燃料系統(tǒng)）也是薩博公司負(fù)責(zé)的。從這里可以看出美國人與瑞典人在軍工合作上還是很有深度的。

圖片為印第安納州西拉斐特工廠內(nèi)部車間照片，國外媒體公開的這些圖片和相關(guān)視頻，以我們理解的保密標(biāo)準(zhǔn)而言，都有泄密的可能，但是美國和瑞典為了在國際上推銷這一高級教練機(jī)/輕型戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)常在官網(wǎng)上更新最新的生產(chǎn)線圖片和視頻。這也是國外軍工與我們不一樣的地方。如今網(wǎng)絡(luò)上軍用飛機(jī)生產(chǎn)線的圖片，最多的就是美國洛馬公司F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線。而在日本和意大利另外兩條F-35隱形戰(zhàn)斗機(jī)的生產(chǎn)線，很少有圖片公開。

圖片為波音公司公開的T-7A輕型戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)的圖片。據(jù)波音公司介紹，T-7飛機(jī)在全球預(yù)計(jì)有2700架的訂單，其中國外的機(jī)型以輕型戰(zhàn)斗/攻擊機(jī)為主，因?yàn)楹芏鄧业腇-5戰(zhàn)斗機(jī)老化明顯，還有一些裝備西方亞音速噴氣教練機(jī)的國家，也急需更換新一代教練機(jī)，波音公司的T-7飛機(jī)就是替代這些機(jī)型的最佳方案。至于未來能賣出多少架？還要看T-7飛機(jī)最終的技術(shù)水平。據(jù)稱第一架量產(chǎn)型將于明年下線，隨著產(chǎn)能的提高，估計(jì)我們會(huì)看到波音公司密蘇里州圣路易斯工廠T-7飛機(jī)脈動(dòng)生產(chǎn)線的高清照片。

通過國外媒體公開的T-7A教練機(jī)生產(chǎn)線，瑞典工廠負(fù)責(zé)前套，最后總裝美國人搞定，這一點(diǎn)估計(jì)很多人沒有想到。為什么前套工作要讓瑞典人做，應(yīng)該是成本原因吧。