美國洛馬公司在上個世紀80年代中期開始了下一代空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機的研發(fā)計劃，終于在90年代初期的競爭中成功擊敗格魯曼公司研發(fā)的YF-23技術(shù)驗證機，獲得了美國空軍F-22A的研發(fā)合同，也正式開啟了五代隱形戰(zhàn)斗機的序幕。但是誰也沒有想到在 2005年正式服役之后，F(xiàn)-22A就開始走向了沒落。原本洛馬公司以為F-22A會像它的前輩F-15一樣成為世界戰(zhàn)斗機的主角，沒錯F-22A確實成為了世界戰(zhàn)斗機的主角，連續(xù)十多年成為全球性能最強的五代隱形戰(zhàn)斗機，但是這款獨孤求敗的五代機在沒有任何實戰(zhàn)記錄的情況下還是將退役時間敲定，開始逐步退出現(xiàn)役。

而根據(jù)美國方面公布的退役計劃，第一批F-22A將從2022年初開始退役，預(yù)計每年退役數(shù)量將會在20架左右，剛好一個中隊的規(guī)模，一直到2030年的時候美國裝備的187架F-22A將會全部退出美國空軍的戰(zhàn)斗序列，從而開始進行封存。這里的退役并不指的是未來美國會將F-22A全部拆解，考慮到未來的不確定性環(huán)境，美國還是決定耗費巨資將F-22A全部封存，必要的時候隨時可以直接啟動，以滿足未來的作戰(zhàn)需求。當然，對于美國F-22A的退役，外界也都是非常好奇和不解，畢竟比F-22A早服役數(shù)十年的F15和F16依然還是服役，并且其改進型號F15EX和F16V服役時間至少會到本世紀的中葉，顯然服役時間才二十多年的F-22A全部退役確實算得上是“英年早逝”。

F-22A最早試飛時間是在上個世紀90年代初期，同時競爭的是格魯曼公司和麥道公司聯(lián)合研發(fā)的YF-23，之所以可以獲得認可，主要原因還是因為YF-23技術(shù)過于先進，導致美國空軍不敢大規(guī)模使用，在考慮到交付時間和服役時間等其他因素的情況下，最終技術(shù)和裝備看上去更加靠譜的F-22A最終脫穎而出。但是因為蘇聯(lián)突然解體和世界發(fā)展陷入滯緩階段，2005年開始服役的F-22A失去了所有對手，無論是當時大規(guī)模裝備的陣風、臺風、鷹獅和蘇30都在性能上被F-22A吊打，畢竟相差一代就是無法彌補的差距。雖然如今F35A、蘇57和殲20相繼出現(xiàn)，但是真正意義上確定五代機標準的還是F-22A，是真正意義上的五代機“鼻祖”。

其實，早在殲20和F-22A進行對比的時候，我國就有一款戰(zhàn)機曾經(jīng)是F-22A的“最大對手”，它就是殲8。與俄羅斯的米格31一樣，殲8也屬于一款高空高速戰(zhàn)斗機，主要負責對敵方戰(zhàn)機和轟炸機編隊進行遠程攔截。雖然殲8是以米格21為基礎(chǔ)改進而來，但是改進型號的殲8卻將最高速度達到2.5馬赫，最大升限也提升到25000米，名副其實的“空中美男子”。再加上其當時搭載的甲蟲雷達和R-27空空導彈，因此殲8也被視為當時唯一可以“對抗”F-22A的非隱形戰(zhàn)機。而所謂的“對抗”也就是讓殲7通過集群的方式靠近F-22A，利用數(shù)量的方式去消耗F-22A的2枚AIM-9近程空空導彈和4枚AIM-120中程空空導彈。

當F-22A和殲7“交火”之后，殲8利用地面雷達信息快速切入戰(zhàn)場，然后再利用高空高速性能靠近F-22A。當進入射程之后，多架聯(lián)合發(fā)射將F-22A擊落。而這個所謂的“對抗”錯誤的估計了殲8和F22A之間的差距，單方面的認為只要數(shù)量夠就足以完成作戰(zhàn)任務(wù)。而這種悲壯的戰(zhàn)術(shù)在不少人看來完全是拿人命去填，主要還是因為現(xiàn)代化戰(zhàn)機缺乏所導致的。但是如今殲10C、殲16和殲20相繼服役的情況下，總算是有了同F(xiàn)22A和F35A正面扳手腕的能力了，殲8也無需去做“犧牲”。而其高速高空的優(yōu)秀飛行性能依然會讓其在未來的10年繼續(xù)發(fā)光發(fā)熱，燃燒自己的“光芒”。