我是一家建筑央企的職工，2003年初被派進(jìn)藏。“中鐵十一局——扎根雪域，建功高原”巨幅標(biāo)語成了拉薩太陽島當(dāng)時(shí)的新地標(biāo)。我們公司承建的工程除了拉薩河防洪堤等在拉薩外，還有林芝機(jī)場(chǎng)、日喀則糧庫、山南灌溉渠等工程，都是自治區(qū)的重點(diǎn)民生工程。我經(jīng)常要到各個(gè)工地出差，風(fēng)霜雨雪，酷曬極寒，環(huán)境雖然很艱苦但我卻很快樂。

2004年初，公司擔(dān)負(fù)施工的青藏鐵路安（多）拉（薩）段鋪架工程，前三任項(xiàng)目書記因?yàn)樯眢w原因陸續(xù)離職，組織把我從海拔3600米的拉薩市，“空降”到海拔4700多米的安多縣。能親身參與青藏鐵路這樣的偉大工程，我感到無比自豪。

等鐵路修到了拉薩，我便離開了西藏。原本以為我這一生不會(huì)再進(jìn)藏去修鐵路了。2018年4月，我們公司承擔(dān)的拉（薩）林（芝）鐵路一標(biāo)前后兩任指揮長(zhǎng)因?yàn)樯眢w原因，不能繼續(xù)在高原工作了，組織決定派我去接替工作。4月底，我義無反顧的趕到了拉林鐵路的建設(shè)工地，全力推進(jìn)施工生產(chǎn)的進(jìn)程。在項(xiàng)目員工的努力下，實(shí)現(xiàn)了軌枕預(yù)制成功、預(yù)制橋梁的復(fù)工復(fù)產(chǎn)、正始鋪軌等重大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

拉林鐵路是川藏鐵路的重要一段，川藏鐵路建成后將成為繼青藏鐵路之后世界屋脊通往內(nèi)地的又一條大動(dòng)脈，對(duì)西藏的發(fā)展建設(shè)和生態(tài)保護(hù)意義重大。它不僅會(huì)拉近西藏與內(nèi)地的空間和發(fā)展距離，也會(huì)拉近彼此的心里距離。

2021年7月22日，習(xí)近平總書記到林芝火車站考察。作為一名青藏鐵路與拉林鐵路的建設(shè)者，我內(nèi)心感到無比激動(dòng)與自豪。雖然我因?yàn)樯眢w的原因于2019年離開了西藏，但在西藏修鐵路時(shí)的情景時(shí)常在我腦海里回放……（文?圖/王荃荃）此文為原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)標(biāo)明出處。