今天開幕的2021成都車展，廣汽傳祺展臺最耀眼的明星，必是第二代GS8無疑。作為中國品牌為數(shù)不多的中高端SUV之一，它的換代，必然也讓整個汽車界關(guān)注。

與長安UNI-K（參數(shù)丨圖片）略有些「上市即撲街」的表現(xiàn)不同，2016年GS8上市時，傳祺4S店一度絡(luò)繹不絕，一車難求。只不過后來因?yàn)楦鞣N原因，銷量逐步下行，如今月均銷量僅千余臺左右。

那新一代傳祺GS8是否能夠力挽狂瀾，實(shí)現(xiàn)廣汽傳祺「再出發(fā)」的愿望？

從已經(jīng)公布的信息來看，全新一代GS8在以下三個方面，再次做到了業(yè)界前沿，將會是它區(qū)別于競爭對手、打動消費(fèi)者的賣點(diǎn)：

其一，更具質(zhì)感的內(nèi)外飾設(shè)計。

「顏值即正義」，一款車如果沒有出色的顏值和質(zhì)感，銷量注定不會出彩。全新一代傳祺GS8的前臉有兩種設(shè)計，如下圖所示。

在我看來，右側(cè)的版本采用了縱跨上下的大面積W型亮條格柵設(shè)計，顯得頗為夸張。而左側(cè)這一版本則相對溫和，布局相對傳統(tǒng)，但卻豪華中帶有低調(diào)。作為中年人，我更傾向于左側(cè)設(shè)計，右側(cè)過于張揚(yáng)。幸好，從官方給出的官圖數(shù)量來看，左側(cè)的版本，應(yīng)該是它的主打設(shè)計。

不過，設(shè)計上的喜好，并不影響它的豪華質(zhì)感。作為一款定價在20萬左右的車型，能夠做到這一點(diǎn)，著實(shí)不容易。

當(dāng)然，更體現(xiàn)質(zhì)感的，還在于它的內(nèi)飾。

菱形打孔座椅，黑白灰的配色，由縫線勾勒出的真皮質(zhì)感，寬大的中控臺以及雙大屏帶來的科技感，讓第二代GS8的內(nèi)飾在突出豪華感的同時，也不乏質(zhì)感。

其二，來自于豐田THS的混合動力系統(tǒng)，官方稱之為鉅浪動力。

或許是新能源勢代所迫，也或許是中國品牌已經(jīng)有了媲美于豐田THS的混合動力出現(xiàn)（比亞迪的DM-i/長城的檸檬混動），豐田對THS混動技術(shù)，也不再那么藏著掖著了。

但不管如何，豐田的THS混動系統(tǒng)這一技術(shù)品牌，還是具有相當(dāng)大的號召力的。搭配到傳祺的2.0T動力上，對于傳祺GS8而言，無疑是其重要賣點(diǎn)之一。

在動力上，它讓二代GS8擁有了6.9秒的加速能力，同時在油耗上，NEDC能做到5.3L。對于傳祺GS8這樣的中大型SUV來說，這是相當(dāng)有競爭力的表現(xiàn)。

當(dāng)然，在非混動版本上，第二代GS8也有所升級，最大扭矩略有提升，至400N.m，而新搭載的愛信新一代8AT變速箱，也讓其競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)。

其三，AVDC系統(tǒng)。

這是廣汽傳祺在成都車展上單獨(dú)發(fā)布的新技術(shù)，但很顯然，它如果會量產(chǎn)，首先肯定會搭載在第二代傳祺GS8上。

AVDC技術(shù)的全稱是Adaptive Vehicle Dynamic Control，官方名稱廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)集成了EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)，分別對應(yīng)了發(fā)動機(jī)電控、變速箱電控、剎車系統(tǒng)電控以及四驅(qū)電控，AVDC就是將這四個系統(tǒng)的控制進(jìn)行了信息整合和互通，從而對車輛的調(diào)校實(shí)現(xiàn)動態(tài)控制。

比如說官方提到的擁堵工況油門靈敏度降低，簡單理解，可以看作是駕駛模式的動態(tài)自動切換；再比如入彎減速、出彎加速，這可以理解為對駕駛能力的技術(shù)修正。

如果AVDC能夠再結(jié)合攝像頭監(jiān)控路況和具有更高調(diào)節(jié)能力的電磁懸掛或空氣懸掛，那么傳祺這一套系統(tǒng)，就能夠做到我們能夠期待的完美了。但不管如何，即便是現(xiàn)在的AVDC技術(shù)，還是非常值得我們期待的。

總體而言，第二代傳祺GS8在設(shè)計和技術(shù)上，做到了區(qū)別于人的「真正有亮點(diǎn)」，至少讓我對它有了濃厚的興趣。而它目前最大的懸念，在于最終上市時，會制定多少價格了。如果新技術(shù)的引入，在價格上又曲高和寡，那就聊勝于無。反之，若能普惠于民，那么第二代GS8,無疑將會成為廣汽傳祺新的銷量增長點(diǎn)，以及品牌力上升的重要支撐。